马自达提出“2%消费者认可”的品牌理念

导语

Introduction

即使是世界知名的汽车制造商也需要适应和改变中国这个庞大而竞争激烈的市场。

作者丨杨晶

曹佳东的责编

金鹏辉编辑

在过去的几年里，如果你选择一家外国品牌汽车公司在中国汽车市场上被称为固执和坚持。毫无疑问，马自达一定是第一个投票的人。正是由于马自达的固执，许多消费者既爱又恨它。爱是它绝对的自我坚持，恨根本不脚踏实地。

和许多追求机械质量和驾驶控制感觉的汽车公司一样，马自达对自己的产品也有独特的理解和坚持。即使在全球范围内，马自达基本上也采用了同样的汽车设计和工程概念策略。但当一些汽车公司开始考虑妥协家庭时，只有马自达沉迷于自己的世界。

马自达提出了“2%消费者认可”的品牌理念，即马自达希望在全球消费者中获得2%的认可，即在全球汽车市场中获得一定的市场份额。当然，销量也是汽车公司非常重要的指标。

虽然马自达一直以其独特的设计、卓越的控制性能和卓越的燃油经济性为卖点，但它吸引了一些消费者。然而，随着汽车市场上竞争对手的增加，汽车公司不断推出新车型和改进技术，以满足消费者的需求。这使得马自达的市场份额逐渐被挤压，销量下降。

寻求合作的态度较低

在国外对燃料汽车相对友好的地区，马自达仍然可以获得一定的存在感。这主要是由于马自达对燃料汽车技术的持续投资和研发，在燃料经济性、动力性能和驾驶体验方面具有相对优势。因此，马自达的许多全球车型的研发也主要集中在国外市场。

然而，值得注意的是，随着全球对环境保护和可持续发展的关注，燃料汽车在市场上的地位逐渐受到挑战。许多国家和地区都在积极推动新能源的普及和发展，这将对马自达的燃料汽车业务产生影响。因此，马自达需要密切关注市场动态，积极应对未来的变化。

在哪里可以最快地进入电气化轨道？答案一定是中国。事实上，与许多外国品牌类似，马自达目前在电气化和智能领域缺乏竞争力。但与其他外国品牌不同，马自达在中国合资企业长安汽车在这两个方面都有相当大的优势。

因此，在长安汽车的帮助下，马自达在电气化和智能化方面的发展可能会迅速发展。另一方面，长安汽车也愿意将这些技术引入合资品牌。这也是当今时代的趋势。越来越多的“反向合资企业”案例摆在舞台前，为双方带来双赢的结果。

不久前，外国媒体报道称，马自达计划最早于2025年在中国推出插电式混合动力汽车，旨在促进其在中国电气化产品有限的滞后销售。相关信息显示，该车将与其合作伙伴长安汽车联合开发。此外，两者还将合作开发纯电动汽车。

2022年，马自达在全球销售的110万辆汽车中约占插电式汽车和电动汽车的2%。目前，马自达在中国还没有销售任何插电式车型，只提供CX-30 EV纯电动产品。根据官方公布的三阶段时间表，马自达计划于2025-2027年在中国市场推出纯电动车型，过渡到电气化时代。

在以电气化和智能化为主导的中国汽车市场，马自达品牌将加快转型，全面拥抱电气化。根据中国市场用户对电气化产品的需求，长安马自达将于2024年底和2025年底推出两款本地研发生产的新能源车型。动力系统包括纯电动模式和插电式混合动力模式。

早在今年7月，马自达新任总裁毛笼盛宏就公开表示，马自达将于2027年推出电动汽车专用生产平台；2028年前，马自达计划销售混合动力汽车和插电式混合动力汽车的组合；到2030年，马自达全球销量的25%-40%将是电动汽车。

但在推出插混车型之前，长安马自达首款混合动力SUV CX-50行HEV终于来晚了。目前，HEV车型的市场竞争也相当激烈，各大汽车公司都在积极布局这一领域。因此，长安马自达CX-50 HEV车型能否成功推出并得到市场的认可，还需要进一步的观察和分析。

对马自达和消费者来说，重要的不是马自达突出了电动车型，而是马自达终于不再固执，而是开始考虑到每个地区市场的不同情况。包括前段时间长安马自达与梧桐车联、中科创达等智能公司的合作，说明马自达正在不断更新和改进，以满足市场需求的变化。

桌上留着降价求量

对于像马自达这样的公司来说，电气化是一种长期战略，销售是其短期目标。长期战略和短期目标之间存在一定的平衡问题。为了实现短期目标，马自达还需要不断优化产品线，加强品牌营销，提高生产效率，以提高销售和市场份额。

自今年年初以来，中国汽车市场已经进入了一个严重的内部卷阶段，价格战一个接一个，桌面定价浪潮一个接一个。更不用说德国、美国和韩国一年四季都处于降价榜的前沿，现在即使是以前价格强劲的日本品牌也不得不降价生存。当神话不再时，只有血战才会结束。

很多人说，主动出击比被动参与血流成河的竞争更有效。然而，能够掌握战斗机的汽车公司并不多，更多的犹豫导致了战斗机的延误。马自达曾经是一家坚持产品价值而不是价格的汽车公司。但今年，马自达在价格方面“努力工作”。

没有人认为马自达会以如此巨大的勇气和勇气将自己的明星产品推向一个全新的价格带，从8.99万元开始，从12.58万元开始。经过起伏和重组，马自达似乎在中国开悟了。这样的价格无疑将进一步降低马自达在中国市场的进入门槛。

虽然价格战对马自达等汽车品牌有一些负面影响，如品牌实力下降、企业利润下降等问题。但从长远来看，这是市场竞争的必然结果。马自达应采取适当的价格策略，提高竞争力，提高市场份额，促进销售，提高品牌知名度。

马自达的降价策略也获得了丰厚的回报。数据显示，自9月上市以来，2024款CX-5迅速成为合资紧凑型SUV市场的热门风格，销量翻了一番。由于其车型用户声誉的不断深化，长安马自达9月份销量超过1万辆，第三季度复合增长率超过15%。

如果外国汽车品牌想在中国市场继续发展，他们必须尽一切努力留在牌桌上。中国汽车市场竞争激烈，不仅有许多本土品牌，而且许多外国品牌也在争夺市场份额。如果外国品牌不能在市场竞争中保持存在感，它可能会被当地品牌或其他外国品牌所取代。

一些外国汽车品牌已经退出中国市场，包括三菱、雷诺、铃木、欧宝和克莱斯勒。除上述品牌外，其他一些外国汽车品牌也曾或正在考虑退出中国市场。这些品牌退出的主要原因包括激烈的市场竞争、商业战略调整、文化差异等。

也许对于这些品牌来说，退出中国市场并不是终点，而是需要重新审视市场战略和品牌定位，以适应新的市场环境。但在任何地区市场，如果不能及时调整业务战略、不断创新和适应市场变化，都可能面临被淘汰的风险。

相反，面对中国汽车市场的巨大规模、快速增长、多层次的市场结构和不断升级的消费者需求，应该是外国汽车品牌需要不断增加投资的对象。因此，德国大众、奔驰、宝马、日本丰田、本田、日产、美国通用汽车、福特等都意识到了中国汽车市场的重要性和潜力。