比亚迪已成为中国最赚钱的汽车公司,每分钟卖6辆车

比亚迪已经成为中国赚钱最快的汽车公司，每分钟卖6辆车，每天净利润超过1亿元。

近日，比亚迪发布的第三季度财务报告显示，比亚迪第三季度收入1621.51亿元，同比增长38.49%，净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

图片来源：比亚迪

这是比亚迪去年净利润首次超过100亿元后的新高。然而，从净利润增长率来看，比亚迪第三季度的净利润增长率有所放缓。在毛利率方面，比亚迪第三季度为22.12%，特斯拉第三季度为17.9%。比亚迪已经连续三个季度超过特斯拉。

▍成为国内“最赚钱”的汽车企业

财务报告显示，比亚迪第三季度净利润为 104.13 亿元，同比增长 82.16%。这是比亚迪的继承 2022 年度净利润规模首次突破100亿元后，季度净利润首次突破100亿元，平均日净收入达到 1.13 亿元。

第三季度，比亚迪扣除比亚迪电子产品后毛利率达到 25.7%，环比增长4%，超过特斯拉 17.9%。

可以看出，BYD在利润方面的表现明显优于特斯拉。”由于产品结构优化、大规模生产和产业链成本控制能力的提高，自行车利润显著提高。”华泰证券研究日报指出，扣除BYD电子的利润，第三季度自行车净利润环比增长约1万元，高于第二季度8000元。

数据来源：比亚迪&特斯拉财务报告数据

自今年以来，特斯拉率先开始价格战显然对其利润率有相当大的影响，特斯拉以市场份额牺牲部分利润，虽然比亚迪采用增加价格，但对利润影响不大，同时由于销售进一步稀释摊销折旧，供应链垂直集成布局的规模效应进一步下降，提高整体利润率。

一些分析师表示，由于今年7月至9月特斯拉车型降价超过6%，其利润率将降至四年来最低点17.9%。比亚迪第三季度的毛利率明显高于特斯拉，证明了其纯电动和插电式“两条腿”行走的产品优势。

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根据市场预测，25.7%的毛利率不会成为比亚迪的“巅峰”，仍有上升空间。目前，比亚迪的车型仍以王朝、海洋等单价、毛利较低的车型为主。随着未来高端、高利润车型的推出，比亚迪的毛利率仍有很大的上升空间，成为中国最赚钱的汽车公司指日可待。

▍开拓海外，继续“滚雪球”

第三季度，比亚迪新能源汽车累计销量82.4万辆，同比增长约53%，环比增长17.1%，持续创新高。原因是新车型叠加出口增量支撑销量高增长。

海外出口正成为比亚迪新的销售增长点:截至9月底，比亚迪今年已出口约14.55万辆，是去年5.59万辆海外销量的近三倍。自7月以来，比亚迪的海外销量一直在增长，7月至9月，新能源乘用车销量分别为1.82万辆、2.5万辆和2.8万辆。

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展望下半年，比亚迪在2023年半年报中强调，将继续推进多品牌矩阵建设，加快出海进程。华泰证券研究报告称，随着比亚迪海外布局的不断推进，海外市场有望促进销售和收入的增长。预计高端和出口将是比亚迪未来利润增长的核心。不断扩大的销量也可以稀释其产业链成本，反映规模优势和成本控制，从而大大提高盈利能力。

尽管比亚迪正在全面加快出海进程，但在欧洲核心市场，欧盟于10月初宣布正式启动对中国生产的纯电动汽车的反补贴调查。随后，欧盟委员会宣布选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。比亚迪尚未对此做出进一步回应。

欧盟反补贴调查已成为汽车公司出海前必须面对的市场阻力，这也将在一定程度上影响比亚迪的出海过程。

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从海外工厂建设计划中也可以看出，比亚迪暂时将重点放在东南亚和巴西市场，并将在巴西和泰国建立工厂，预计每年产能将达到15万。乌兹别克斯坦还计划建设3万辆生产能力的工厂，计划生产两款畅销车型：驱逐舰和宋朝。

总体而言，比亚迪今年也在努力布局品牌，加快海外布局，形成新的销售增长点，同时保持王朝网和海洋网的销售优势。

根据该计划，BYD今年的销售目标是300万辆，并努力增长到360万辆。目前，BYD正在努力促进高端品牌的销售增长，以完全超越特斯拉的净利润。掌握转型进度，提高应对风险和竞争的能力，是实现向“巨型汽车公司”迈进的关键。