第三,谁是真正的潜力股?

变化是唯一不变的真理，尤其是2022年的汽车市场。

这可能是千禧年后黑天鹅最凶猛的一年。不确定性是今年无论你我，无论行业如何，都是最浓墨重彩的关键词。

然而，我认为在这个充满不确定性的年份，原始设备制造商的步伐将变得保守，但现实是，世界越困难，人们对生存的渴望就越强烈，新能源汽车市场的速度已经加倍，迎来了不减少而增加的重组局面。

进入2023年中国新能源汽车市场，新力量不再稀缺，传统汽车企业不再弱势，除了传统汽车企业和新力量，一股不同的第三力量正在悄然崛起。

01 洗牌不断，蔚小理不再是唯一的蔚小理

洗牌加速最明显的迹象之一就是魏小理不再是新能源汽车市场领导者的代名词。纵观2022年，新势力阵营年销量冠军不是魏小理，而是第二梯队选手哪吒，年销量152073辆，同比增长118.26%。理想、蔚来、小鹏分别以13万、12.2万、12万的成绩跟进。

除了哪吒夺冠让魏小理难以置信外，从月销量来看，从今年7月开始，零跑车一度达到1.2万辆的高峰，多月来一直超越魏小理。

面对今年的重大调整，小鹏的情况更加尴尬。10月11月，它一度跌至5000多辆车的年度新低，并被两个后进新品牌抢占领先；虽然12月已成功恢复到11000辆车的正常水平，但却被今年才开始努力的长安深蓝超越。

从产品阵容来看，小鹏不仅车型比三者多，而且平均产品价格明显低于极氪和问世界。正是这种布局很容易被这些后代超越。小鹏的新力量不禁有了英雄暮年的味道。

值得一提的是，前几年基本与魏小理并驾齐驱的广汽埃安，从2022年初开始逐渐与三者拉开了明显的距离，今年第四季度开始稳定在3万辆。

可以清楚地看出，随着新力量的不断崛起，传统汽车公司已经转向高端智能电动市场，今天的魏小理越来越有消失的迹象。从新能源汽车到高端智能的市场模式来看，三剑客的平庸似乎是激化行业竞争的唯一途径，也是市场成熟的标志。

02 没有人想被淘汰，没有人可能会被淘汰

回顾2020年刚拿起口罩的时候，当时的中国新能源汽车市场，除了头部蔚小理和在3000低位徘徊的二线选手零跑哪吒威马，基本都是传统汽车公司的低端品牌，依靠网车市场刷数据。

然而，两年后的2022年，市场已经是翻天覆地的新局面。除了垂死边缘的恒驰、威马和暂时死去的自游者，2022年诞生于传统汽车企业的第三势力阵营，除了零跑哪吒，更是热闹不已。

吉利的高端纯电动品牌极氪不仅开始增加销量，而且口碑也大大提高。虽然华为支持的问世界偶尔会出现风暴，但销量增长率明显领先极氪。更重要的是，两辆新车在半年内上市。长安的深蓝色品牌也在短短半年内以新车月销量突破1万辆。

除了上述引人注目的品牌外，广汽合创、东风蓝图、上汽智己、飞凡的产品阵容也加速了扩张。

除了品牌阵容越来越密集外，高端产品也是2022年新能源汽车市场的重要关键词。

一方面是特斯拉Model 2022年，海豹万级B级车市场迎来了海豹和深蓝SL03、零跑C01、哪吒S、蔚来ET5、合创A06等新车。

其次30-50万级中大型SUV、MPV市场，又有腾势D9.极氪009，蓝图梦想家，问界M5／M7、理想L9、小鹏G9、蔚来ES7众多强势新车，2023年已知即将上市的腾势新车SUV、智己LS7、飞凡F7，合创V09等众多车型……

可以预见，未来几年新能源汽车斗兽场将逐年拥挤，无论是品牌数量还是车型阵容。未来，市场将对每一个新品牌更加公平。洗牌和淘汰可能发生在每一股力量身上，即使是魏小理也不例外。

从另一个角度来看，高端智能已经成为新能源市场的下一波浪潮。每个人都站在同一条起跑线上。目前，没有人能以领先的态度垄断市场。在这个重组和改革的领域，也出现了突然崛起的领导者。

03 第三，谁是真正的潜力股？

回顾过去，魏小理已经与新能源作战七年多了。凭借时间和品牌沉淀，他确实在终端市场积累了一定的品牌受众。然而，从技术结构、行业模式和服务体系的实施来看，魏小理尚未在新的智能电动汽车轨道上取得高效、快速的突破。可以说，在行业竞争形势的变化中，没有第一个吃螃蟹的人。

但在探索全新智能电动汽车发展道路时，阿维塔的战略发展引起了业界的关注。

作为后来者，阿维塔不仅来得晚，而且是一个不寻常的球员；当大多数汽车公司希望通过垂直整合策略掌握三电、智能软硬件等核心技术时，阿维塔选择了CHN这种前所未有的横向整合模式。

在此之前，这种模式没有成功的案例可供参考，但阿维塔只是走出了一条新的反击之路。

阿维塔，由长安汽车、华为和宁德时代联合创造和孵化的国家队实力，在过去的一年里实现了品牌发布的快速实施，大规模生产和离线销售渠道，以及服务体系的稳步推广。它几乎在一年内完成了三年的进展。

