3月新能源汽车零售额环比增长27%,领先乘用车17%

今年3月初，由雪铁龙C6引发的国内汽车市场价格战立即从湖北武汉蔓延到全国。除了雪铁龙、日产、本田、风神等东风汽车公司外，上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽红旗、沃尔沃等汽车品牌也加入了汽车市场价格战的行列。

不仅如此，就连德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪也有很大的折扣。毫不夸张地说，过去的三月是国内汽车市场历史上最热闹的一个月。

最初认为，在许多汽车品牌加入价格战后，国内汽车市场的销量将在3月份爆炸。然而，在阅读了乘客协会发布的数据后，我仍然感到或多或少的惊讶。

根据乘用车联合会4月份公布的国内乘用车市场销售数据，3月份国内乘用车市场零售额为159.6万辆。与去年同期相比，基本处于同一水平，环比增长17%。

乘用车制造商批发量为195.5万辆，同比增长7%，环比增长22%。

今年第一季度，国内乘用车零售总额为427.5万辆，同比下降13%。批发总额为502.1万辆，同比下降8%。

其中，3月份新能源乘用车零售额为54.9万辆。同比增长5%，环比增长27%。批发量59.9万辆，同比增长32%，环比增长21%。

今年第一季度，新能源汽车零售总额为131.9万辆，同比增长15%。批发量为148.3万辆，同比增长24%。

从以上数据可以清楚地看出，3月份优惠力度较大的传统燃油车，虽然整体零售量和批发量较2月份环比增长，但涨幅并不太高。

相反，3月份新能源汽车零售额环比增长27%，领先乘用车17%。批发数据显示，3月份新能源汽车同比增长32%，远高于乘用车市场7%。

此外，与去年同期相比，今年第一季度国内乘用车市场的零售量和批发量也有所下降。

从整个汽车市场的库存指数来看，3月份豪华汽车品牌和合资汽车品牌的库存指数较2月份有所上升，只有自主汽车品牌略有下降，从64.9%降至62.4%。

对此，乘联表示，销量低于预期的原因主要是消费者观望情绪重，整体需求疲软。

在汽车快速评估中，另一个主要原因是，相当一部分消费者正在等待7月1日国家六B排放标准正式实施，然后抄底购车。

因为他们相信没有最便宜的，只有更便宜的。

对此，3月下旬，全国工商联汽车经销商会呼吁将国家六B排放标准推迟到2024年1月1日。

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