东风雪铁龙掀桌子降价彻底掀起汽车行业海啸式一大批降价

“既然都掀桌子WHO怕WHO，那就干吧”

“来晚了，12万C6三天就抢光了。”3月12日，武汉东风雪铁龙4S店销售告诉《中国新闻周刊》：“3月3日，有人从外地飞来，带着当地亲戚的身份证订了现车。”销售顺势递出车型优惠表说:“你想看看15.89万C6舒适版吗？还有东风标致车型。”

武汉东风雪铁龙4S店价目表(摄影/郑宇)

武汉东风雪铁龙4S店通知书(摄影/郑宇)

“20万C6老气横秋，12万C6成熟稳重”。降价后，原本无人问津的车型瞬间成为热门商品。据了解，原指导价为21.19万元“法国总统汽车”C6，补贴金额高达9万元，现在裸车价格只有12万出头。

2023年初，特斯拉以历史上最大的降价点燃了汽车市场价格战。随后，降价浪潮蔓延到燃油汽车领域，C6在政府补贴的支持下大幅降价，将汽车行业价格战引向高潮。

据不完全统计，目前有近40个汽车品牌采用各种折扣，涉及数百款车型。这种行业背景不可避免地引起焦虑。3月10日，汽车股集体跳水，长城汽车跌停，东风汽车跌停7%以上、江淮汽车跌6%以上、长安汽车跌超5%、比亚迪跌超5%……

是什么导致了汽车行业？“掀桌子”降价现象？ 

“掀桌子”：骨折，买一送一

“目前有很多优惠车型，但说白了，真正大幅降价的车型都是冷门车。卖得好，谁会赔钱卖？”近20年的汽车经销商告诉《中国新闻周刊》：“网络上也有很多吸引眼球的假消息，比如十几万买奔驰宝马，基本都是假消息。”

事实上，此次掀起价格战的C6之前的市场关注度并不太高。公开数据显示，雪铁龙C6月2022年12月销量87辆，2022年累计销量2925辆。在牺牲了9万元的降价举措后，仅武汉一家4S店几天内就卖出了数百辆。

武汉东风标致4S店(摄影/郑宇)

“前几天店里站满了人，一车难找。”上述东风雪铁龙4S店销售同时透露，“2021年下半年生产12万C6，需提供湖北省身份证才能购买。2022年生产了15.89万C6舒适版，年份相对较新。”C6的折扣高达9万元，让整个汽车圈目瞪口呆。东风雪铁龙“掀桌子”降价彻底掀起了汽车行业“海啸式”一大批降价随之而来。3月10日，深圳某一汽丰田4S店发布一张买一送一的海报，再次在网上引发热议。内容显示，既然都是掀桌子，世卫组织就害怕了WHO，那就干吧。给威驰买bZ4X。

汽车作为大型商品“买一送一”这是以前从未出现过的现象。然而，4S店的销售人员表示，一汽丰田只有两辆威驰车用于礼品，很快就送出去了。目前bZ4X优惠力度较大，可达5-6万元。早在今年2月，广汽丰田和一汽丰田就发布了BZ4X限时降价的消息，在原有指导价的基础上分别直接降价3万元和6万元。根据乘联会的数据，2022年11月至今年1月，一汽丰田bZ4X的销量为2391辆，每月约为数百辆。因为礼品车型只有两款，所以买一送一博更引人注目。

此外，一些豪华品牌相对不受欢迎的车型也给予了更大的折扣。例如，宝马i3市场终端的折扣范围基本在8-10万元左右；上汽奥迪为内部员工推出了最高16万元的折扣。目前，二手平台已转移到销售中。

在竞争激烈的市场中，有些产品不够好，但价格不够香。给出“真香”在价格之后，这些车型也成为了当今的明星。同时，每个品牌折扣最大的车型往往数量有限，在一定程度上反映了营销意图。

库存清理和补贴不可持续

“这种‘掀桌子’这种现象不会持续太久，估计可能持续3-5个月。”长城汽车总裁穆峰告诉《中国新闻周刊》：“有的企业用真金白银掀桌子，有的因为经营问题掀桌子，有的为了更好的估值掀桌子。但当库存、估值等恢复正常时，就不会再这样了。”

“事实上，一些企业为了销售而压制库存，大量库存或价格战的原因之一”。穆峰没有明确表示长城汽车是否会参加价格战，而是委婉地表示：“长城汽车有条件合并整车和零部件的利润‘掀桌子’在市场上竞争的信心。长城汽车将为新能源产品提供最接近市场竞争的价格。”

