小鹏1月积压X9,成千上万的订单 X9 面临的困难已经解决

对于小鹏来说，如果你想提高整体销量，你不能完全期待X9。虽然有成千上万的订单，但它毕竟是一款市场有限的MPV利基车型，重点是激活P7和G6。

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去年年底，极氪007和银河E8两款重磅产品来到20万级纯电市场。按照吉利的意思，吉利势在必得。

吉利的手真的很凶，不仅吓坏了还没有推出的小米SU7，还把附近价格的其他产品弄干了，包括汉EV、P7、G6、LS6等。

是的，仅小鹏就有两款车型，是主要车型，这对小鹏来说无疑是致命的。从P7和G6的销售趋势来看，过去两个月的下降非常明显：

P7和G6作为小鹏汽车的两大销售支柱，被干残，这也意味着小鹏汽车整体被狙击。

数据显示，1月份小鹏汽车销量仅为8250辆，上个月(去年12月)仍有20115辆。2月，小鹏汽车销量进一步下降至4545辆。

如果看新势力销量周榜，小鹏汽车的下跌可能会更直观。无非是社区里有人评论说小鹏不能再做了？

面对吉利发起的猛烈攻势，负责小鹏汽车销售的王凤英也在思考解决办法。根据目前披露的一些消息，王凤英的“手术刀”指向了经销商。

上个月，在小鹏汽车经销商投资者年会上，王凤英强调经销商应该储备库存。

王凤英认为，在过去，一些经销商同时销售多个品牌的汽车，其他品牌都有库存。如果小鹏没有给经销商一些库存压力，他们可能不会尽力销售小鹏。

对于王凤英的库存行动，业内存在许多争议，如质疑小鹏汽车渠道逐渐从直销转向经销商，越来越传统，小鹏汽车销售压力转向经销商等。

最近，这一争议似乎已经开始实施。据“我们媒体”报道，一些经销商表示，“每月与小鹏购买目标销量的一半车辆。”

鉴于上述消息，小鹏汽车确认了媒体，并解释说：“半个月的库存是为了更快地交付，提高效率，让经销商有汽车销售。国内经销商通常使用两个月的库存，半个月的库存不是压力库，而是我们的‘直销’ 混合分销的创新模式。”

在电动势头看来，由于小鹏汽车已经选择增加经销商渠道，进一步挖掘经销商的汽车销售潜力并非不可能。至于经销商增加库存后，小鹏汽车销量是否会改善，那就是后话。

事实上，面对吉利的激烈竞争，小鹏汽车的解决方案肯定不仅是对经销商的压力，加强产品实力，服务用户是一个很好的方法，问题的本质没有改变，即如何赢得消费者的青睐？

然而，根据《电势》的观察，面对这一波激烈的碰撞，小鹏汽车最近基本上没有制定任何大的应对策略。除了正常的电池价格调整外，X9周围还有更多的营销文章。

2月，小鹏X9售出1448辆，成为小鹏销量最高的车型，尽管销量基数看起来一般。

据何小鹏介绍，X9目前主要是产能问题，“由于订单过多，产能跟不上，小鹏1月份积压 X9 目前，成千上万的订单 X9 面临的困难已经解决，春节将全力加班，快速提高产能，确保交付。”

虽然X9的表现超出了预期，但G9似乎受到了影响。从销售趋势来看，1-2月G9销量大幅下滑。

对于小鹏汽车来说，如果你想提高整体销量，你不能完全指望X9。虽然有成千上万的订单，但它毕竟是一款市场有限的MPV利基车型。关键是激活P7和G6。

问题是，如何激活？这注定是个难题。

事实上，除了吉利军团，还有小米SU7，这两款车型给小鹏带来了巨大的压力。

据《电势》独家报道，小米SU7的供应链目前正在扩大生产，价格可能会让大家大吃一惊。面对激烈的新能源汽车市场，雷军似乎已经明白，只有销量才是王道。

如何面对困难的对手小米SU7，不仅是对王凤英的考验，也是对小鹏汽车的考验。

最新数据显示，3月第一周，小鹏汽车销量为0.24万辆，第二周销量为0.18万辆，仍徘徊在低谷。由此可见，王凤英发起的经销商压库行动还没有开始努力。