极氪能走多远,即将在美国上市?

极氪能走多远，即将在美国上市？

不得不说，极氪的速度真的太快了。作为吉利的新能源品牌，极氪成立不到两年就完成了两轮融资。不仅如此，最近极氪首席执行官安智慧还表示，极氪去年12月初秘密申请美国IPO，目前正在监管审计中。如果市场窗口期合适，IPO将公开提交并完成上市。

在过去的两年里，极氪的速度是两倍。这似乎是不合理的，但也是非常合理的，因为它背靠着吉利的大树。正是因为吉利的大腿，极氪的起点比许多新力量高得多。

极氪一开始出现的时候，是按照新势力的标准来做的，一出现就是新能源智能车的配置。吉利对这个“孩子”有很大的期待，可以说极氪一出生，就背负着上市的重任，从这两年极氪的各种行为中也可以看出。

今年2月，极氪宣布完成7.5亿美元的A轮融资，估值达到130亿美元，远远超过魏小理当时赴美上市前的市值。上一轮融资是2021年8月。极氪成立不到半年就完成了5亿美元的融资，当时的估值约为90亿美元。

融资速度快，也可以看出氪很受资本欢迎，大部分原因是背后的吉利。作为一家传统的汽车公司，吉利希望在新能源轨道上与新的汽车制造力量竞争，并与华为和小米等转型汽车制造商竞争。资本运营显然是一种有效的方式。

如果极氪成功上市，极氪将成为最快上市的新能源汽车公司。在极氪之前，造车新势力魏小理花了四年、五年、四年时间完成上市，这也是极氪速度快的原因。

极氪虽然上市时间不长，但极氪的新能源之路也很充实。

2022年极氪，凭借极氪001一款车型，全年累计交付71941辆，并于12月继续连续出现“超过30万中国品牌纯电动汽车销量冠军”。今年，随着极氪009和极氪X的加入，继续保持销售神话仍然很有趣。极氪官员还表示，根据计划，未来三年将推出6款新车；到2025年，销量将达到65万辆。

尽管销量喜人，但极氪在快速扩张的道路上，仍需要大量资金来促进发展。

根据吉利发布的官方财务报告，极氪和其他汽车制造新力量一样，仍处于亏损状态。2021年极氪收入28.68亿元，同期净亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪收入88.28亿元，期间净亏损7.59亿元。自品牌成立以来，极氪净亏损近18亿元，平均月亏损1亿元。

说到底，极氪还是“寄生”在吉利身上，这些损失仍然需要吉利来承受。如果极氪能顺利上市，也可以帮助吉利在一定程度上分担一些压力。

值得一提的是，今年年初，极氪001是因为“单方面汇编和改变购车协议内容”和“秘密改变合同隐瞒相关信息”极氪曾被消费者投诉，陷入品牌危机。

可以看出，极氪上市的道路并没有那么容易走，新能源汽车资本市场已经出现了一块蛋糕不够的现象，除了极氪，广汽埃安、长安阿维塔、东风岚图、上汽智己等都传出分拆上市的消息。如果你不能抓住这个IPO筹码，你将面临更严重的情况。

过去，极氪确实给我们带来了很多惊喜，但正如刚才所说，新能源汽车赛道的竞争压力太大，僧侣多粥少的现象并不少见。无论是极氪还是吉利，极氪能否顺利在美国上市都非常重要，但上市之路却十分困难。这波激烈的上市浪潮取决于极氪能否接受。