山东高速集团济青高速推广氢能和零碳高速

沿着山东高速集团“济青高速”推广”氢能和零碳高速“，在减少公路部门自身碳排放的同时，有望为新能源运输系统的建设提供坚实的基础设施，包括电动汽车和燃料电池汽车。

写作|喝马流花河

制作|零碳知识局

据《中国公路》统计，中国交通运输部门碳排放量约10亿吨，约占中国碳排放总量的7.6%~11%，而公路交通碳排放量占中国交通碳排放量的80%以上。

如何在双碳目标的激励下创造？“零碳公路”成为交通运输部门关注的焦点。

据大众网报道，山东高速集团建设的济南至潍坊第一条零碳高速公路正在加快建设，计划于今年10月建成通车。

此外，山东高速公路集团正沿着济青高速公路推广“氢能和零碳高速公路”，并在济南、潍坊、淄博、邹平等沿线城市建设零碳或近零碳服务区。

山东示范

山东高速公路集团是山东省基础设施领域的国有资本投资公司和世界500强企业。截至目前，集团公司运营管理高速公路8311公里，其中全省6702公里，占全省83%。还管辖全省148个高速公路服务区，覆盖全省16个设区市、110多个区县，年平均客流3亿人次。

集团拥有山东高速(600350).SH）、山东路桥（000498.SZ）、山高控股（412.HK）、齐鲁高速（1576.HK）、威海银行（9677.HK）、山高新能源(12500.HK）六家上市公司。

根据山东高速集团2022年年报，集团2022年营业收入2317.69亿元，同比增长14.94%。资产总额13225.46亿元，利润总额155亿元，均为同行业第一，近三年年年均增长率分别达到11.18%、62.27%是交通领域当之无愧的“开路先锋”，不难理解为什么山东出生了第一条零碳公路。

中国地方政府的气候行动往往是自上而下推动的。梳理和“交通部门减排”相关政策文件发现，山东高速推广“零碳公路”动机主要来自以下政策文件。

首先是国家层面的顶层设计。例如，《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》都提出了两个纲要“到2035年，中国将基本建成交通强国”，以绿色交通为主要发展目标和重要建设内容，提出“打造绿色高效的现代物流系统”“加强节能减排和污染防治”等待战略任务。

此外，还包括国家重大双碳战略，如《国务院关于印发的》“十四五”根据《节能减排综合工作计划通知》，实施交通物流节能减排工程。推进绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充电、更换、加注（气体） 港口机场加氢、岸电等基础设施建设。

二是省级，特别是2022年6月，交通运输部和山东省人民政府联合发布了《关于贯彻习近平总书记的实施》“三个走在前”山东示范区建设重要指示精神的实施意见。

该意见要求形成一些典型的经验和先进的成果，以加快交通强国的建设。促进绿色低碳交通转型，落实碳高峰碳中和目标要求，促进“近零碳”公路服务区、收费站示范建设。

其中，山东省交通强国示范区被命名为中国第一个交通强国省级示范区，要求加快智能、绿色、一体化交通转型。

据悉，2023年，山东高速将在京台高速济南近零碳服务区建设运营的基础上，编制完成绿色低碳服务区发展规划，建设青银高速邹平西近零碳服务区项目，逐步开展绿色低碳服务区从点到线的推广。

由点到线

据招标网站统计，山东高速集团近期推广“零碳”项目主要有三类，一类是邹平、京台、济南东部服务区等零碳或近零碳服务区项目，另一类是零碳公路项目，特别是济威高速公路，三类是氢能高速公路和零碳服务区关键技术集成示范项目。

零碳高速公路和零碳服务区项目主要集中在公路能源系统本身的减费和降碳上，”氢能高速及零碳服务区关键技术集成示范项目”重点建设加氢站，目的是为氢能运输系统的建设服务，包括燃料电池和氢能重卡。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';例如，济南东零碳服务区项目建成后，又安装了一个加氢站。两类项目统一于交通领域的碳中和大局。

“零碳高速公路”从空间构成的角度来看，建设主要包括两部分：一是公路路段，包括利用边坡、加油站、隧道隔离带、立交、坡道闲置土地等土地资源布置太阳能光伏组件、沿途收费站绿色电力改造等。

由于光伏组件安装在高速公路上，应考虑光伏设备的安装和重量对边坡结构压力的影响，防止电极泄漏、光伏玻璃碎片对司机和乘客二次损坏等交通事故中可能发生的火灾风险。

目前，公路光伏安装尚未达到国家标准。山东市场质量监督局于去年6月发布了第一个地方标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》。该标准也由山东高速公路集团起草，并向山东省交通运输厅和公安厅申请建立，为边坡光伏建设提供了蓝图。

