B+C级SUV市场迎来新销冠，比亚迪唐拿下10月TOP1

假如说，在新能源范畴，20-30万四周的价位区间里，没有什么对手可以跟比亚迪的产物叫板，那必定就会有人说，假如把全部能源类型的车都算上，比亚迪可能就不那末强势了，依照2022年中国汽车消费市场的走势来看，这么说也不无事理。可是事实有些时候总是那末不讲事理。

前几天比亚迪发布了2022年10月份的销售成就，意料之中的是汉家族再次突破3万辆销售成就，持续4个月连任了B+C级轿车销量冠军。可是，在SUV范畴，比亚迪的唐家族也起头默默发力，10月份的单月销售成就到达了16989辆，放在乘联会的数据里，10月份的B+C级SUV销量排行榜，妥妥的十月销冠。

可能很多人会好奇B+C究竟是什么级别，是B级还是C级？实在依照传统思维来说，B就是B，C就是C，顶多来个B+对吧。但实在面临愈发丰富，价格区间愈发紧凑的2022年汽车消费市场来说，加倍细分化的范畴分类也加倍重要。

由于在这个级此外SUV市场中的主力选手，可选的版本范围从20-40万进行了全覆盖，比如公共的途观L车型，顶配车型落地30大几万是轻轻松松，而在更高一级的GLC、奥迪Q5L等范畴里，低配车型的入门级价格妥妥的进入40以内的区间。而比亚迪唐的几个上风车型，尤其是DM系列的两大选手，价格也妥妥的在这个范围内，所以比亚迪进入这个B+C级的榜单范畴就是很自然的事情了。

时间拉回到10年前，这个级别途观绝对是见义勇为的销冠，各类加价手段层见叠出。假如时间拉回到5年前，汉兰达这样的选手是绝对的市场主力。可是随着互联网发展的速度越来越快，大师对于汽车的消费愈发冷静，对于汽车的产物需求也加倍精准。所以这个时候，对技术，以及场景应用加倍精准的比亚迪唐系列就走到了台前。

即即是面临新能源车型，比亚迪唐系列无论是EV版本，还是DM系列双雄，比亚迪在面临特斯拉这样的品牌下也是竞争力十足。跑去特斯拉的品牌加成，假如回归到实际消费者的理性需求，无论是你想体验纯电版本的刺激感受，还是去选择跟自己的生活加倍匹配的DM-i，或者你想兼得，选择了DM-p，比亚迪唐坐到了从经济到性能取向的全覆盖。再辅助比亚迪在二手车市场中畅通的王牌表示，作为一个成熟的消费者，你想绕过比亚迪，我看是可能性不大。

实在支撑比亚迪今天表示的，就是这些年来的技术堆集，在我们很多同学对照亚迪这个品牌颁发意见的同时，比亚迪在背后的技术堆集，就是他们这些年的卧薪尝胆。无论是刀片电池的应用，还是DM系列混动的加持，都不是一天两天造出来的。

无数的技术累计和日积月累的口碑积累，才能带来品牌上升和销量强势的厚积薄发。噢对了，这也是中国品牌自主SUV车型，在强手如林的B级B+C级SUV市场的首次完成销冠。