经销商愿意销售纯电动汽车吗?

毫无疑问，新能源是大势所趋，各项政策的激励使这个行业火爆。

今天，让我们讨论一个原始的问题。如果一切都恢复平静，没有政策和折扣，你会选择新能源纯电动汽车吗？经销商愿意销售纯电动汽车吗？

在给出自己的答案之前，不妨先看看海外的情况。

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美国：经销商对纯电动车型不感兴趣

最近，在美国，一个名字“Sierra Clud”该组织发布了一项“加速电动汽车：全国电动汽车购物体验研究”新调查。

该调查旨在进一步了解电动汽车市场和经销商如何适应时代的变化，共有800家经销商参与，覆盖美国50个州。

令人惊讶的是，许多美国汽车经销商对销售纯电动汽车不感兴趣。

目前，66%的经销商甚至没有电动汽车可以销售。

其中，45%的经销商甚至表示，如果有库存，他们不会提供电动汽车。

供应链限制和技术问题仍在继续，使得汽车制造商很难立即向经销商提供最新的电动汽车产品。

来自怀俄明州的雪佛兰经销商代表说“我们需要先安装充电器，然后汽车制造商可以把电动汽车卖给我们”。

这无疑增加了成本投入和工作量。

一位丰田购物者对消费者说：“你必须在看不见的情况下购买，因为经销商没有库存。我对BZ4X感兴趣，但在可预见的未来没有库存，也没有库存。”

事实证明，在美国西部地区（包括热衷于电动汽车的加州），只有27%的经销商可以销售电动汽车，但该地区的电动汽车销量仍高于全国其他地区，占去年所有电动汽车销量的45%（423和993）。

值得注意的是，并非每个州都允许直接销售电动汽车，如特斯拉、Lucid等。

显然，这会影响电动汽车的销量。

从美国网民的反馈中不难看出，他们并不那么热衷于电动汽车。

F150的一位车主说，虽然时代在变，但没有必要用纯电动代替它。他的油电考虑到耐久性和油耗，混合模式非常出色。

此外，另一位美国网民坦言，纯电动汽车昂贵低效。本来，我们也可以选择进一步改善燃油汽车的环保措施。毕竟，对于电池厂来说，那里本身并不环保。

02

德国：消费者对纯电动汽车的意愿正在下降

这与特殊的国际形势无关。

毕竟，德国人出售纯电力的原因是为了省钱，但目前的特殊情况使德国国内电价飙升。

德国特斯拉快充的价格已达到每度0.71欧元，约合人民币5.32元。

按照特斯拉百公里平均耗电15度计算，需要79.8元。

目前德国今年汽油平均价格为每升1.78欧元，按13.35元/升计算，100公里价格为106.8元，比79.8元高不了多少。

另外，一旦到了冬天，跑高速这种极端情况，纯电的缺点就会凸显出来。

考虑到燃料的可靠性，难怪许多德国电动汽车消费者说，他们仍然有机会换回燃料汽车。

结束语

在中国目前的情况下，事实上，从新能源成本、保险和保存率的整个汽车周期来看，很难说燃料汽车和纯电力汽车有更多的优势。一旦政策福利消退，电动汽车电费上涨，电动汽车的优势可能不复存在。

有人说电费会上涨吗？

很难说，但请冷静思考，谁应该为投资这么多充电桩等基础设施的成本买单？

因此，美国和德国的情况应该足以吸引汽车公司和我们每个消费者的注意！