长城电动汽车的布局

前不久，国家市场监管总局消息显示，长城汽车备案了召回计划，共涉及约1.62万辆欧拉IQ电动汽车。召回的原因在于，问题车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

早在2016年，魏建军还曾表示，长城发展新能源是被动的（主要是因为当时的国家油耗限值规定），电动汽车并不环保。

事实上，去年年底，长城汽车便计划推出全新的智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”，沙龙便是由它转换而来的。在广州车展上，沙龙与旗下首款车型迎来了首次亮相。

长城已经为沙龙品牌的问世积蓄已久。资料显示，沙龙汽车是长城汽车2020年底规划的全新智能电动汽车品牌，在长城内部代号为“SL项目”。为沙龙的发展考虑，长城调动哈弗品牌总经理文飞升任沙龙智行CEO，负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作。

一直以来，长城旗下车型给人的印象都是性价比很高的家用车，直到最近两年WEY、坦克、欧拉等新品牌的问世，才打破了之前长城、哈弗等老品牌给人的传统印象，这种品牌调性的转变也让长城尝到了甜头，而且收获了年轻用户的认可。所以对于一个新的电动汽车品牌而言，沙龙不仅仅要与长城、哈弗等作出切割，而且也要和主打女性用户的欧拉区分开来，而机甲风格一直是男性从小到大都比较喜欢的一种类型，对于部分用户而言，可以说正中下怀。

在国际市场布局上，一方面，在当前的欧洲市场，智能电动汽车产品比较受欢迎，而魏牌的新定位主打智能化，欧拉则是其电动化的代表品牌。另一方面，哈弗、长城皮卡则面向是的是相对务实的市场，坦克的硬派越野定位注定其比较小众，均不利于从欧洲市场获得增量。

其实，长城还可以抓住泰国纯电动汽车市场的发展契机实现泰国市场的布局。纯电动汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，对企业的投资门槛较高，泰国的纯电动汽车产业将主要依靠外国车企进行推动，这其中既包括已经在泰国占据较大市场份额的日系、也包含正不断拓展海外市场的中国车企。泰国投资委员会（BOI）推出涵盖电动汽车供应链主要环节的全面激励措施以来，批准了大量的混动、插混、纯电动整车项目以及动力电池生产项目。长城汽车完整地布局了新能源汽车的核心技术，有望在泰国电动汽车市场的快速成长和发展中实现泰国市场的破局。