日本拆除比亚迪海豹,并以高价出书

日本汽车在世界各地都很有名，甚至创造了一批国内用户过度神话日本汽车，认为日本汽车无所不能，但也可以传播三代。

正因为如此，它助长了日本汽车在中国的傲慢，尤其是丰田。它的许多车型在中国从事饥饿营销，不得不以更高的价格排队购买。至于兰德酷路泽、埃尔法等车型，国内外的价格差距非常不同。

当然，丰田也有骄傲的信心，因为丰田的核心技术实力确实非凡，丰田曾经说过：即使丰田披露了所有的发动机专利图纸，中国人也不能在50年内制造出来。然而，尽管中国汽车公司未能制造出与丰田一样先进的发动机，但在新能源汽车领域，中国新能源汽车已成为日本人模仿的对象。

日本拆除比亚迪海豹，并以高价出书

最近，日本最大的出版社——日经BP社对比亚迪海豹进行了拆解调查，从拆解视频中可以看出，这次日经 BP 俱乐部对比亚迪海豹进行了非常仔细和全面的拆卸，并详细分析了海豹的车身结构、电池、驱动电机组件和各种控制电子和电气元件。

同时，日经BP社还计划出版一套针对汽车工程师的书籍，对中国进行详细解读“技术力量”和“发展方向”，售价高达88 万日元(约4.5万元)；若同时购买在线服务，价格为132万日元(6.74万元)，书籍和视频资料将于2023年9月15日正式发布。

很多人可能会问，日本作为一个老汽车大国，为什么要拆除比亚迪海豹？事实上，了解日本汽车的发展历史，日本非常擅长学习他人的先进技术和改进，在日本汽车的早期发展历史上，拆除公众学习，拆除比亚迪海豹，也是日本对比亚迪新能源汽车技术的认可。

此前，日经BP社已经拆解了日产、特斯拉、大众等品牌，这也是第一次拆解中国品牌。很多网友也感叹日本拆除比亚迪海豹的时候，真的是河西三十年河东！比亚迪，十多年前还逆向模仿丰田花冠，现在已经成为日本人学习的对象。比亚迪的成长也见证了中国汽车工业从追逐者到领导者的转变，中国汽车品牌终于在新能源汽车领域实现了弯道超车。

丰田已经使用了比亚迪技术

作为比亚迪集众多黑科技于一体的明星车型，比亚迪海豹拥有e平台3.0，CTB 电池车身一体化技术， iTAC 技术，后驱/ 前双叉臂和后五连杆独立悬架的四轮驱动力架构。这也让很多人担心比亚迪的黑色技术是否会被日本破解。

其实不用担心。简单来说，合资车已经进入中国。这么多年来，从生产到销售都在中国实现了，但中国汽车品牌只能模仿合资汽车的设计。即使他们知道核心技术的技术原理，也很难模仿。这就是为什么丰田敢说“即使所有的发动机专利图纸都公开了，中国人也不能在50年内制造出来”的原因。

事实上，丰田作为日本汽车工业的代表，长期以来一直在寻求与比亚迪在新能源汽车领域的合作。丰田今年推出的第一款纯电动汽车BZ3也使用了比亚迪的三种电力技术。在未来，比亚迪的技术也将应用于更多的汽车品牌。

目前，比亚迪已在全球申请约4万项专利，授权专利约2.8万项，研发人员近7万人。在巨大的研发能力下，各种技术不断创新，在新能源汽车技术领域筑起护城河。即使它比丰田强，在新能源汽车领域也很难超越比亚迪。

与此同时，比亚迪近年来也加快了海外市场的布局。自今年1月以来，比亚迪已正式进入日本市场。第一批销售的三款车型是ATTO3（元PLUS海外版）、虽然海豚和海豹在日本市场的销售表现不是很好，但他们也应该赞扬比亚迪敢于进入日本市场。

除日本市场外，BYD乘用车已出口到巴西、印度、新加坡、澳大利亚甚至欧洲等国家和地区。数据显示，今年1月至5月，BYD累计出口6.9万辆，同比增长14.2倍。与此同时，1月至5月，中国汽车品牌累计出口193.3万辆，同比增长80%。显然，中国汽车品牌正在加速向全球市场迈进。

写在最后：

在新能源汽车时代，以比亚迪为代表的中国汽车品牌抓住机遇，让比亚迪抓住机遇“弯道超车”成为现实，车轮也希望未来会有更多的中国汽车品牌在海外市场拓展领土，让全世界都能看到中国汽车的新面貌。