Introduction在加速的TWh时代,创新仍然是唯一的

导语

Introduction

“在加速的TWh时代，创新仍然是唯一的出路。”

作者王小西

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

“如果没有100吉瓦的话（GWh）(产能)，整车厂都不理你。”蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新对2023年及以后的趋势非常清醒，“在加速的TWh时代，创新仍然是唯一的出路。”

好消息是，“我们一直期待的油电平价时代已经提前到来。”话说得平静，其实里面有干坤。2023年开始的惨烈价格战，让原本到了2025年、油电平价将于2026年到来，产生意想不到的加速效果。这对于2018年2月成立的蜂巢能源来说是千载难逢的机遇。

杨红新的预测是，随着油电价格的出现，苹果手机将取代诺基亚手机，新能源市场将再次出现指数级的快速增长。然而，经过几年的裂变发展，在前面“关键几步”都踩对了蜂巢能源，能抓住这个机会吗？

创新驱动 锻造竞争力

“创新”是密码。事实上，赢得竞争的唯一优势只能来自持续的创新能力。动力电池公司应该保持其竞争力“卷”技术创新和规模成本是市场突破和顺利崛起的关键。

技术创新，包括材料、结构和制造体系的创新。根据莱特定律，规模成本每翻一番，制造成本就会下降10~15%，稳定的产能也满足汽车公司的供应需求，因此尤为重要。

此外，磷酸铁锂电池迅速崛起，与三元锂电池形成平分，实现赶超，成为市场主流(2022年中国市场装机占61%)。在这种情况下，技术突破更为重要。

对于后来者的蜂巢能源来说，技术，尤其是创新技术，是突破的利器。

因此，杨红新表示，蜂巢能源自成立以来一直坚持创新驱动，这是其在残酷甚至激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。

从技术创新的角度来看，蜂巢能源早就建立了差异化的竞争战略和技术领先战略。如果你不能，成为一家能源互联网高科技企业是不可避免的“Think different”，只会消失在所有人身上。

“许多公司都遵循这一策略。其他制造商立即推出了类似的产品，手机公司也是如此。但自2018年成立以来，我们制定的策略是差异化竞争，不遵循，在差异化领域排名第一。”杨红新如是说。

在这一理念和理念的指导下，蜂巢能源成立五年多，推出了世界上第一款无钴电池、全球结构创新产品短刀电池、基于第二代短刀电池设计的新一代电池高安全系统解决方案等一系列创新技术和产品——龙鳞甲电池，通过短刀电池底出防爆阀、热电分离等一系列先进技术设计，它不仅实现了单个电池安全和系统安全的双重改进，而且高达76%的组装率也领先于该行业，整合了极端耐久性、极端性能、极端安全、极端成本和极端兼容性五个优势。200多项专利申请。

创新也让蜂巢能源在知识产权方面收获颇丰。2020年和2021年，蜂巢能源连续两年在中国新能源领域(包括汽车、电机、电池、电子控制等领域)排名第一。2022年，蜂巢能源以1049项公开专利在中国新能源汽车动力电池系统公开专利排名第二。

图|全球汽车专利大数据平台（autopat）

2022年，蜂巢能源入选麻省理工科技评论“全球50家聪明公司”还入选了榜单“福布斯中国创新50强公司”榜单，这是两个很有含金量的，而且评榜完全独立。中国只有蜂巢能源和宁德时代两家公司入选MIT发布的真正代表创新实力的权威榜单。

为了实现规模成本，我们必须从根本上降低制造成本。在技术制造路线上，蜂窝能源从成立之初就选择了折叠路线，率先将折叠过程用于方壳电池制造，并引入了汽车规格标准。当时，折叠过程的高成本让许多企业望而却步。

当主要技术方向仍以卷绕为主时，蜂巢采用了折叠工艺，最初并不令人愉快。毕竟，一条折叠生产线的投资需要超过6000万元，至少是绕组生产线的两倍。

蜂巢能源为突破叠片效率和成本瓶颈，不断创新迭代叠片工艺路线，成功研发第三代超高速叠片技术“飞叠”，达到0.125秒/片的效率，其占地面积比上一代叠片机降低45%以上，效率提高200%以上，投资也降低53%，大大提高了电池的质量率和产品安全性。

