就在上个月，比亚迪毫无悬念以19.36万辆的新能源车销量成就，遥遥领先…
大要是“冠军”位子坐久了，王朝车型陆续迭代出新款“冠军版”，中型、中大型车销冠汉家族也不破例。
电哥此次试驾的，正是刚上市不久的汉EV冠军版， 新车亮点都总结在这儿了…
汉EV冠军版在新增冰川蓝配色的根本上，针对底盘、车内舒适性/平安性配置，甚至能耗表示均有全维度的提升，我们展开细看。
全新“皮肤”冰川蓝配色还挺耐看
最直观的变化在于全新配色，此次新增的冰川蓝配色，金属质感十足的同时、饱和度显得很是禁止，不能不说还挺耐看。
尤其是分歧光线下能够反射出分歧的条理表示，确实比力怪异，至于主视觉的龙颜设计，我们都比力熟悉了。
虽然熟悉汉EV有段时间了，不外这种浑厚、气力感还是特别明显。
车身尺微暇的话，长宽高别离为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，轮圈是妥妥的运动气概，轮胎尺微暇为245/45 R19，血本是下足了（两驱版本尺微暇同样是19英微暇）。
龙颜贯串式尾灯，在饱满的尾部起到不错的点缀效果，视觉表示进化这么多年简直到位。
FSD+铝合金悬架，山路试驾后我发现…
汉EV冠军版在底盘部分进行明显更新，四驱版本加入DiSus-C智能电控主动悬架，先驱车型也会标配FSD可变阻尼悬架，同时悬架也换装了铝合金材质，动态表示会有明显提升。
驾驶模式（3档）、能量回收（2档）连结了比亚迪以往的交互逻辑，这点电哥不多做夸大了。
参数部分，先驱版本的前机电功率（扭矩）别离为150kW（310N·m）、168kW（350N·m）、180kW（350N·m），对应续航别离为506km、605km、715km，加速成就为7.9s破百。
四驱旗舰版则为前机电180kW（350N·m），后机电200kW（350N·m），对应续航610km，加速成就3.9s破百。
这回在试驾环节，电哥特别挑选了搭载入门配置的605km尊贵型。
FSD可变阻尼悬架会按照路况实时调理阻尼，让车身带来更佳的动态表示，这回在山路穿行傍边，遇见大的波动冲击，能明显感受到悬架的柔韧度很强，悬挂的压缩行程不会轻易被逼到极限，一般的稀碎振动过滤的加倍完全，质感提升很多，有行政级轿车的舒适、隔断感。
更轻的簧下质量让整个车身变得加倍轻盈，转向也更跟手，特别是转向模式提供了舒适、运动两种模式，运动模式下转向力矩增益特别明显，能够帮助我们在山路穿行中操控得加倍精准；至于下山后在一般道路，我更推荐选择舒适模式，能轻松很多。
实际感受下来，先驱版本7.9秒的破百性能，再加上机电实时的响应速率，已经很强悍了（四驱版本为3.9s破百），山路超个车也是很是轻松的。
四驱版本由于搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，能够在转向、制动根本上，进阶增加主动悬架模式可调，而且DiSus-C自己检测精度、响应速度城市更强，调理范围也会更大，让旗舰型拥有更强的悬挂动态适应性，把操控、舒适型进一步增强。
这一配置，先驱715km旗舰型也可选装，注重底盘质感的用户可以重点关注。
（注：本张主动悬架模式为汉EV冠军版四驱旗舰型拍摄）
至于NVH，一直都是汉EV的传统强项了，根基不会让外界明显的路噪、风燥窜入车箱，即即是入门配置版本605km尊贵型，表示与四驱旗舰型并无明显差别。想要节省入手本钱的用户，对于这点无需担忧。
汉EV冠军版将操控、舒适性进一步强化，实在通过这几年汉EV底盘表示提升之大，也难怪这么快当上销量冠军了。
座舱体验更丰富，有这些配置更新
进入座舱，在设计根基延续创世版的根本上，中控系统已经升级到了DiLink 4.0（5G），娱乐、互联、UI、拓展性进一步增强。
新增了偏向盘加热，仪表功能也会更丰富，识别方针更多，还特别强化了高德舆图定制版的投射效果，有三种显示模式可选。
别的还有W-HUD抬头显示，显示比例拿捏的比力合适，成像素质也比力清楚。
还新增了NFC数字钥匙（兼容苹果和安卓），这回苹果用户也能解放钥匙了。
别的，电哥发现车内即使放置了钥匙，车外也能通过手机NFC进行锁车（而且此时车外只能通过NFC解锁），看来权重也已经有所斟酌。
智能香氛也很是有趣，目条件供木香、花香、矿物香三种香氛系列，淡淡的香味还是挺讨喜，香氛味儿的强度也是支持三档调理的，固然也支持封闭。
汉EV冠军版的内饰气概在奢华水平上依然下足了功夫，超广面积的软质材料包裹、纤维纹路质感的内饰覆盖见，大面积的空气灯饰板，Nappa真皮座椅，Dynaudio音响，都是为了进一步提升触觉、视觉以及听觉，
后排空间依旧在线，支持老板键+后排空调触控屏调理，中心位置隆起并不高，不会过度打搅到中间乘客。
后排中心扶手居然还提供了触控屏调理，而且后排座椅俯仰角能够通过电动按钮进行调剂，假如是商务场所，想必也不会掉面。
尾箱开口宽度深度都很是可观，深度不算特别夸张，但也是同级靠前。
后排座椅由于电动调理的加入（四驱旗舰型），不支持放倒功能，不外中心扶手后方提供开口，提供需要的拿取条件。
还有一些细节，汉EV冠军版快慢充均位于有后侧，方便倒车入库使用，同时汉EV冠军版标配宽温域热泵空调，提升制热效率的同时也能下降SOC电力能耗，低温续航表示会更强。
（别慌，充电接口是防滴防溅设计）
冠军版继续卫冕，是大要率事件
比亚迪汉家族在同价位区间，凭仗多种动力结构以及综合产物力，牢牢占据着第一梯队的身位（不谦虚说就是第一）。
汉EV冠军版，一方面新配色可以增加车型新鲜感，其次新增配置也会进一步增强综合产物力，确实在相同价位下，你很难找到比汉EV冠军版，加倍全面的车型。
斟酌到这一层，接下来汉家族保住销量冠军的位置，生怕已经是大要率事件了。
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