新能源汽车销量增长放缓,汽车制造新势力分化趋势日益突出

新能源汽车销量增长放缓，汽车制造新势力分化趋势日益突出。

6月，将迎来备受关注的全国高考。对于很多学生来说，这是一次决定一生的考验，而在日益内卷的汽车行业，每个月都是一次大考验。和往常一样，6月1日，各种造车新势力争相宣布5月份的销量，有的金榜有名，有的孙山有名。

宏观来看，除了个别品牌销量严重下滑外，造车新势力整体表现不错。与去年同期相比，有增速超过100%的优秀学生，也有增速超过10%的稳定选手，但也有增速为负的选手“落榜生”。

经过3月的价格战和4月的车展月宣传，5月是检验各品牌产品推广成果的重要月份。虽然有些人总是以交付和容量为借口，但从企业管理的角度来看，这也是一个重要的组成部分，销售往往成为决定性的指标。

传统汽车企业新品牌纯电转型效果显著

兰图、埃安、极氪作为传统燃油汽车新能源转型推出的全新品牌，其表现令人惊讶。今年5月，三家汽车公司同比增长最快超过100%，但三家汽车公司在销售方面的表现仍存在很大差距。

埃安在销售数据中表现最好。5月份销量为45003辆，仍延续快速增长势头。月销量保持在4万多辆，远远超过其他新势力品牌。同时，前五个月的总销量也超过了16万辆。

根据埃安的销售计划，2023年的目标是保留50万辆，争取60万辆，增长率应达到84.5%以上。根据目前的销售增长势头，如果下半年能够保持销售的快速增长，很有可能达到2023年的销售计划。

与此同时，埃安的产品线也在不断丰富，并且在许多细分市场中占据了销量榜的前列，AION Y和AION S两款车都是纯电动新能源销量榜前十，埃安浩铂GT跑车也开始预售。独特的旋翼门设计和相对贴近百姓的价格也可能收获很多订单。

此外，极氪的销量增长也很明显。今年5月，极氪的销量达到8678辆，比去年同期的430辆增长了100%。极氪的增量来自于新产品的推出。据了解，极氪X也将于6月交付。可以预见，如果这款车型能够继续保持市场热度，极氪的销量将有更大的增长空间。

相比之下，兰图的销量不如其他几家。虽然与去年同期相比，销量增长了200%以上，但月销量仅为3003辆，低于4月份的339辆。

值得注意的是，在4月份的上海车展上，兰图发布了一款全新的追光车型，但5月份并没有给兰图带来明显的销量增长。同时，虽然兰图连续三个月销量超过3000辆，但一年半前，兰图只有一款车型，月销量也为330辆。现在，当车型增加到三款时，销量仍然只有3000辆左右。

一个月前，负责品牌和营销的副总经理刘离职，5月份兰图汽车销售总经理余飞离职。虽然他们都说他们会因为个人原因离开，但很难不想到他们会因为销售增长不佳而离开。

虽然兰图与去年同期相比销售增长明显，但自今年以来销售变化不大，特别是在新能源稳定增长的势头下，销售下降，可以说有点虚假“优等生”，从频繁的人事变动中，也可以看出兰图缺乏耐心。

在汽车制造的新力量方面，第一梯队已经完全逆转，一旦魏小理只有理想突飞猛进，甚至形成了一个新的极。理想依赖于L7、L8、L9三款车的稳定增长保住了新势力造车的面子。5月份销量28277辆，比去年同期增长145%以上，比4月份增长10%。

通过主要家庭场景的使用模式和车型细分各价位段的产品定位，理想的销量在30万元以上的市场中站稳了脚跟。

同时，根据李翔本人的说法，理想汽车的销量仍有很大的增长势头。目前，限制销售的主要原因是供应链的供应问题。解决上游供应链产能后，月销量可达3万辆以上。

可以说，通过成本控制，理想实现了魏小理三家公司中唯一的利润。同时，除了保持原有市场的稳定增长外，理想还计划推出纯电动新能源车型，寻求更大的市场销售。

由于理想黑马的出现，造车新势力形成了“一超多强”的局面。

新势力第一梯队分化加剧

不幸的是，前第一梯队“蔚小理”在激烈的市场竞争下，我们已经分道扬镳。我们理想地以垄断优势占据销售冠军，蔚来小鹏逐渐落后。新的第一梯队改旗易旗，成为哪吒和零跑的世界。这两个品牌不断推出新产品，实现自我超越。5月份销量超过12000辆，比去年同期增长近20%。

与去年同期相比，小鹏和蔚来都是负增长。要知道，去年4月和5月，由于疫情和供应链的原因，国内汽车市场环境可以说是相当困难的。目前小鹏和蔚来都没有去年表现的好，真的很出乎意料。

以蔚来为例，5月份销量仅为6、155辆，比4月份的6、658辆下降了7.5%，比去年的7、024辆下降了12%，是唯一一个同比、环比均负增长的品牌。

面对困难，威莱于5月发布了新的ES6，ET7和ES8也将开始交付，并推出了限时优惠政策，从6月1日开始实施新的免费更换和NOP 权益，从现在起支付定金购买ET7、ES7、EC7、ET5新车用户限时获得NOP 一年免费使用权。自2023年8月1日起支付定金，购买全新ES8、全新ES6新车用户限时获得NOP 一年免费使用权。

与焦虑的蔚来相比，小鹏在目前的情况下更加冷静。今年5月，小鹏的销量为7506辆。虽然销量比4月份增长了6%，但与去年同期相比，10125辆的销量仍下降了25%。可以说，小鹏自年初以来一直处于危险的悬崖边缘。

小鹏希望最畅销的G6车型也将开始预售。作为小鹏扶摇架构下的第一款新车，G6的配置已经满了。可以说，小鹏销量的增长已经完全压在了G6身上。这款车可能是决定小鹏未来方向的关键车型。

何小鹏说，何小鹏说，“我相信G6将成为中国20万至30万元新能源SUV市场的热门热门风格，推动小鹏汽车第三季度总交付量远高于行业增长率，成为组织结构调整后的第一个销售拐点”。

除了蔚来和小鹏，问界的表现也来自华为“划清界限”之后开始下滑。虽然5月和629辆车的销量较4月和去年同期有所增长，但与去年下半年1万多辆车的销量相比差距越来越大。

值得注意的是，特别是去年5月，问界只有M5车型，现在M5和M7车型正在销售，M5智能驾驶版已经推出，但销量没有明显变化，仍保持在5000辆的水平。

最近，问世界举行了第10万辆新车的离线仪式，但被称为1000万元内最好的SUVM9并没有上市，在失去华为的光环后，外界对问世界可以展示什么新的竞争力感到好奇。

虽然5月份的销量对全年影响不大，但作为车展新车宣传发布后的第一个月，其数据仍具有代表性。可以看出，大多数新力量都实现了良好的销售增长，无论是基本的汽车和SUV，还是细分的跑车。

在当前越来越多的内部环境中，他们仍然有一定的实力来维持自己的增长。至于那些目前落后的品牌，他们没有太多的时间去追逐它们。虽然新的行动仍在继续，但他们仍然需要面对市场的考验，才能在6月或6月以后转化为销售。