吉利电动汽车的布局

在其新能源发展规划中，新诞生的极氪汽车是重要一环。吉利放言，到2025年，极氪汽车在高端电动汽车市场占有率要居全球前三，销量达65万辆。

从与吉利拜腾的合作获得整车制造的能力到收购芯片制造商、开发MIH电动模块化平台，这一系列动作无不彰显着富士康进军电动汽车的决心。

其中，吉利为极氪品牌定下目标，希望到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。据此计算，极氪将承担吉利新能源销量目标的18%，这显然并不容易。

有趣的是，2017年，沃尔沃和吉利成立了针对豪华电动汽车市场的品牌“极星”，当时吉利也说过，极星要对标特斯拉。

例如，在首个蓝色吉利行动战略规划中，吉利不仅提出了90%的新能源占比目标，并要求在技术上要兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线，并同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。显然，这对于当初还没有专门纯电车平台的吉利来说，如此面面俱到的技术开发规划无异于是在无的放矢。

而吉利通过这个平台也布局了很多的差异化，从布局上看，豪华有路特斯，高端有极氪，大众品牌有几何，且每个电动汽车品牌都有相当的自主权进行自我调整。

在这方面，对将燃油车放在重心的吉利是一个很大的考验。我们知道其实吉利在2015年，雄心壮志的开启了名为“蓝色吉利行动”的5年规划，计划在2020年实现包括新能源汽车销量占吉利整体销量90％以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％。在发展过程中，吉利取得了一定的成绩，但是2015年到现在新能源汽车经历了补贴退坡、2B市场往2C市场进行转变。这都要吉利进行一定的转型才能跟上这个节奏。吉利能否在这一轮新能源汽车变革中有所变化，把多品牌运营的战略做成功，是一个国内汽车转向新能源汽车转型的风向标。

自主研发方面，2013年，吉利成立全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司，主要制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成，2017年，吉利又成立威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，专门为吉利旗下品牌提供电池包产品。2014年，吉利间接控股山东衡远从而涉足电芯行业，并先后设立浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源，专注于动力电池业务。