随着折叠效率的提高，其他电池企业也开始从原来的绕组路线进入折叠领域。事实上，该行业也在逐渐达成共识。从成品电池的最终角度来看，与成品绕组工艺相比，能量密度更高，内部结构更稳定，安全性更高，寿命更长。在过去的五年里，该行业的发展也证实了蜂巢能源最初的战略判断。

不仅如此，蜂巢能源“叠片 短刀”，也取得了“1 1＞2”的效果。这种技术前瞻性最终通过市场响应得到验证。就在不久前的深圳CIBF展上，中创新航OS电池、亿威锂LF560K储能电池、新旺达SFC480超充电池、瑞浦兰钧CB500电池等叠片短刀产品相继推出，说明这条路线基本确立。

“十年前，电池企业通过产品技术取胜；五年前，通过差异化定位取胜；但进入TWH时代，依靠技术 制造取胜。”第三届电池日，杨红新“金句”，背后是蜂巢能源在创新技术和规模成本方面的战略。

这也形成了一个清晰的技术背景。从材料层面的创新到制造层面（叠）的创新，从电池层面（短刀）的创新到系统层面（龙鳞甲）的创新，蜂窝能源已经建立了覆盖各级的技术产品创新体系，也可以说是一套组合拳，旨在在在锂江湖上站稳脚跟。

鏖战电池“战国”

同样，电池市场格局也进入了整车市场。“战国”时代，从宁德时代“一家独大”变为“战国N雄”。蜂巢能源正在迅速崛起“N雄”之一。

技术&在产品创新下，蜂巢能源也在裂变和再裂变。根据招股说明书，2019-2021年蜂巢能源复合增长率高达119.42%。

蜂巢能源的客户群也在增长。据光大证券统计，截至招股说明书签署之日，除长城汽车外，蜂巢能源还与29位客户签署了车型指定文件或合作框架协议。

此外，长城在蜂巢核心客户中的比例正在缩小，其他客户也在增加。从客户组成的角度来看，蜂巢能源无疑已经进入了一个良性循环，持有吉利汽车、零跑车、东风汽车、兰图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车、Stellantis集团等国内外企业的订单。

目前，蜂巢能源也很清楚，他们正在进入从以“研发为主”到“并行研发和交付”，同时进入国际业务阶段，可以说是第一阶段“突围”阶段性成功。现在最大的挑战是，“在高速产能扩张中，质量稳定性的挑战是我们现阶段最大的挑战。”

一个著名的故事是，在签署了许多明星新车公司后，杨洪欣总结说，今天一家电池公司想要在市场上攻击城市，有五种能力：第一，技术感人；第二，质量优良；第三，产品规划完美匹配，第四是产能，第五是更好的客户服务体系。事实上，这五种能力是必不可少的，但最重要的是着陆。

在不断裂变下，蜂巢能源的凌波“蜂”第一步，越来越轻。据第三方市场研究机构SNE统计，2021年蜂巢能源动力电池装机量同比增长430%以上，进入全球前十。此外，根据中国汽车协会的数据，2022年蜂巢能源占2.07%，在国内动力电池企业装车量中排名第六。

同时，作为“追赶者”蜂巢能源也逐渐有信心和实力与动力电池龙头企业竞争，与宁德时代同步“上车”进入理想供应商体系的理想L7，是蜂巢能源值得称赞的成功案例。

在过去的五年里，宁德时代是理想汽车中唯一的动力电池供应商。2月8日，理想的明星车型L7推出Air、Pro、Max 三款配置车型，其中Air版采用蜂巢能源动力电池。如今，这款车型的销售形势相当令人满意。

要得到李翔的认可并不容易。事实上，它仍然离不开核心技术和合理的设计。

这需要理想的L7 Air匹配全自动CTP专用生产线。此外，MES系统还可以记录和分析过程设备和产品参数，以确保过程质量的可控性和可追溯性。此外，为了保证交付质量，产品应在全自动CTP专用生产线下线后进行线下全面检查，以确保交付客户的产品100%合格。

为理想L7生产的定制电池采用蜂窝自制三元叠片电池，能量密度高达180Wh/kg。在结构上，采用电力电池领域的第一个冷板取代纵梁，与电池和外壳高度集成。在提高电池组安全性的同时，高强度钢的安全指甲也能保证电池底部的安全。

此外，在行业密切关注的电池热失控问题上，蜂窝采用新型耐高温保温材料对电池PACK进行保温保护，热失控后将热扩散控制在最小范围内。

从电池的选择到生产线的建设、产品的生产，再到产品质量的数据可追溯性，蜂巢能源进入理想汽车供应链的基础是高质量的生产能力、高标准的生产要求、先进严格的技术和系统的质量管理体系。