二是服务区，类似于零碳园区的建设，包括可再生能源系统、储能系统、废水循环、智能控制平台系统、林业碳汇等项目的建设。

※山东高速零碳氢能高速项目招标情况

来源:山东高速官网

2022年7月，全国首个零碳服务区——山东高速公路集团在济南东部服务区建成后，同时发布了首份零碳服务区白皮书。

根据白皮书数据，该项目通过整合可再生能源替代、节能减排、林业外汇增长等措施，实现了零碳排放。目前，济南东部服务区年平均碳减排约3400吨，远远超过建成前年平均碳排放约2300吨。

根据项目招标信息，除集团直接采购的林业碳汇和零碳智能控制系统外，其他项目均外包。中环联合认证公司以207.7971万元的价格赢得了碳咨询和弹劾检查项目，公司也完成了济威零碳高速公路项目的碳检查。

据悉，中环联合认证公司是经国家认证认可监督管理委员会批准成立的具有独立法人资格的非营利性国有第三方认证服务组织。

济南东服务区项目建成后，京台高速济南近零碳服务区项目顺利通过竣工验收。值得注意的是，该区也建成了“虚拟电厂”运营管理平台。未来，通过整合区域内的光储充资源，可以作为一个“特殊电厂”参与电力市场和电网运行。

济威零碳高速公路光伏、储能、充电桩等能源设施总承包商由中国工业武汉大学能源建设投资（湖北）有限公司和中国工业武汉大学设计集团有限公司中标1.4亿元。

本项目包括边坡光伏一体化试验段、港村西坡道圈光伏、胡山零碳智能隧道、智能能源网、隧道光伏棚洞、章丘东“云收费”智能收费站等新型能源场景是我国光伏应用和智能高速公路场景的重要发展。

预计项目初步安装容量约为35.9MW光伏。此外，济潍高速公路经济南、淄博、潍坊等地区还配备了588KWh储能设施和28个180KW充电桩。

此外，从在建项目可以看出，山东“零碳高速”推广与山东氢能产业发展交织在一起。

氢能助攻

2021年4月16日，国家科技部与山东省政府签署了《共同组织实施》“氢进万家”联合启动实施科技示范工程框架协议“氢进万家”科技示范项目引导氢能在交通、工业、家庭能源等终端领域的应用。山东已成为中国第一个大规模推广氢能应用的示范省。

作为“氢进万家”在科技示范项目的一部分，山东高速公路集团牵头的氢能高速公路和零碳服务区关键技术集成示范项目也沿济青高速公路在济南、青岛、潍坊、淄博等城市进行了示范。

山东高速公路表示，该项目的目标是“可支持燃料电池车辆通行的高速公路连续里程不少于300公里(济青通道)、建设加氢站不少于6座”。

作为城市桥梁“济青高速”这条路在山东经济发展中起着重要的作用“省会城市群经济圈”和“半岛蓝色经济区”黄金通道。

※济青高速地图

潍坊、淄博是全国氢能产业的重点，济南、青岛是山东两大核心城市，也是山东的政治经济中心，

潍坊拥有潍柴集团、奥阳科技、英雄科技、海氢能源、富源增压器等30多家氢能企业，涵盖氢源供应、关键部件研发制造、系统集成测试、车辆生产销售、车辆示范运营氢能产业链，建立国家燃料电池技术创新中心。

淄博石化产业作为山东老工业区的代表，拥有制氢所需的工业副产品，也形成了制氢、运氢、储氢、燃料电池、燃料电池汽车开发等全产业链。

在接受《经济导报》采访时，山东高速服务开发集团有限公司总经理助理梅俊峰介绍，“‘十四五’在此期间，山东高速集团在青银高速公路规划布局了6个加氢站，在济青中线规划布局了2个加氢站‘油气氢’综合站努力在氢能应用领域建设国家标杆工程。”

目前，高密零碳氢能服务区光伏发电项目建设已基本完成，青银高速淄博、济南东服务区两个加氢站已建成运营。

据悉，山东高速公路还将在潍坊西、高密、青岛服务区规划布局加氢站，在济青中线昆仑服务区规划布局2座“油气氢”综合站连接淄博、济南、滨州氢能产业圈、青岛院士港、西海岸新区、潍坊氢能产业圈，以齐鲁石化为中心。

氢能在碳中和过程中发挥着重要作用，在实现零碳转型方面发挥着关键作用。氢能高速与零碳高速并行，预计将为电动汽车和燃料电池汽车的推广提供坚实的基础设施，同时减少公路部门自身的碳排放。