基于CHN平台，阿维塔11快速拥有智能驾驶舱和辅助驾驶技术，需要三五年的时间才能实现。

华为和阿维塔共同创建了从硬件到软件算法的算法AVATRANS阿维塔拥有智能试点系统NCA辅助智能驾驶导航，高速ICA智能巡航辅助，城市NCA智能驾驶导航辅助，城市ICA智能巡航辅助，APA天花板级辅助驾驶水平，如智能泊车辅助等。具有360度全覆盖的集成感知能力、高效算力和拟人化算法AVATRUTH超算系统，使该系统有不断学习进化的可能性，越开越聪明。

例如，在高速准备下坡道时，阿维塔11可以主动选择交通效率较高的车道，并可以根据前面的路况信息和交通流量的智能预测提前改变到出口车道，有效避免错过出口，开错路的尴尬。在停车场景中，面对行人和非机动车突然动态目标，预测目标趋势，及时采取制动动作。当目标移动到安全距离时，它将独立恢复停车过程，真正实现一键放心。

华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军也直言：阿维塔是华为智能驾驶大脑能找到的最佳腿脚和执行器。正是华为智能驾驶系统与阿维塔11在智能驾驶技术层面的高度匹配，阿维塔11才能实现全场景覆盖的高级智能驾驶能力。可见，在前所未有的深度合作下，阿维塔与华为的合作成果是其他合作伙伴无法比拟的。

目前，阿维塔11的智能驾驶软件正在以每周一个大版本和一个小版本的速度迭代优化。根据计划，2023年3月城市NCA智能驾驶导航辅助功能可用于广州、深圳和上海，未来将逐步开放其他城市。随着阿维塔11智能驾驶软件的可持续更新和迭代能力，阿维塔11可以越来越聪明。

基于CHN阿维塔还拥有天然硬核的电子电气架构。

宁德时代的高能密度电池使阿维塔能够有效里程焦虑和安全焦虑；全栈高压750V双电机四轮驱动系统的最高功率为425kW，最大扭矩650Nm，强大的动力很容易反掌；适合400V－750V直流快速充电桩，充电10分钟，可续航200公里。

还有华为DriveONE三合一电驱单元，HarmonyOS座舱系统……当这些都融入长安造车30多年的军工品质，加入阿维塔独有的智能化身产品理念时，由此产生的阿维塔11必然会在市场上掀起巨浪。

CHN该模式不仅带来了强大的产品水平，而且对整个品牌快速发展的催化作用也是前所未有的惊人。阿维塔在共创共赢、共同进退的深度绑定合作的基础上，得益于三方顶尖力量在各自领域的强大赋权，真正实现了高端智能SEV核心制造业能力掌握在中国人自己手中。在品牌战略的发展层面，资本使用和运营推广的效果都非常高效。

今年6月，阿维塔还与华为签署了全面的战略合作协议。阿维塔11量产车离线当天，与宁王签署了深化战略合作协议。这意味着阿维塔是通过战略合作协议固化智能汽车最重要的部件，以确保长期发展。

阿维塔对智能电动汽车消费痛点的未来思考，不仅仅是产品，从消费过渡到体验，从前端购买贯穿汽车生活。

在补能系统方面，阿维塔和bp签署长期战略合作协议，共同推进高压快速充电网络建设合作。到2023年底，全国19个城市将建设100多个标准化高压快速充电站。

在渠道方面，自2022年8月8日阿维塔首家门店开业以来，阿维塔在不到半年的时间内完成了全国60家直营门店、200多家全国渠道门店的扩张和华为旗舰店渠道多元化的扩张。2023年甚至要翻1.5倍，达到500家。

阿维塔之所以能够保持如此高效、可持续的渠道建设和服务体系的加速布局，是因为CHN该模式的成功证实为阿维塔的快速发展奠定了坚实的市场基础。

在产品矩阵规划方面，阿维塔11的成功是阿维塔品牌的另一个新起点。现在第一辆车刚刚进入交付阶段，第二款新产品已经定型。这是一辆中大型汽车，第三款产品也在准备中。我们的节奏将继续加快，将近8个月。阿维塔科技董事长兼董事长CEO谭本宏透露。就产能而言，这才刚刚开始，阿维塔重庆工厂就能实现年产能最高35万辆。

可以说，在新智能电动轨道的市场竞争中，阿维塔将是第一个依靠丰富的产品矩阵占据细分领域和足够的生产能力来满足市场销售需求的人。回顾过去，阿维塔的快速增长足以看出，它为新车领域建立了水平整合和跨境整合的成功模式。

写在最后：

环境越动荡，行业洗牌就越快。正如谭本宏所说:如果一路平坦，后来者就没有机会了。

长安汽车董事长朱华荣也对未来的竞争做出了明确的判断：未来的竞争将比今天更加激烈。未来五年，中国市场上可能只有5个中国品牌存活下来，6到10个品牌可能存活下来，但生活并不潮湿。

因此，在新品牌新车型密集加入战斗的情况下，2023、2024、2025……更激烈的淘汰赛是不可避免的。洗牌越激烈，就意味着这将成为后来者突破攻击的关键窗口。在这个短窗中，高效快速的发展模式无疑是关键。

此时此刻，阿维塔是独一无二的CHN与其他朋友相比，新物种的模式自然会有更强的优势和潜力来实现后来居上。同时，它的成功也为那些仍在新手村挣扎的朋友和商人指明了一个新的方向。