当高速应急车道违章停车、实线变道、变道不打灯、高速超速等关键

当高速应急车道违章停车、实线变道、变道不打灯、高速超速等关键词出现时，我们可能会想到赛车党、流氓车、小阿飞等形象，但很少与企业高管和所谓的成功人士挂钩。

但现实是如此戏剧化。11月15日，有视频曝光，智己汽车联席CEO展示智己的刘涛L7从静止到地板油加速超跑的沉浸式感觉如何？在高速公路上，如开头所述，连续非法驾驶。

更荒谬的是，在视频的右下角，有两行小字，只是为了拍摄创意，视频是在确保道路安全的环境中拍摄的常规道路环境中的交通法规驾驶车辆。这种掩耳盗铃的做法不应该代表一个企业形象CEO所为。

事件发生后，刘涛非法驾驶果然抢走了自己L7沉浸式驾驶控制的聚光灯遭到了用户和网民的嘲笑。一个月后的12月6日，刘涛选择公开道歉。

刘涛在社交平台上表示：我认真关注网对我的批评，深刻反思，积极配合调查，今天受到惩罚。

不得不说，由法律红线组成的秋千，智己再次无意中将品牌热度放在了短暂的高点，刘涛也讽刺道：买BBA之后，用户又把自己置于舆论的风口浪尖。

虽然对品牌形象无效，但对于目前月销量不超过890辆的智己来说，获得的声量毕竟是一件令人失望的事情。

作为智己联席CEO，刘涛这两年的表现可谓卖车不行，整活第一。通过这次非法试驾，刘涛应该深刻反思。

首先，这个试驾视频应该是由吗？CEO亲自完成？

CEO即使是集团董事长的试驾也不是什么新鲜事。丰田董事长丰田张楠是丰田的首席试驾员。今年，他亲自完成了富士山路1634公里的耐力赛。何小鹏还亲自试驾了小鹏P5.毫不留情地批评P遇到大车时的感觉NGP智商下降了一代。

这种以汽车为媒介，传达品牌竞争精神或人情味的做法真的很讨人喜欢。王婆卖瓜自夸的推广产品只会让用户说:NO更不用说违反交通法了。

其二，网红CEO是双刃剑！

过去，决定花40万元买燃油车的用户，其实是很无奈，或者说是很悲惨的，到讽刺特斯拉， 技术和数据不应该成为诡辩的帮凶，傲慢和冷漠不会成就伟大的作品的言论，刘涛试图像李翔、李斌和何小鹏一样，把自己变成网络名人KOL，然后亲自为自己的产品带货。

CEO成为网络名人确实可以给品牌带来巨大的声音，但就像短视频平台上占据金字塔顶端的几个头部主播占据了大部分流量一样，剩下的大部分主播分享了剩下的一小部分流量，后来者只能吃剩菜。

因此，在李想、李斌、何小鹏这三位新势力头部网红之后，再跟风走网红路线，只怕是东施效仿，邯郸学步。

与此同时，刘涛多次赤裸裸地攻击竞品，褒贬用户选择的行为，其实与李斌非常相似。

然而，当李斌说那些疯狂的悖论时，他正处于新能源汽车刚刚进入市场和新旧燃料汽车交替的初始阶段。用户对新能源汽车充满了理解的热情。虽然当时有很多不好的评论，但它实际上引起了更多的争议。现在新能源汽车逐渐成为市场的主流，威莱也有了自己的豪华定位。李斌很少谈论那些故意挑战主流意见的评论。

随着市场的良性增长，公众对新能源汽车和燃料汽车有了更全面、更客观的看法，刘涛主动挑战主流意见，不是争议，而是厌恶，这对他的高端品牌形象极为不利。

网红CEO虽然背后代表的流量很吸引人，但越吸引人的东西往往越危险。网络名人有风险，成名需要谨慎。

第三，快速找到差异化竞争优势！

对于一辆车来说，能给用户留下深刻印象的不是炒作营销，而是真正的产品实力，是能够形成差异化竞争优势的产品实力。在这方面，智自遭受了年轻轻浮的损失。

自成立以来，智己一直以控制为主要卖点，如四轮转向系统、威廉姆斯大师底盘调整等。BBA但操控一直是自己的责任，但操控一直是BBA，尤其是宝马的实力。智己汽车没有强大的品牌背书，与BBA前硬刚，几乎没有便宜可占。

因此，作为一个刚刚成立两年的品牌，智己大喊大叫BBA以自我提升吸引流量确实是快速破圈的捷径，但面对自我价值BBA，在传统汽车的卖点上，我们应该避免它的优势，摆脱燃油汽车的打法，在新能源汽车中找到自己的准确定位，形成差异化的竞争优势。

基于以上三点，刘涛可能需要重新评估工作重点的安排，将精力从吃力不讨好的营销转移到品牌定位和差异化竞争优势的打造上。

市场营销没有产品可以说话，当网络名人不利于让自己成为新力量的领先品牌。只有销售是新能源市场的唯一支点，只有销售才能反馈品牌实力和营销实力的不足，

别再整活了，赶紧卖车吧！