五菱宏光MINIEV月销量超2万辆,多次登顶新能源汽车销量冠

五菱红光的份额有所下降，其他品牌也没有爆款。国内微型汽车电动汽车市场的蛋糕似乎没有看起来那么甜。

作为新能源市场的黑马，前五菱红光MINI EV不仅在微型汽车市场上杀死了四面八方，也搅动了整个新能源市场。自2020年上市以来，五菱宏光MINI EV月销量超过2万辆，多次登顶新能源汽车销量冠军。

三年过去了，这款流行的车还在瓶颈中。今年1月，五菱宏光MINI EV销量急剧下降，从去年12月7万多辆直接悬崖式降至16、416辆。

尽管2月份五菱宏光MINI EV以30、267辆的销量回到榜首，压力比亚迪宋PLUS DM-与东风日产轩逸相比。但与去年月均4万辆的销售规模相比，五菱宏光MINI EV的销量仍然严重下降。

可以说，正是五菱宏光的成功让汽车公司看到了微型电动市场蛋糕。吉利熊猫Mini、奇瑞QQ冰淇淋，长安Lumin、江南u2、近两年来，比亚迪海鸥等同类车型纷纷入市，也在短时间内将这一市场由蓝变红。

五菱红光的份额有所下降，其他品牌也没有爆款。国内微型汽车电动汽车市场的蛋糕似乎没有看起来那么甜。

时代造英雄

据说时代造就英雄，五菱宏光MINI EV的成功在一定程度上是吃了时代红利。2020年7月上市时，全球仍受疫情影响，人们的活动半径大大缩短，长途旅行成为郊区露营。这时，城市交通拥堵、停车困难等问题变得非常突出，普通家庭迫切需要一辆小巧灵活的滑板车。

五菱宏光MINI EV凭借外观突出、价格低廉、车身小、操作灵活等优点，迅速进入消费者视野。2.88万元的起价对大多数家庭来说是一笔轻松的开支，尤其是纯电动新能源汽车，更不用说担心油价和维修费用等额外开支了。

在上述优势下，五菱宏光MINI EV也加上了黄袍，登上了销冠的位置。在过去的不到三年里，销量屡创新高，截至今年1月，已售出100多万辆。

时代也在变化。随着政策的调整和优化，疫情逐渐消失。五菱宏光MINI EV的缺点开始凸显。首先是耐力。由于成本原因，五菱宏光MINI EV的续航里程只能控制在120-170公里。

在充电方面，官方附带的1.5kw家用充电器需要8小时以上才能充满。即使使使用充电桩，最大功率也需要2-3小时才能充满。与支持快速充电的新能源汽车相比，五菱宏光MINI EV完全没有优势，日常使用需要精心规划充电。

随着生活的恢复，道路上的车辆也恢复到了很高的水平，交通事故的可能性也增加了。此时，车辆的安全已成为必须考虑的焦点，低匹配的五菱宏光MINI EV无安全气囊，整车高强度钢材用量相对较低，难以保证碰撞安全。

客观地说，五菱宏光MINI EV是特殊时代背景下的爆款产品，但在需求发生变化后，曾经的不足很可能成为缺点。

微型车市场被群雄包围

事实上，五菱宏光MINI 在EV上市之前，市场上也有很多微型电动汽车，但由于电池成本有限，这些汽车大多内饰简单，外观设计僵化落后，很难给消费者留下深刻印象。

在五菱宏光MINI EV上市后，这些产品自然被市场淘汰。配置齐全，满足基本交通需求，还有空调、电动门窗、后视镜等。同时，还有时尚的外观设计和丰富的配色，满足了很多刚拿到驾照的年轻人的需求。

随着新能源汽车市场的成熟和发展，消费者对产品的要求越来越高，不仅关注价格，还关注性能、安全、舒适、智能等方面。许多汽车公司也推出了更好的配置和相对优惠的价格来竞争。

比如长安奔奔E-Star，价格在4.98-6.28万元之间，NEDC续航里程为301公里，最大功率为55公里，最大扭矩为170公里，每小时最快加速度为0-50公里，性能仅为4.7秒。 EV强了很多。

最新发布的吉利熊猫mini。它不仅具有超高强度钢的车身结构，还具有LED前照灯、胎压监测、倒车雷达、电子手刹、自动停车等功能，还支持22kw快速充电。虽然起价是4.98万元，但这些配置不是五菱宏光MINI 以后可以添加EV。

五菱宏光MINI EV最大的优势是价格低廉，但这也导致了其质量、性能、安全性和配置的不足。随着消费者需求的升级和市场竞争的加剧，低价可能不再是唯一或最重要的决策因素。

五菱宏光MINI EV面临着来自各个方面的竞争对手，包括比亚迪、欧拉、奔跑等新能源车型。这些车型在尺寸、耐久性、配置等方面都有明显的优势或差异化，价格也不太高。

从长远来看，微型乘用车市场仍以纯电动为主。随着新能源汽车政策的调整和消费者对环保旅游需求的增加，纯电动微型乘用车将成为未来市场的主流。2021年，全球微型乘用车市场销售额达到53.5亿美元，预计2028年将达到640亿美元，年复合增长率（CAGR）2.6%(2022-2028)。

随着主要汽车制造商进入微型汽车领域，推出具有自身特色和优势的产品，消费者将有更多的选择和比较，微型汽车市场也将面临更激烈的竞争和挑战。

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