5月31日刚刚上市的吉利银河重磅车型L7，不仅是理想的L7，还选择了蜂巢能源的电池产品。事实胜于雄辩。能够“虎口拔牙”支持知名汽车公司的重型车型，不仅为蜂巢能源赢得了良好的装机订单，更深层次的意义是让行业看到蜂巢能源的产品实力得到了主流汽车公司的认可，真正进入了主流供应商的行列。

如今，蜂巢能源正迅速进入升级发展的新阶段，客户升级、基地大规模生产、新产品交付、着陆行动频繁。

4月28日，首款蜂巢能源短刀飞叠电池L400在盐城基地量产下线……

5月4日，蜂巢能源第二代短刀叠片电池196Ah电池在南京基地二期工程生产线下线，首款LCTP电池组成功交付给客户……

5月7日，湖州基地下线蜂巢能源首款22Ah储能电池产品……

力量第二增长曲线

“单条腿走路”，一定不远。因此，蜂巢能源除了动力电池外，还积极布局储能领域“二是增长曲线”。

未来万亿市场进入储能也是必然的。杨洪欣表示，动力电池市场的高毛利时代已经过去，市场正在进入红海时代。这就要求企业不仅要加强技术创新，还要增加技术附加值。控制行业上下游，还要拓展和布局蓝海领域，包括储能等新兴领域。

因此，蜂巢能源应及时开启“动力电池 储能电池”从电力储能、工商储能、家用储能三个市场同步切入双轮驱动战略。

杨洪欣认为，蜂巢能源的储能业务将迅速在全球市场上找到自己的位置，依托自身短刀电池的优势，结合我国磷酸铁锂资源的优势，以及我国光伏风电和新能源的战略优势。

此外，在工商储能的切入点，蜂巢能源致力于提供能源聚合服务，并逐步从电池供应商转变为能源运营商和电力交易商。

在产品方面，蜂窝能源发布了L500储能专用叠片电池，单体容量325Ah，长循环寿命超过1.2万倍。与目前主流的280Ah储能电池相比，新产品可以降低10%以上的PACK成本。这将再次成为蜂窝能源“攻城拔寨”另一种有力武器。

锂电江湖实战中蜂巢能源的组合拳不断调整，越打越有章法，越有力量。

写在最后:在我们看来，蜂巢能源作为后发企业应该是这样的。“卷”要抓住油电价格相同的结构性市场机遇，市场需要具备三种能力：持续创新的技术实力、最终的成本控制能力、较强的市场嗅觉和洞察力。

从过去五年蜂巢能源的发展历程来看，这三个项目确实是真的“内功”更好地转化为市场结果，并具有较强的增长潜力。当然，这要归功于持续的研发投资。这也是蜂巢能源从一开始就建立起来的基础。

蜂巢成立于2018年，约有2000人，其中1800人是研发人员。蜂巢能源研发人员2360人，直到2022年6月提交招股说明书。此外，蜂巢能源在研发领域的技术和产品持续创新的背后“真金白银”近三年R&D费用占营业收入的20.71%，三年R&D投资近15亿元。

蜂巢能源基于大力的R&D投资，在高速叠片技术、短刀电池、龙鳞甲电池等方面储备了系统的技术实力。

只要蜂巢在未来继续保持甚至增加研发投资，在研发方向上不犯致命错误，蜂巢将继续加强其从追逐者到指导者的后期优势。

对于目前的中国新能源汽车行业来说，这场竞争的核心是电气化技术和智能化技术。在当前汽车产业格局重建的背景下，无论是汽车企业还是零部件企业，都是对生死的考验。正如一开始所说，蜂巢能源应该能够抓住同样价格的油电提前到来的好机会。

从媒体的角度来看，蜂巢能源不仅要继续加强技术创新，保持最终的成本竞争力，而且要在不确定的时代寻求确定性，还要保持预测战略客户和战略车型潜力的能力。这需要“未雨绸缪”。正如杨红新所说，对于蜂巢能源来说，单一维度的创新远远不够。从技术创新的维度，进一步拓展业务创新、生态创新等更大维度的创新范围。

我们看到的蜂巢能源正在我们心中“打赢中国 走向世界”，不断成长。希望蜂巢能源走得稳，走得远。