现代和起亚汽车的营业利润率是否能保持在两位数还不得而知

继2022年赢得世界第三名之后，现代起亚继续在世界上表现出色。

根据官方最新数据，今年4月，全球现代汽车销量33.6万辆，同比增长8.5%，其中本地销量6.7万辆，同比增长12.2%，海外销量27.0万辆，同比增长7.6%。4月，起亚汽车全球销量达到26.0万辆，同比增长8.3%，其中海外销量达到21.0万辆，同比增长11.0%。

更令人惊叹的是现代起亚的财务业绩。现代汽车集团(HMG)宣布今年第一季度总利润超过48.5亿美元。根据起亚汽车公布的数据，今年第一季度营业利润达到21亿美元。《每日经济新闻》和三星证券（Samsung Securities）现代汽车和起亚汽车的总营业利润仅次于大众汽车。与此同时，现代起亚的营业利润率也排名第二，仅次于特斯拉。

然而，在一系列光明的数据背后，中国市场成为现代起亚挥之不去的遗憾。自2017年以来，现代汽车和起亚汽车在中国市场已经连续六次下跌。韩国汽车工业协会（KAMA）一份报告显示，2022年，韩国汽车在中国的市场份额已降至1.6%，远低于其全球平均市场份额的7.3%。

当然，对于现代和起亚来说，中国市场的失败似乎并不重要。就像Stellantis一样，中国市场表现惨淡，但世界其他市场却如鱼得水。但问题是，中国市场不仅是世界上最大的单一汽车市场，也是世界上最大的电动汽车市场。经过多年的快速发展，中国电动汽车已成为全球风向标。因此，梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众、沃尔沃、凯迪拉克、别克、丰田、本田、日产等全球主流汽车制造商在中国市场推出了新的纯电动平台产品。宝马和其他制造商正在跟进。

在今年的上海车展上，梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、丰田、本田、日产等全球巨头出现在车展上。其中，宝马派出了近一半的董事会，大众集团管理董事会主席奥博穆和大众品牌首席执行官谢弗带领董事会和100多名员工参加了展览。

所以你可以看到梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松坐在D9上认真体验，保时捷、宾利、兰博基尼、法拉利等豪华汽车品牌的高管站在U8前观看拍摄。甚至比亚迪推出的入门级产品微型电动汽车海鸥也被一群外国高管包围。

宝马集团董事长齐普策说：“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能赢得世界。”。目前，悦达起亚的电气化步伐明显比北京现代更加活跃。悦达起亚明确表示，起亚EV5和起亚EV6将于今年上市。纯电品牌IONIQ艾尼氪在北京现代“2025新计划”中仍在“加速引进”。艾尼氪5已经传播了两年，到目前为止还没有着陆的迹象。 

北京现代总经理吴益军解释说，在电动汽车领域，北京现代正在学习各种独立品牌和新的汽车制造力量。现在中国电动汽车市场竞争非常激烈，所以投资新电动汽车非常谨慎。可以理解的是，北京现代担心IONIQ无法直接与中国市场的纯电动汽车竞争。毕竟，以比亚迪为首的中国传统汽车制造商和中国本土汽车制造商牢牢掌握了新能源汽车市场的主导地位。无论是BBA纯电动车型还是大众ID.该系列没有表现出与其品牌影响力平等的市场竞争力。至少在当前的中国电动汽车市场，传统的国际汽车巨头已经失去了优势。

但我们也应该看到，今年4月，现代汽车销售了近2.3万辆电动汽车。自2月以来，现代汽车的电动汽车销量已连续三个月超过2万辆。其中，IONIQ 5.IONIQ 6.销量占近70%。这说明现代汽车的IONIQ品牌已经初步得到了市场的认可。恐怕只有他们知道现代在“观望”什么。

众所周知，今年2月初，现代汽车在中国市场设定了30.6万辆的销售目标，年增长率达到20.5%，高于中国、北美等主要国家。根据最新的零售数据，2023年第一季度，北京现代的累计销量仅为6.01万辆。不久前，北京现代公布的数据显示，伊兰特家族销量为9400辆，同比增长138%。全新ix35和第五代途胜L的两款SUV车型总销量为8300辆，同比增长108%。

这些车几乎构成了北京现代销量的全部。引入中国市场需要3到5年的时间。在韩国证券经纪公司看来，现代起亚在全球表现强劲的原因是燃料汽车市场迎来了“窗口期”。三星证券分析师Im Eun-“随着汽车制造商转向生产电动汽车，内燃机汽车行业的竞争变得不那么激烈，”易说。目前，内燃机汽车库存短缺，相关固定成本下降。然而，他还指出，“我们预计这种市场环境将至少持续两年。”

换句话说，两年后，电动汽车市场将成为全球汽车制造商之间的主要竞争战场。因此，现代和起亚汽车的营业利润率是否能保持在两位数还不得而知。

现代应该重视中国市场吗？如果是这样，现代在中国市场的机会有多大？呢。

(图片来自网络 侵权删除）