穆峰从中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存调查报告》(以下简称《报告》)中可以看出压力库存的现象。报告显示，2022年是过去3-5年汽车经销商最艰难的一年。经销商对汽车公司的满意度、年度销售目标完成率、利润等方面都有所下降。报告显示，42.1%的经销商销售目标完成率低于70%。也就是说，在过去的一年里，30%的经销商从制造商那里购买的汽车已经成为库存汽车。今年1月至2月，燃油车总销量萎缩30%，导致部分经销商处于崩溃边缘。

武汉东风本田4S店内促销信息(摄影/郑宇)

一些经销商表示，自今年以来，大多数制造商的降价行为都是由制造商和地方政府补贴的，经销商的利益没有受到太大影响。因此，这一轮由制造商和地方政府领导的补贴降价，在一定程度上给崩溃边缘的经销商带来了喘息的机会。

另外，另一个原因“踩踏式”降价的原因是排放标准的切换。乘用车市场信息联席会议(以下简称)“乘联会”）秘书长崔东树认为，汽车行业的大销售现象与国家六B车型的库存清算密切相关。乘客联合会预计，随着国家六B标准实施日期的临近，汽车公司将逐步加快旧车型的清仓，价格将放松。

根据规定，国家六项标准的实施分为A、从2020年7月1日起，B两个阶段的第一阶段不能销售、注册、牌照低于国家6A标准的汽车。从2023年7月1日起，第二阶段不能销售、注册、牌照低于国家六B标准的汽车。在此之前，北京、上海等城市已跨越国六A，2019年提前实施国六B标准。业内人士预计，今年7月1日前的3月至6月，汽车公司和经销商之间的价格战只会越来越激烈。由于库存清理，旧燃料汽车的价格可能会进一步下降。同时，在旧燃料汽车的胁迫下，其他燃料汽车和新能源汽车无法幸免，只能在股市竞争中积极面对。

特斯拉开了第一枪，多米诺骨牌倒下了

事实上，在2022年底，许多汽车公司刚刚宣布，由于补贴的下降和原材料价格的上涨，价格上涨。仅仅两个月后，市场上的降价浪潮就从新能源汽车市场蔓延到燃料汽车领域。

如果说C6“掀桌子”降价把汽车行业的价格战推向了高潮，所以特斯拉的降价是第一个煽动蝴蝶翅膀的。

2022年底进行了几次小规模降价后，2023年1月6日，特斯拉国产车型Model 3、Model Y迎来了历史上最大的降价。Model降幅最大的是Model Y长续航版，当时降价幅度高达4.8万元。值得注意的是，特斯拉用Model降价 Y车型不是冷门车，而是目前的销量，仅这款车型在2022年的交付量就已经超过45万辆。

谈到特斯拉降价的原因，北京特斯拉总经理陶琪告诉《中国新闻周刊》：“基于成本定价”。陶琪说，产品价格的调整实际上是企业对下一段时间成本变化的预测。“我们的价格制定不同于传统的汽车公司。当我们在2013年进入这个国家时，这是一个公平和透明的价格。美元的价格直接乘以汇率和运输费用，这是进口汽车的价格。今天的国产车，我们还是以成本定价为基础，因为我们看重的是公平透明。”

值得注意的是，特斯拉在大幅降价后仍然盈利。然而，Model降价4.8万元 Y不是特斯拉抢占市场的终极武器。3月7日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有一个明确的计划，只为Model交付制造成本 一半的小车。这意味着以特斯拉为代表的新能源汽车公司仍在加速抢占市场。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年1月至2月，中国十大汽车销量企业集团总销量为256万辆，同比下降24.8%。比亚迪是前两个月国内十大汽车销量中唯一的正增长企业。相应地，新能源汽车销量排名前十的企业集团总销量为80.1万辆，同比增长32.2%。在燃油汽车和新能源汽车的两个市场之间，给企业带来了巨大的压力。

在此之前，燃油车市场的价格调整主要发生在经销商层面，制造商很少如此大规模地下调整价格。虽然有些车型降价后的折扣幅度与经销商之前给出的折扣幅度相差不大，但仍然成为汽车行业的标志性事件。毕竟从那以后，以C6为代表的合资品牌B级车在消费者心目中的价格再也回不到20万。随着主战场的丧失，合资品牌的光环正在消退。在大多数品牌没有盈利的新能源汽车市场，价格整顿也在蔓延。在这个过程中，一些弱势品牌也会加速下跌。

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