8月份的“淡季不淡”是否会透支“金九”汽车市场的消费?降价这

9月份，汽车市场已经过去了一半以上，“金九银十”的销售冲刺战如火如荼。今年的金九银十和往年有些不同。主要是因为过去的8月是传统的销售淡季。出乎意料的是，8月份汽车市场出现了“淡季不淡”的局面。

数据显示，今年8月，国内乘用车市场零售量达到192万辆，同比增长2.5%，同比增长8.6%，达到历史最高水平。

具体到各品牌，比亚迪8月份销量新车274386辆，同比增长56.9%，奇瑞销量16.2万辆，成为月度销量亚军。吉利、一汽-大众、长安、上汽大众8月份销量超过10万辆，分别为15.3万辆、15.1万辆、13.2万辆和11万辆。据统计，8月份销量突破万辆的汽车企业有34家，同比增速超过50%的汽车企业有5家。

在新能源汽车市场，广汽埃安8月交付52057辆，创历史新高。8月份理想销量再次超过3万辆，同比增长663.8%。哪吒、蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌月销量已超过1万辆。

许多汽车公司通过终端大幅盈利的营销手段刺激消费者的购买需求，这是8月份销量大幅上涨的主要驱动力。

所以问题来了，原来淡季的8月变成了旺季，那么原来旺季的9月又该如何自处呢？是8月份透支，还是变得更旺？

这不可避免地让人怀疑8月份的“淡季不淡”是否会透支“金九”汽车市场的消费？

降价这把火越烧越旺

从汽车公司的角度来看，他们一定希望金九银十这把火烧得越旺越好。因此，各种购车优惠政策层出不穷。

据不完全统计，9月份仍有10多个汽车品牌在进行降价促销。

9月，威来汽车延续了之前的政策，向车主赠送了30张价值4560元的换电体验券、1年NOP免费权益、1万元购车积分等购车礼品；大众汽车再次发布ID.降价3元，9月份最高降价3.7万元，保险补贴增加3000元，降价后售价12.59万元，截止日期为9月30日；理想汽车推出限时保险补贴政策，覆盖L系列所有车型。零跑车对其小型车T03推出了至高1万元的补贴，补贴后的价格已降至4.99万元。

8月24日，阿维塔11鸿蒙版正式上市，新车共推出4款车型。阿维塔推出了丰厚的购车礼遇:12月31日前(含)，将5000元定金抵消2.5万元购车款的超值限时优惠，只需28万元即可拥有，第一位车主可享受终身三电保修。

上汽通用别克也推出了相关优惠政策，威朗pro和君威分别直接降至7.89万元和12.98万元，君越、昂科威家族、昂科旗、E5、E4、微蓝6 430km版也给予不同程度的折扣。

长安福特的一系列车型也经常提供折扣。瑞杰的整体折扣价格约为1万元，部分地区蒙迪欧降价4.5万元，全包最低17.06万元，福特电马甚至降价10万元清理库存。

此外，比亚迪2023元Pro、吉利熊猫mini等也推出了限时购车优惠政策。

通过调整价格体系和营销策略，各品牌都在为金九银十造势，试图通过刺激消费者，实现销量的进一步增长。

需要注意的是，这一轮车市的刺激措施与上半年“前所未有”的促销降价不同。在某种程度上，上半年的降价后来演变成了一种比较性的降价，就像在蔬菜市场上卖蔬菜一样。这取决于谁大喊大叫。它已经脱离了汽车公司的控制，表现出一种混乱的局面。下半年的降价有些不同，变得更有针对性，更加收敛。假如说上半年的降价是乱战乱打，没有规章制度，那么下半年的降价优惠就会出现一些特种作战事故，要精准打击。

从效果上看，无论是新能源品牌还是传统汽车品牌，他们的促销策略在8月份取得了丰硕的成果，为金九银十开了个好头。

警惕非理性降价

事实上，经过上半年价格战的洗礼，消费者变得更加务实。从消费者的接受度来看，因为金九银十是传统的销售旺季，预期价值更高。几乎所有汽车公司的优惠政策都延续了8月份，消费者已经麻木了。

现在，汽车产品有向快速消费品过渡的趋势。许多车型将在一两年内更换，再加上频繁的价格调整。越是这样，消费者就越不容易做出买车的决定。因此，“早买早享受，晚买有折扣，不买免费送货”的押韵出现了。这也是消费者普遍存在的心理。

对于汽车公司来说，现阶段的降价一直在流血。2023年半年财务报告显示，多家企业净利润大幅下降。上半年，上汽大众净利润5.34亿元，同比下降80.95%；上汽通用利润5.28亿元，同比下降76.84%，长城汽车净利润13.61亿元，同比下降75.69%。汽车制造的新力量长期处于亏损状态，大部分利润仍处于遥远状态。

因此，消费者在面对汽车公司降价时必须保持理性。客观事实是，无论是传统汽车还是新能源汽车，它始终是一项业务，而不是慈善事业。每天喊着降价是不正常的，多年来利润甚至损失都很低。

消费者买车要看价格，但不能只看价格，而不是决定性因素。产品实力、营销策略、品牌形象、售后服务等相关细节不容忽视。

以17.58~19.98万的威马EX5为例。如果威马现在把这辆车的价格降到10万以内，你觉得有人会买吗？绝对很少有人买。原因是连售后都没有，以后也没地方修车。更何况威马EX5不要说在同价位的产品中，即使在10万元左右的产品中，也没有立足之地。

因此，降价真的不是买车的决定性因素。从另一个角度来看，消费者在购买汽车时需要注意非理性降价。什么是非理性降价，也就是说，与同一价格的主流产品相比，如果一个产品的价格超出了常识，那么我们必须注意它。特别是在金九银十，买车应该更理性。

百姓评车

从市场的角度来看，价格战将继续下去。但目前还不清楚它能发挥多大的作用。总体而言，汽车价格主要由供需关系决定。当供需关系不平衡时，需求变化不大，供给侧变化很大。在这种情况下，汽车市场的价格不稳定已经成为一种常态，一段时间会卷入你无法想象的境地。

为此，消费者应综合考虑，以确保自身利益不受损害。