用经销商模式代替直销模式是倒退还是必然?

近日，小鹏汽车回归经销商模式的消息备受关注，推广过程并不像预期的那样。“容易”。目前还没有定论直销模式和分销模式是好是坏。对于新势力的汽车企业来说，用经销商模式代替直销模式是倒退还是必然？

无论是特斯拉还是威来，新能源汽车公司，特别是新力量，一般都采用直销模式，将销售和服务分开，而不是传统汽车公司常用的分销模式。新力量选择直销的原因有很多，首先是经销商的认可度不高。

从经销商的角度来看，新力量处于发展的早期阶段，新产品的市场表现尚不清楚，因此很少有经销商愿意在早期阶段投资于发展前景不确定的新力量品牌。就连特斯拉一开始也面临着这样的问题。

此外，当新能源汽车刚刚推广时，大多数用户都是有勇气品尝新鲜食品的年轻用户。传统经销商的商店往往相对安静，无法吸引年轻人体验。新力量采用直销模式，在超市等市中心开设销售店，真的很好地接触了用户。

蔚来是采用直销模式的领导者，其推出的NIO House，相当于一个俱乐部，就是蔚来用户“家”，还有NIO Life，汽车周边开发了许多专属产品，受到用户的高度赞扬。

对于传统汽车公司来说，直销模式也是一个重要的选择。例如，大众汽车在推广新能源产品时，首先使用代理系统。如果效果不好，它将改为类似于燃料汽车的批量销售系统，但终端价格失控。现在我们必须考虑建立直销店作为渠道补充。

智能电车新闻认为，新能源汽车公司采用直销模式的核心原因是提高利润。

传统燃料汽车企业掌握了发动机、变速箱等核心利润环节，而新能源汽车企业没有这样的条件，电机、电池由制造商提供。在此基础上，新能源汽车企业需要更大的利润水平，必须开发自己的电机、电池，同时降低销售成本。

传统的分销模式会产生高昂的分销成本，直销可以实现更合理的销售成本，从而获得销售利润。据统计，在直销模式下销售汽车的销售成本可能只有传统分销模式的一半。

当新能源成定局时，传统经销商正在迅速跟进新能源汽车市场。这是传统经销商转型新能源的唯一途径，要么与原授权的汽车品牌建立新能源汽车分销合作，要么成为新品牌的经销商。

当新能源汽车公司有更多的合作选择时，直销不会成为唯一的模式，代理、授权和直销将长期共存。基于新能源市场渗透率大幅提高的实际情况和经销商转型的迫切需求，小鹏回归分销模式并不是盲目的。

编后语

当新能源渗透率较低时，直销模式的优势相当明显。进入新能源推广应用期，市场竞争加剧，重资产直销模式可能成为沉重负担。因此，授权、代理和直销共存是新能源汽车公司的明智举措。