10月特斯拉上海超级工厂交付量环比下降2

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在“金九银十”在销售旺季，国内一些新旧势力汽车公司的销量普遍上升，但特斯拉的表现却令人惊讶。

据乘联近日发布的数据显示，10月份特斯拉上海超级工厂交付量为72115辆，环比下降2.6%。

然而，尽管10月份的销量并不像以前那么令人眼花缭乱，但特斯拉并不是素食主义者。根据乘客联盟的数据，特斯拉上海超级工厂今年的累计交付量约为77.1万辆，超过了去年的年交付量。

特斯拉上海超级工厂10月份出口量已超过4.3万辆，环比增长42%。

此外，为了实现交付量的正增长，产能自然必须跟上。根据特斯拉之前发布的第三季度财务报告，该厂第三季度的年产能已从第二季度的75万辆/年扩大到95万辆/年以上。

自2019年特斯拉成立以来，特斯拉上海超级工厂逐渐成为特斯拉最重要的生产基地之一。

目前，特斯拉上海超级工厂零部件本地化率已超过95%，自动化率已达到100%。用机器代替员工不仅可以有效控制成本，而且可以大大提高效率。正常情况下，整车可以在不到40秒的时间内下线。

然而，特斯拉仍然不能掉以轻心。在国内市场，它是许多独立汽车公司的主要标杆企业“蔚小理”以技术和产品控制能力为代表的新力量也在不断提高，与特斯拉的差距也在逐渐缩小。许多以性价比为主的车型也将分享特斯拉的市场份额。

此外，经过多次降价，特斯拉的毛利率不断下降，逐渐被国内一些汽车公司超越。

例如，根据比亚迪在香港证券交易所发布的第三季度报告，该公司今年第三季度的毛利率为22.12%，特斯拉发布的第三季度报告显示，与去年同期相比，第三季度的毛利率下降了7.2个百分点，仅为17.9%。比亚迪的毛利率已经超过了特斯拉。

另一个例子是理想汽车。上一季度，理想汽车总毛利率达到21.8%，超过特斯拉18.2%。特斯拉不再在中国了“最赚钱”的车企。

特斯拉仍然对未来的计划充满信心，因为它可能追求不同的东西。马斯克表示，他将继续保持全球180万辆汽车的年度目标不变，并愿意牺牲盈利能力换取销售额。与此同时，特斯拉将继续控制自行车成本。

牺牲利润换取销售是有道理的。至于今年能否实现目标，我们拭目以待。