第12届中国汽车论坛于2022年11月8日至10日在上海嘉定举行。作为党的二十大召开后汽车行业的首场盛会，本次论坛以齐心协力稳步行动为基础 以蓄势新程为主题，共设置一闭门峰会 1个大会论坛 以汽车行业高质量发展为主线的16个主题论坛，与行业精英一起贯彻新精神，研究判断新形势，讨论新措施。其中，中国汽车工业协会副秘书长何毅在11月10日下午举行的主题论坛15：寻求氢能与汽车工业高质量发展上发表了精彩演讲。现场演讲实录如下：
女士们，先生们：
下午好！我很高兴在上海嘉定与您聚集在中国汽车论坛上，讨论氢能和汽车工业的高质量发展。在此，我谨代表中国汽车工业协会，热烈欢迎所有参加论坛的领导、嘉宾和朋友！对一直致力于中国氢能和汽车工业发展的有识之士表示高度尊重！衷心感谢长期关注和支持中国汽车论坛和中国汽车工业协会的朋友们！
2020年，中国汽车论坛首次以氢能和燃料电池汽车为主题。三年来，在国家示范政策的推动和支持下，中国氢能和燃料电池汽车在各地蓬勃发展。
在增量发展方面，2022年上半年，中国氢燃料电池汽车销量1379辆，接近去年年产，同比增长194%；到去年年底，燃料电池汽车数量达到8939辆。位居世界第三。截至2022年6月，中国有270多个加氢站，位居世界第一（659）。
在政策规划方面，北京、深圳先后出台了氢能产业发展十四五规划。上海、山东制定了氢能产业中长期规划，广东、浙江出台了氢燃料汽车专项扶持政策。
总体而言，长三角、广东、香港、澳门大湾地区、京津冀地区等地区初步形成了氢能产业集聚发展的格局。在场景应用方面，京津冀、上海、广东、河北、河南五大燃料电池汽车示范城市群加快了建设步伐，不仅密集投资燃料电池汽车运营，努力建设基础设施，还布局了氢能产业链和核心技术。
以上海为例，氢燃料电池汽车研发应用取得突破，大功率堆等产品技术指标达到国际先进水平，从膜电极、双极板等八个核心部件到燃料电池汽车系统集成，形成技术、产品、应用产业链发展体系，基本实现燃料电池汽车车型的全覆盖。
党的二十大提出了积极稳步推进碳达峰碳中和、进一步推进能源革命、加快新能源体系规划建设的目标。随着碳中和战略的深入推进，光伏、风电等间歇性可再生能源逐渐成为主要发电模式。氢能是一种重要的储能方式，在新能源系统中的战略地位将越来越突出，并逐渐成为社会普及和应用的二次能源。
同时，氢能化是汽车零碳发展的重要技术路线，尤其是长途商用车。氢能和燃料电池在新能源汽车战略性新兴产业中占有重要地位。
未来光明，道路曲折。这句话特别适合氢能和燃料电池的商业化。受氢储运输全链的限制，氢能和燃料电池长期无法普及，主要由示范驱动，导致投资周期长，短期内无回报。只有具有战略决心和真正关注氢能事业的政府和企业，才能无偿投资。
嘉定区是中国最早形成燃料电池汽车产业集群的地区之一，具有先发优势；还拥有高研发水平的燃料电池系统龙头企业，如捷氢、重塑、燃烧；拥有全国氢燃料电池汽车测量测试平台，为嘉定氢燃料电池汽车产业的科技创新指导提供保障。
非常期待未来，嘉定能够进一步发挥先发优势和集聚效应，打造氢能领域的龙头企业和技术创新中心，克服氢能和燃料电池汽车行业的关键技术，大大提高行业自主知识产权的核心技术和技术水平，实现氢能多元化示范应用，成为国家参与全球氢能行业竞争合作的重要环节。
最后，再次感谢各位嘉宾，衷心祝愿氢能和燃料电池汽车行业蓬勃发展，祝各位领导和嘉宾身体健康，工作顺利，万事如意！非常感谢。
(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)
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