新能源汽车真的被全民拥抱了吗?

2023年成都车展正式开幕，与2022年爆热气温突然停止相比，连续几天的雨天让车展气氛有点凉爽。

从汽车公司的媒体邀请阵容缩水到车展上没有统一的媒体日新闻发布会议程，成都车展开幕前令人惊讶，开幕后让人们觉得汽车媒体的日子已经过去了。

过去，车展媒体日是媒体签到、新产品发布会和新车型拍摄，但现在似乎提前进入了观众开放日。

除了展位上挤满了工作人员和观众，热门的直播博主也占据了每一款新车型。汽车媒体很难找到一个清晰的角度来拍照或视频，甚至淹没在直播博主的挫折中。

经济复杂，汽车企业的新品牌、新技术、新产品也需要更多的时间和场合来介绍，因此汽车企业的各种线下活动在全国各地如火如荼地进行。

汽车公司也需要更多的空间与媒体和用户进行良好的沟通，受时间和空间限制的车展开始成为汽车超市，而不是新技术和新产品的首发阶段。

因此，媒体日不再是传统媒体的独家日，成为现场博客占据的舞台也就不足为奇了。毕竟，车展也需要消耗当地经销商的资源和成本，汽车公司尽一切可能增加流量和销售是可以理解的。

在车展开始前，一位媒体老师说：“参加成都车展，如果你需要报道，你可以直接打电话给我”，这让我觉得作为一个“我们媒体”，底层功能仍然是传播信息，解决了我最近对交通的困惑。

车展开幕后，一位同行老师说：“成都之行，在繁华中感到淡淡的颤抖，忙碌不是解药，当务之急是看清未来。”

随着汽车市场进入电气化和智能化的新时代，大众、通用、丰田等龙头汽车公司面临着严峻的挑战，甚至无法突破。就连跨国汽车公司也看不清中国汽车市场发生了什么，未来会走向何方！

曾经，即使新车势力如雨后春笋般涌现，特斯拉也来势汹汹，在大众、丰田等主流汽车公司的支持下，汽车市场依然确定。品牌和好产品意味着可观的销量。

汽车市场似乎从销售竞争转变为流量竞争，两者之间的井水不是河流，突然变成流量决定销售；即使销售可观，缺乏流量也错误地认为一些汽车公司即将关闭。

因此，几乎所有的汽车公司都加入了交通竞争，无论是口头竞争、模式竞争，还是粉丝互相争斗，社交媒体平台每天都在上演惊人的华山之剑。

从动力技术路线到智能驾驶舱，再到汽车购买群体的变化，汽车市场已经成为一种不确定的存在，一家领先的汽车公司也可能被流量偏离。

在2023年成都车展上，我们看不到一些汽车企业，新车企业也不再出现。参展的汽车企业将电动智能汽车成为展位的主角，燃油汽车成为附属品。

燃油车不再是需要大力宣传的主角，而新能源汽车可以随意找到新东西，玩新模式，谈论大部分时间。

只是燃油车真的不行吗？新能源汽车真的被全民拥抱了吗？我相信每个人心里都有疑问。

燃料汽车长期发展的成熟和稳定仍然受到用户的信任，而新能源汽车仍在快速迭代升级，甚至变化。没有人知道未来会发生什么。

从确定性到不确定性，汽车行业在未来会更加困惑，但它必须一路前进，摆脱发展中的迷雾，解决一个问题。

成都车展变了，因为汽车和市场都变了，变得不知所措；然而，那些引导前进的光总是闪现在混乱中，正如我们所说，一切都是不可分割的。

透过现象看本质！车展平台的作用发生了变化，因为汽车工业和环境发生了变化，但好的产品一直是企业生存的关键，车展和汽车公司也发生了变化。

在不确定性中看到未来并不容易，也许我们可以从现在开始，不要惊慌，更不用说随波逐流了。