纯电化转型是汽车发展的终极目标吗?

纯电化转型是汽车发展的终极目标吗？

虽然各大车企纷纷入局，但仍有不少车企犹豫不决。

在最近的G7峰会上，丰田章男明确反对未来的全面电气化，并得到了马自达、铃木等老日本企业的支持。

宝马CEO Oliver Zipse在欧盟会议上表示，纯电动汽车从长远来看毫无意义，其内部也在实施燃油纯电同步产品策略。

此外，美国通用汽车的一系列行动也表明了其对纯电动汽车未来的不确定性。

01

保持10亿美元的通用投资

未来汽车内燃机

据美国媒体报道，“通用本周宣布，将在密歇根州弗林特的两家制造工厂生产下一代重型柴油卡车，如雪佛兰Silveradoo，投资超过10亿美元 GMC2500HD及其高端表亲 Sierra 3500HD。今年年初，通用汽车还投资研发新的小型V8发动机，用于未来的卡车。”

投资7880万美元将投资弗林特装配厂，升级新工具设备，扩大车身厂房和装配线。

用于新设备、压力机翻新和新冲压模具，其余2.33亿美元将流入弗林特钣金中心。

自2013年以来，通用汽车对美国制造业和零部件配送设施的总投资已超过305亿美元。

最近的资金注入将给通用汽车带来回报，因为卡车是一项有利可图的业务。

去年，通用旗下重型皮卡销量同比增长38%，近28.8万辆卡车售出。

那么，有人会问，对于一家致力于2035年实现零排放的公司来说，为燃油卡车投入大量资金并不奇怪？

众所周知，纯电动Silverado EV正在开发中，凯迪拉克也计划在今年晚些时候发布电动Escalade。 IQ。

其逻辑是，通用汽车依靠畅销的SUV和皮卡来支持未来电动汽车的发展。

这似乎很讽刺，但如果没有Escalade、Silverado等畅销燃油车型的盈利能力，通用汽车将很难资助其电动汽车业务。

这点也得到了评论区美国网民的一致认可。

02

纯电动车型的爆发真的是因为赚钱的效果吗？

事实上，一般的说法提到了目前的关键点，中国的情况也相似。目前，除了特斯拉和比亚迪的规模外，大多数汽车公司销售纯电动汽车的目的是为了积分，以便销售更多的燃料汽车以获得利润。

目前，纯电动汽车的蓬勃发展更多的是由于政策驱动和社会形象，但真正的利润点不在电动汽车上，主要有以下原因：

首先，电池成本高，导致整车成本上升，但价格难以完全转移给消费者，因此利润率有限，甚至亏损。

其次，目前电动汽车的发展仍在政策支持下。

政府提供高额补贴和政策支持是促进电动汽车发展的重要动力。

一旦退出补贴，电动汽车的价格优势和销量可能会大幅下降。

比如充电、续航、碰撞安全等担忧依然存在，这也说明其市场竞争力依然较弱。

第三，对于汽车企业来说，推出电动车型更多的是为了提高社会形象和品牌可持续形象。目前，实际的经济动机和潜在市场还不足以支持其大规模发展。

燃油车仍然是传统汽车公司的主要产品和利润来源。

结束语

与燃油动力相比，纯电动力确实具有加速性能等固有优势，但仍缺乏综合可靠性。

因此，电动汽车蓬勃发展的现状并不意味着传统汽车公司已经找到了新的盈利引擎，电动转型还有很长的路要走。

只有当电动汽车市场竞争力显著提高，成本大幅下降，政策进入退出机制时，才能真正进入市场自主发展的阶段。

但现在，显然还没有到来。