为什么比亚迪一出现就让大家大吃一惊?

转眼间，2023年即将过去。今年，中国汽车市场新车频发，销量再创新高。然而，给小编印象最深的是前段时间的那场比赛“AEB之争”。不过，“AEB之争”到目前为止，还没有结束。比亚迪一出现，就直接把它拿走了“天花板”提升到130km/h，以绝对实力打破记录，让大家大吃一惊！

所谓“AEB”，也就是说，自动紧急制动系统。当车辆检测到车辆、行人或其他障碍物时，会触发碰撞预警。当驾驶员制动过晚、制动力过小或完全没有制动措施时，会触发自动紧急制动功能，帮助驾驶员避免或减少碰撞。

严格来说，这项技术并不先进，早在60多年前就有了。目前，家用车配备“AEB”功能车辆占49.5%，而新能源车辆占55.8%。可见，“AEB”它已经被广泛使用，并不是豪华车的独家配置。

问题是AEB场景的复杂性太高，不仅要考虑障碍物的类型和大小，还要适应天气、雨量、阳光、速度等各种环境变化。归根结底，有两个核心指标：一个是能否停止，另一个是停止速度。

事实上，很容易判断是否可以刹车，但以什么速度刹车对汽车公司的技术实力是一个很大的考验。目前，该行业的大多数车型都可以在60公里/小时的速度段内停车。如果前部环境更加复杂，制动速度仍会有所下降。

【日间130km/h对静止前车】

为什么比亚迪一出现就让大家大吃一惊？最近，一段比亚迪AEB系统测试的视频在网上曝光。搭载比亚迪AEB系统的抬头U8，在日间130km/h静止前车、日间110km/h消失前车、夜间110km/h静止前车三个场景下稳步停止。

【日间110公里/小时消失的前车】

无论是130km/h还是110km/hh，无论是白天还是晚上，你都能感觉到BYD的AEB系统非常不寻常，反映了非常高的智能水平。更罕见的是，它的制动距离很短，制动后与测试假车间的距离很长，而测试车的姿态控制也更好。

【110km/h夜间静止前车】

你认为这已经结束了吗？以这次技术测试为例，测试车抬头看U8还配备了易四方、云车等技术，大大提高了AEB系统触发后的驾驶舒适性。这是技术给驾驶体验的另一个进步。

仰望U8配备的云战-P技术，集机械、液压、电控三种控制方法于一体，解决了车身问题“垂直”方向控制；在易四方技术下，每个车轮都可以单独驱动或调整速度，解决车身问题“纵横”方向控制。两者有机融合，实现3-6自由度车身控制。

智能电车新闻认为，“AEB之争”为什么热度居高不下？这背后，其实就是智能之争，代表着智能汽车新时代的到来。这背后其实是智能之争，代表着智能汽车新时代的到来。看数据，讲事实，比亚迪一出现，他出色的AEB技术就让大家大吃一惊。事实上，技术，包括智能，你可以永远相信比亚迪！

11月，新能源汽车渗透率超过40%，电气化越来越强。未来，汽车行业的核心竞争力将以底盘、发动机和变速箱为代表“下半身”机械部件转化为智能驾驶舱、智能网络、智能驾驶等。“上半身”电子/软件部件。

以技术为导向，以创新为王。BYD是中国最早研究智能驾驶的汽车公司之一。目前，它拥有9万多名工程师，是世界上研发团队数量最多的汽车公司。平均每天有15项专利，从底层操作系统，到软硬件开发和匹配，再到系统测试，BYD的智能实力在行业中排名第一。

编后语

比亚迪董事长王传福多次表示，新能源汽车改革是一场技术革命，只有拥有核心技术的企业才能生存。换句话说，它仍然存在“组装”对于主营业务的汽车公司来说，未来可能会下来，但可能活不好。从AEB技术和智能化的角度来看，比亚迪是这么说的，也是这么做的，走在前列。