Model需求疲软 3

Model需求疲软 3.这次可能真的有救了。

上周，特斯拉在官方网站上表示，Model 所有车型都有资格享受全额补贴。6月6日，美国政府还证实，特斯拉Model 现在所有车型都有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。

这意味着，在联邦电动汽车7500美元的税收抵免和7500美元的加州退税(对收入有要求)生效后，原本起价为40美元和240美元的Model 3.价格可降至25240美元(约18万元RMB)，低于美国丰田凯美瑞26320美元。

不久前，美国电动汽车税收抵免政策对电池的相关规定于4月生效，新规定对电动汽车企业的生产和供应链提出了新的要求。

在关键矿物方面，新规定要求电动汽车电池中至少40%的关键矿物（包括锂、镍、锰、石墨和钴）必须从美国或与美国有自由贸易协定的国家提取、加工或回收。在电池组件方面，新规定要求电动汽车电池中至少50%的组件必须在北美制造或组装。

分析人士认为，为了满足联邦税收抵免对电池矿物和电池组件的要求，特斯拉可能会放弃宁德时代，选择松下或LG新能源作为美国Model 3.动力电池供应商。值得一提的是，松下最近表示，计划在三年内扩大与特斯拉联合运营的内华达州工厂电动汽车电池产量的10%。

此外，一些分析人士指出，联邦税收抵免的优惠将远远超过使用宁德时代磷酸铁锂电池节省的成本。

这也解释了摩根士丹利本周降低宁德时代目标价格的原因。摩根士丹利发表报告称，地缘政治紧张局势将阻碍宁德时代扩大美国市场。

尽管宁德时代回应说，“特斯拉北美的宁德时代”消息不真实。但跌破9000亿元的市值难免让人浮想联翩。

正所谓“无利不起早”，对于利润狂魔特斯拉来说，只要能增加收入和利润，车主和合作伙伴都可以砍刀。

然而，特斯拉目前的Model 需求疲软也很头疼。

根据Experian的数据分析公司，特斯拉在美国的注册量在今年第一季度同比增长37%，达到155360辆，市场份额为60%。其中，Model Y同比上涨79%，达到93,294辆，但Model 三拖后腿，注册量只有52、885辆，同比增长11%。

还显示了特斯拉官方网站，Model 3车型可以在当月下订当月交付，但Model Y型至少需要一到两个月。

特斯拉不容易错过现在最终能够摩擦政策的春风。

但值得一提的是，新款Model 3.上市越来越近了。在强烈的观望心态下，7500元的税收减免能否有效刺激Model？ 3的需求，还不好说。

如果是你，你会选择18万买老款吗？或者等待可能进一步降价的新Model 3呢？