凯美瑞赢了对手,却输给了时代

凯美瑞赢了对手，却输给了时代。

凯美瑞想停产吗？丰田汽车已经确认了这一消息，但有趣的是丰田的区别对待。

根据计划，凯美瑞将退出日本本土市场，凯美瑞仍将出售中美等积极市场。日本紧急停产的原因也很简单。作为一个拥挤而喜欢汽车的岛国，大型凯美瑞并没有引起岛民的喜爱，所以丰田决定及时止损。

具体数据显示，2022年，日本凯美瑞在日本市场的销量仅占其全球销量的1%。这意味着日本车型的停止“全球车”对凯美瑞来说，影响不大。

然而，凯美瑞因停产而被称为“丰田在全球市场的封神之作”这个名字也必须结束。毕竟，在世界各地，凯美瑞的主要地位只有中国和北美两个汽车市场。

因此，也有媒体报道称，“其他淘汰的仍在中国销售，凯美瑞可能会改变‘中国特供车’了。”

虽然阐述有点夸张，但也是半个事实，所以我们可以追溯凯美瑞在中国的发展历史。

2006年，广汽丰田引进第六代凯美瑞，开启凯美瑞国产化之路。

“起源于佳美，高于佳美”，这是当年非常强大的标志。这一代凯美瑞也一举树立了中高档汽车价值标杆，连续16个月位居细分市场月度牌照榜首，2007年、2008年均获得中高档轿车年销量冠军，刷新了国内中高档轿车众多纪录。

十多年后，在广汽集团2022年的财务报告中，凯美瑞再创历史最高销量记录，累计保险金额超过25万辆，达到250813辆，同比增长18.7%；这也是凯美瑞连续两年销量超过20万辆，成为2022年广汽集团年销量最高的车型。

在美国市场也有同样强劲的表现。

自1988年以来，凯美瑞在美国的年销量已超过20万辆。美国仍然是凯美瑞最大的市场。2022年，凯美瑞在美国销售了295201辆，自2002年以来，销量一直没有下降。

毫不夸张地说，凯美瑞是丰田的金饭碗。

对于丰田来说，在中国和美国的优异成就很难在其他国家复制。即使在中国新能源汽车市场如此迅速的情况下，凯美瑞的双引擎车型仍然为该品牌带来了大量的增量。从这个角度来看，丰田和广汽都很满意。

然而，在当前的汽车市场上，这种市场表现很难持续更长时间。即使丰田不想承认自己“老矣”的事实，但“凯美瑞吃老本”的确，现状越来越明显。

“凯美瑞不会立即倒下，但它会慢慢变得平庸。当每个人都关注B级汽车时，稳定的丰田会让凯美瑞像温水煮青蛙一样慢慢死去。如果丰田不主动寻求改变，这种情况可能会在三到五年内发生。”这是对凯美瑞车型最准确、最有力的判断。

因此，凯美瑞只是丰田走在平庸道路上的一个缩影，因为它赢得了对手，却输给了时代。

现在丰田已经进入了自己的围城，一方面是世界上销量最高的汽车公司，另一方面是“电气化步伐缓慢；年轻品牌建设略显保守”，这是市场对丰田的评价。

在“最好”和“最差”丰田占全，尤其是在长期受到批评的新能源转型中。

此前，在丰田章男的挥手下，丰田的电气化转型似乎已经开始，但仍然没有进展。甚至让丰田章男从今年4月1日起正式辞去丰田汽车总裁和首席执行官职务，退居二线。

“尽我所能让丰田成为领先的汽车制造商，我认为这是我的极限，”这意味着他没有能力带领丰田进入一个新的市场。

事实上，世界看到市场上销售的丰田电气化车型是由于市场需求而不得不生产的产品。作为世界上最畅销的汽车公司，几乎没有人应该认真、真诚地思考电气化。

丰田汽车电气化转型的缓慢也是有目共睹的，对混合动力汽车的坚持使其在电气化过程中缓慢行走。然而，许多业内人士认为，丰田张楠之前正在争取更多的时间，为丰田在技术路线上的稳定过渡争取更多的时间。

丰田汽车一直在深耕混合动力汽车和氢燃料电池汽车。丰田章男也多次发表声明“纯电动汽车只是氢能的过渡”“未来只会有两种驱动形式：混合动力和氢能”等观点。

值得注意的是，丰田汽车油电混合动力技术和中国市场常见的插电式混合动力技术是两种不同的技术路线，油电混合动力不能进行外部充电，动力来自燃料，只是发动机多余的能量和制动能量回收存储，因此，油电混合动力技术不属于新能源汽车技术。

早在20世纪90年代，丰田就选择了混合动力技术作为研究和推广的核心技术。1997年，丰田普锐斯上市，这是世界上第一款大规模生产的油电混合动力汽车。从那时起，混合动力已经成为汽车产品的一个新分支。此后，凯美瑞、汉兰达、皇冠等主要车型也配备了混合动力技术。

然而，这种技术模式正在被打破。随着政策、市场和发展趋势的不断逆转，以比亚迪为代表的汽车公司开始以更接近纯电动驱动形式的混合动力技术动摇丰田多年来积累的优势。

业内人士认为，一方面是对现有油电混合动力技术的坚持，另一方面，对氢燃料电池汽车技术前景的坚信也限制了丰田。更重要的是，丰田被迫推出的新型纯电动产品的市场状况没有达到预期，也没有显示出能够有效吸引消费者关注的竞争力。

比如丰田首款纯电动SUVBZ4X上市后不久就暴露出安全隐患。去年8月，丰田开始召回全球车型。在中国市场，丰田电动车的累计销量只有几千辆，在特斯拉、比亚迪等巨头的混战下无异于透明。

曾几何时，丰田张男曾经认为特斯拉严重高估了自己的价值，而且还不够成熟，足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。当时，丰田的最高评价也是，“世界上只有两种混合动力，一种是丰田，另一种是其他混合动力。”

但现在这句话已经改变了“世界上只有一种电动，一种是特斯拉，另一种是其他电动。”

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