孙北:燃料电池在政策导向下的发展前景

6月12日至13日，在上海国际贸易促进委员会的指导下，上海国际展览 上海重塑能源集团有限公司电力系统事业部销售中心总经理孙北在2023年中国汽车低碳可持续发展论坛上表示，燃料电池只是氢能产业链的一个环节，以交通领域为例，燃料电池替代传统燃料动力是商用车减排的有效途径。燃料电池产业的可持续发展取决于氢能产业链的生态发展。

因此，在氢能发展成为共识的背景下，全球燃料电池汽车已进入示范应用阶段，重塑集团致力于成为技术卓越的全球氢能技术企业，始终从0开始实践氢能技术 商业化探索到1。

孙北|上海重塑能源集团有限公司电力系统部销售中心总经理

以下是演讲内容的整理:

燃料电池在政策导向下的发展前景

自重塑集团成立八年以来，一直以产品研发为基础，同时关注氢能的整体生态发展。在双碳目标的指导下，减碳的主要途径之一是加氢。我们可以从宏观能源发展模式中了解为什么我们应该关注氢能的发展。近年来，我国能源消费结构和能源对外依赖逐年上升，都需要在当前复杂的政治经济环境中进行深入的思考和讨论。

氢能与燃料电池的关系可以看出，燃料电池只是氢能转化的具体环节。为了真正实现燃料电池产业的成功，我们必须在一定程度上实现氢能生态的成功。

图片来源：演讲嘉宾材料

纵观全球氢能产业的发展，中国的优势十分明显。首先，中国目前的政策体系相对完善，政府支持力度大，注重保护当地企业的生存发展；其次，中国的产业基础也比较好；最后，从生态的角度来看，中国氢能产业链中的企业都有相应的条件和积极的参与意愿。因此，结合这些因素，我国氢能产业的发展将更加稳定和长远。

从2019年到2023年全球发布的政策来看，氢能引起了广泛关注，中国在这方面也有广泛的应用场景。在交通领域，清洁能源将取代传统的动力源，中国商用车重型卡车的所有权市场巨大，因此中国市场也具有巨大的潜力。

从国家十三五计划和863新能源汽车技术路线布局来看，商用车是第一个关注燃料电池的，商用车脱碳在新能源汽车技术路线中起着重要作用。商用车使用什么技术路线可以解决污染问题？燃料电池有很大的发挥空间，既能解决商用车的污染问题，又能促进整体双碳目标的实现。

从0到1商业化的探索模式

燃料电池的原理是通过氢氧之间的电化学反应输出电能。产品只排放热量、水和零碳。因此，我们认为它将在未来的新能源汽车节能技术中发挥作用。重塑集团致力于成为一家技术卓越的全球氢能技术企业。同时，它还实践了氢能技术从0到1的商业探索。抛光产品是我们始终坚持的基础。

从燃料电池商用车的角度来看，重塑集团确立了商用车需要解决的三个关键方向：一是高经济的系统设计和控制技术，从发电效率、氢消耗等方面取得突破，确保客户负担得起；二是针对新能源汽车面临的低温环境等复杂条件，燃料电池汽车比动力电池具有更好的适应性，要解决无损低温冷启动的技术问题；第三，考虑到商用车作为生产工具的属性，只需要实现长寿命无故障运行，就需要掌握长寿命电堆材料体系和水热平衡技术。

在产品开发中，重塑集团也遵循了高标准的开发流程和验证体系，不断巩固研发、试验和制造的综合能力。集团研发中心位于上海总部，包括31个行业领先的研发实验室，通过CNAS认证，集系统、关键部件、车载动力系统、工程样品开发、测试、验证、试生产能力一体化，最大限度地保证产品在市场上的高可靠性。在产业化基地方面，重塑集团在常熟、佛山、嘉兴等地布局了系统、电堆、上游核心部件和材料的大规模生产制造基地。

重塑集团以核心部件自主业务布局为重点，通过构建全球R&D团队，不断提升产品技术竞争⼒，在电堆、双极板、膜电极、氢循环系统等方面实现了国产化比例的显著提高，目前已实现90%以上的核心部件国产化DC在/DC等关键部件上实现了自主研发和大规模制造能力。产品方面，镜星系列燃料电池系统产品重塑自主研发制造，迭代速度非常快，满足了不同规格商用车在多元化场景中的实际需求。在提高产品功率的基础上，不断优化功率密度、寿命、环境适应性、全生命周期成本等其他核心指标。

氢能生态建设覆盖多元化场景

在生态建设方面，重塑集团始终坚持全面的生态思维，通过开放场景端、能源端和产品端构建可持续的商业模式。在成立和发展的早期阶段，重塑的基础主要是解决产品端的问题，支持原始设备制造商的产品开发和设计。在一定程度上，由于商用车在动力系统合作过程中相对开放，我们需要更加关注能源端和场景端的开发和协调。

重塑集团希望与上下游合作，创造氢能应用的大生态。例如，重塑集团和中石化积极参与交通能源规划和氢走廊建设；共同推进西北风景氢储存一体化项目，探索未来绿氢储存和应用路径。我们在海外推广的重点是确保产品符合不同国际地区和市场的标准和要求。我们还通过丰富海外合作项目的应用经验，寻找更多的国内生态合作伙伴，共同推广氢技术的应用。

在交通领域，重塑集团主要与整车厂合作。目前已设计重型卡车、轻型卡车、公交车、专用车辆、乘用车、非道路应用等140多种车型。在汽车领域，重塑集团部署了4000多辆燃料电池汽车，遍布中国20省34个城市和多个海外市场，累计里程超过1.5亿公里。在全球范围内，重塑集团积累的商用车运营里程最长。这些数据代表了行业的成熟，不再仅仅是一个示范，而是逐渐进入工业化阶段。

2017年左右，我们最初的市场推广，主要是轻型商用车，如我们在常熟的应用案例，这是丰田在中国第一个燃料电池汽车示范合作项目，让丰田氢技术在中国率先形成小批量示范推广，重塑根据商用车需求，燃料电池系统的重新设计和开发。另一个例子是山西是目前广泛关注的氢能应用领域，没有明确的政府补贴政策，但其资源禀赋不同于其他领域，金钢在中国建立了第一个“钢焦炭化工氢能”一体化产业模式，形成了完整的生态闭环，重塑集团部署了一批氢能重型拖拉机去年投入金钢实际运营。

综上所述，重塑集团一直在积极探索以燃料电池为代表的氢技术在交通多元化场景中的应用，以汽车场景的应用突破为基础，积极探索氢技术在储能发电、工程机械、船舶、航空等领域的应用，促进氢能进一步进入人们的日常生活。

我相信未来的数据每天都在刷新和增长。对于重塑，我们将以每天为新起点，以创新产品为基础，把握行业发展趋势，促进氢能生态建设和氢能应用市场化、规模化，以氢能技术创造可持续发展的未来。

(以上内容来自2023年6月12日至13日，上海重塑能源集团有限公司电力系统事业部销售中心总经理孙北在2023年中国汽车低碳可持续发展论坛上发表的主题演讲《用氢能技术创造可持续发展未来》。)