为什么曾经快速增长的微型纯电动汽车市场在短时间内下降到这一点

在“我们媒体”最近进行的一项问卷调查中，随机询问了女性对自己车辆品牌的偏好。结果表明，五菱红光MINIEV、欧拉黑猫和白猫占了一半。这并不令作者惊讶，因为在过去的几年里，微型电动汽车以其小而可爱的外观、人性化的价格和适合城市汽车场景的特点，吸引了许多消费者的喜爱，尤其是女性用户。

据相关统计，2021年微型电动汽车批发销量达到98.5万辆，占29.7%以上；这一数字在2022年达到139.9万辆，占21.5%，连续两年成为纯电车最大的细分市场。

然而，美好时光并没有持续多久。2023年飙升势头戛然而止，微型电车市场集体爆冷。就连五菱宏光MINIEV之前的销量也只有1万辆，同比下降了38.5%。虽然3月份销量回升到2万多辆，但与去年销量55.4万辆的战绩形成鲜明对比。

作为流行的微型电动汽车代表车型，五菱宏光MINIEV的销量受到了严重打击，更不用说市场尾部的其他品牌车型了。雷丁集团就是其中之一。在微型电动汽车市场的快速发展时期，它也获得了一些红利，但现在它已经完全崩溃，资不抵债，并申请破产重组。那么，为什么曾经快速增长的微型纯电动汽车市场在短时间内下降到这一点呢？

首先是车型本身的缺陷。微型电车作为一种交通工具，功能过于单一，市场需求远低于A0级家用车。虽然微型电车适合在城市中短途旅行，但在空间、舒适性、安全性等方面都不如较高水平的车型。因此，微型电车更多地被视为一种补充旅行方式，而不是主要的旅行方式。

相比之下，A0级家用车可以满足更多消费者的日常需求和期望，具有更强的功能性和实用性。根据乘联数据，2023年1月，A0级新能源汽车销量达到12.4万辆，同比增长18.5%，占新能源乘用车销量的37.4%。

其次，随着市场洗牌的到来，消费者购车尤其是新能源汽车更加理性。随着新能源汽车市场的快速发展和竞争的加剧，消费者对新能源汽车的认知和选择也越来越成熟和多样化。消费者不再只看价格和外观，而是更注重品牌、质量、服务、技术等。同时，消费者也更加关注新能源汽车的综合性价比和使用成本，如充电方便、里程、保值率等。在这种情况下，由于自身的局限性和缺陷，微型电车在竞争中逐渐失去了优势和吸引力。

最后，是微型电动汽车杀死四面八方的法宝——价格。一旦“技能”成为当前销售的“限制”。在国家和地方政府的补贴政策下，定价约3万元的微型纯电动汽车一度火爆。新能源补贴政策逐步下降后，汽车公司将增加的成本转移给消费者。即使锂价暴跌，微电池的价格也没有大幅下跌。

现阶段的微型电车已经失去了原有的价格优势和竞争力，毕竟与动辄5相比、消费者为什么不选择续航时间更长、空间更大、品牌更好、价格低于10万元的A0级新能源汽车呢？

综上所述，微型电车市场的寒冷不是偶然的或暂时的，而是各种因素叠加的必然结果。未来，微型电车市场可能会继续低迷或萎缩。为了改变这种情况，微型电车制造商需要从产品、技术、服务等方面进行创新和改进，并找到最合适的市场出路。

写在最后

显然，在中国新能源市场的“飙升”下，微型纯电动汽车不再适合中国市场，那么哪个市场适合微型纯电动汽车的发展呢？是的，是日本，作为一个岛国，日本的土地资源非常有限，留给车辆的道路和停车位自然不会太丰富，微型纯电力可以完全解决这个痛点，加上微型纯电力的价格，将是日本市场的绝杀。

当然，作者说，适合日本的微型电动汽车并非毫无根据。早在去年5月，日本 NHK 电视台拍摄了一个特别节目来介绍五菱宏光MINIEV，并说汽车对当地微型汽车压力很大，所以，如果五菱或其他汽车公司想继续在微纯电力，那么出口海外，选择日本或欧洲等一些发达国家市场，所以一定是一个不错的选择，你觉得这个怎么样？欢迎在评论区留言讨论。