深蓝SL03后劲弱,销量环比下降

长安汽车在深蓝汽车的带动下（SZ:000625)的表现似乎没那么差。

从销量上看，2022年前五个月，长安汽车总销量同比下降10.65%至91.83万辆，但深蓝汽车等新能源汽车销量同比大幅增长140.92%至6.67万辆。

从业绩上看，2023年第一季度，长安汽车收入同比下降0.06%至345.56亿元，但上市公司股东净利润同比增长53.65%至69.7亿元，其中非经常性损益项目总收入高达54.89亿元。

对此，长安汽车表示，“对原联营企业深蓝汽车形成非同一控制下的企业合并，确认投资收益50.21亿元”。据报道，上述交易已于今年2月初完成股权交割手续。

资料来源：2023年第一季度长安汽车财务报告。

但事实上，深蓝汽车销量大幅下滑，质量问题不断出现，投诉频发，也让长安汽车非常“头疼”。

一、“深蓝SL03”后劲弱，销量环比下降

近年来，新能源汽车的发展有目共睹。

根据中国汽车协会的数据，根据2022年的销量计算，中国是世界上最大的新能源汽车市场，连续8年位居世界第一，销量占世界的68.25%。与此同时，新能源汽车在中国汽车市场的渗透率从2011年的0.04%迅速增长到2022年的25.64%，在主流大众消费群体中越来越受欢迎。

2023年，新能源汽车行业的高繁荣继续。今年前四个月，中国汽车销量同比增长7.1%至823.5万辆，其中新能源汽车销量同比增长近43%至22.2万辆，市场份额达到27%。

如此诱人的“蛋糕”包括长安汽车在内的无数玩家自然会垂涎三尺。

值得一提的是，长安汽车是典型的“保守派”，当汽车公司跨越新能源汽车领域时，他们仍然保持观望态度，直到2022年4月才推出第一个新能源汽车品牌“长安深蓝”，跨境新能源汽车的第一枪也正式开始。

在汽车领域深耕25年的长安汽车，是首款新能源汽车产品“长安深蓝SL03”（下同“深蓝SL03”）上市之初就引起了广泛关注，不仅在上线一小时内就实现了订单突破1万的新能源品牌，也是2022年12月交付量突破1万的最快新能源品牌。

看到这一点，最开心的是深蓝汽车CEO邓承浩。据了解，邓承浩曾大喊大叫“2023年深蓝品牌销量超过20万辆；2025年年销量100万甚至200万辆，成为世界主流电动车品牌。”

今年年初，长安深蓝正式更名为深蓝汽车，一度被视为独立运营和发展。据媒体报道，长安汽车相关负责人回应:“长安深蓝改为深蓝汽车，让品牌更清晰，其他没有变化。”

目前，深蓝汽车有两种车型，分别在售“深蓝SL03”和即将上市的“深蓝S7”。不幸的是，更名后的深蓝汽车并没有继续高增长。

根据公开数据，深蓝汽车今年1月至5月的销量分别为6137辆、4103辆、8568辆、7756辆和7021辆。由于降价促销，3月份销量上涨，随后继续下滑，其中5月份环比下降9.5%。

如果按月平均销量6000辆，2023年深蓝汽车年销量在7万辆左右，距离20万目标差十几条街。

二，一高一低，老车主很好“受伤”

当然，深蓝汽车销量持续低迷并非毫无征兆，反而是有道理的。

众所周知，尽管新能源汽车工业“钱”然而，随着轨道的不断拥挤和电池原材料价格的上涨，再加上2023年中国新能源汽车补贴下降的到来，汽车公司的利润空间大大降低。为了保持目前的利润规模，许多汽车公司选择提高价格，以将额外的成本转移给消费者。

贝多财经了解到，深蓝汽车就是其中之一。

深蓝汽车将于2023年初正式宣布“深蓝SL03”增程版和纯电动版的官方指导价格上涨了3000-6000元。反映在销量上。价格上涨后，深蓝汽车销量环比暴跌30%以上。在某种程度上，深蓝汽车的举措也引起了消费者的不满。

与深蓝汽车不同的是，特斯拉选择了降价，以应对市场压力。今年1月初，特斯拉今年首次在中国市场降价，Model Y和Model 3.降幅在10%左右(后来增加了)。此外，小鹏、问界等新能源汽车品牌也相继加入，上演“降价潮”。

为了避免已经很小的市场份额再次出现“蚕食”，刚涨价的深蓝车也顺势降价，3月中旬推出了2万元购车礼包和2.2万元购车补贴。效果也是立竿见影的。当月深蓝车销量同比增长一倍多至8568辆。

一高一低，“老车主”但是他们受伤了。

就这样，之前以相对较高的价格购买“深蓝SL03”消费者纷纷吐槽，因为短短两个月买的车折价很快，直指“不讲武德”深蓝色汽车将消费者视为消费者“韭菜”来割。

今年3月，深蓝汽车车主发布了一篇题为“集体维权”的文章“长安深蓝SL03车主致长安汽车的信”详细讨论了文章“长安深蓝SL03”车辆故障频发，明确指出产品存在的各种安全隐患。

根据黑猫投诉平台，截至6月7日，深蓝汽车涉及近1000起诉讼，其中异响、黑屏、电流噪声、自动制动误干预等标签已成为“重灾区”。

“孩子都知道做错事要道歉”，但是深蓝汽车似乎还没有学会这个道理。面对消费者指出的问题，深蓝汽车“4S店售后态度差”“不专业”二次重伤消费者，也抹黑了上市一周年的新品牌。

三、推陈出新，“自救”进行中？

眼看“深蓝SL03”很难成为大器，深蓝汽车甚至长安汽车都迫切需要“救星”。

于是，“深蓝S7”出现在历史时刻。据报道，这是深蓝汽车的第一款SUV车型，预计将于6月下旬正式上市，预售价格区间为16.99-23.99万元。

对比“深蓝SL03”，“深蓝S7”可以说是升级版。总的来说，“深蓝S7”延续了“深蓝SL03”设计风格，正面采用封闭式格栅设计，内饰设计相对简单，也采用纯电、扩展、氢电三个动力版本。

但“深蓝S7”它也有自己独特的竞争优势。例如，世界上第一款微核高频脉冲加热技术不仅可以缩短充电时间，还可以保证电池温度在极寒天气下的保温，提高动力技术。此外，“深蓝S7”超集电驱动95%的电驱总成效率和IBC数字电池管家对电池安全的全方位保障也是亮点。

更重要的是，更重要的是，“深蓝S7”经济性好，有的车型价格甚至低于20万元，馈电油耗也不多，在满足日常通勤需求的前提下可以降低成本。

正是凭借这些亮点，“深蓝S7”早在上海车展期间，就备受关注，但在竞争日益激烈的20万元市场，选择直接“硬刚”极氪X、零跑C11、魏牌蓝山，哈弗枭龙MAX、智己LS7、威来ES6和比亚迪宋PLUS DM-i等车型，未来依然未卜。

据邓承浩透露，“2025年前，深蓝汽车将陆续推出6款产品，力争在五年内实现产销超过100万辆”。正如邓承浩所说，基于纯电、增程、氢电同步发展，深蓝汽车现有6条产品线正在推进。

但不得不说，“深蓝S7”要想扛起深蓝汽车崛起的旗帜，既要有声量，又要有产量，未来还有很多路要走。