国常会规划部署新能源汽车,星空君拿出小本假装参加会议

文字：诗与星(ID:SingingUnderStars)

刚刚结束的国常会规划部署了新能源汽车，星空君拿出小本假装参加会议，做了记录。

新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间广阔。

巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新底盘架构、智能驾驶系统等关键核心技术，协调国内外资源开发利用，完善动力电池回收系统，建设“车能路云”整合产业生态发展，提高全产业链的自主可控能力和绿色发展水平。

继续优化新能源汽车购置税减免政策，建立高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期，优化消费环境，释放新能源汽车消费潜力。

重点:国内外资源开发利用、动力电池回收系统、车能路云、购置税减免、充电基础设施。

其中，车能路云是第一次提及，以前叫车路云。

汽车很容易理解，道路也理解云主要是计算能力资源的支持。

什么是车能路云？其中“能”是什么？

原来两桶油已经全面更名为加油站，服务范围扩大到“油气氢电服”(汽柴油、天然气、氢能、充换电及服务)。

经过扩张，产业链迅速扩张，超级巨无霸的生态系统即将出现。

在与道路协调相关的产业标准方面，中国相对先进。与欧洲和美国相比，政策和试点项目并不落后。

2019年，欧洲道路交通咨询委员会提出了ISAD规范，开始对支持自动驾驶的基础设施进行分级，道路进入自动驾驶标准体系。

早在2016年，中国就提出了智能交通的概念。经过不断完善，从车联网到车路协调到车路云再到车能路云，形成了完善的国家标准。

重庆永川、北京、上海、武汉等多个城市开展了相关试点，并设立了车路云试点区。

北京在亦庄规划了自动驾驶试验区，提出并迅速推进了集网络、云控制、高度自动驾驶于一体的车路云一体化技术方案。

除了城市场景，高速公路场景也非常重要。积极推进重庆石渝高速、北京河北延崇高速、长沙智能高速、山东智能网络高速。

虽然表面上看起来很高速公路速度快，自动驾驶等智能交通似乎难以落地。

但事实上，对于常年高速行驶的卡车队来说，自动驾驶并不困难（领航车手动驾驶） 辅助驾驶，后车自动跟车)，也能大大降低成本。

星空君对卡车的自动驾驶充满信心，离实际上路越来越近。

基于陕汽重卡车型的kargobot自动驾驶卡车首次出现在上海国际汽车工业展上。

Kargobot是滴滴自动驾驶的研发公司，正式宣布深化与陕西汽车重型卡车自动驾驶重型卡车的大规模生产合作，率先签署了第一批100辆无人标准自动驾驶卡车的大规模生产订单。

基于陕汽重卡x6000平台，该量产车型将配备无人化能力的kargobot混合智能编队kargone系统，预计将于2023年第四季度正式投入使用。

根据kargobot的相关介绍，试点司机可以随时了解整个团队的状态，指挥无人驾驶车辆进行编队、边缘停车、解散队列等操作，也可以实现一键呼叫远程支持，远程操作员可以访问l4车辆进行诊断、决策辅助等。目前，kargobot拥有100多辆自动驾驶卡车，在华北和西北地区进行正常测试和运营。截至今年3月，煤炭等大宗商品累计运输量已超过120万吨，累计物流收入已超过1亿元。