新旧交替,上汽大众告别陈贤章时代

最近这段时间，车企换帅成风。

现任丰田总统将于4月1日离职，由佐藤恒治接任。

长城汽车原总经理王凤英担任小鹏汽车总裁。

华为智能驾驶产品线总裁王军离职，余承东全面负责汽车业务…

近日，上汽大众也加入了这一行列：上汽大众现任总经理陈贤章将离职，由前延锋汽车总经理贾建旭接任。

和丰田一样，上汽大众的换帅也是内部的新旧替代品。

那45岁的贾建旭能给上汽大众带来什么呢？

01

新旧交替，上汽大众告别陈贤章时代

陈贤章辞职的消息引起了汽车圈的广泛关注，因为他不是一个普通的经理。

陈贤章出生于1964年，自2014年以来一直担任上汽大众总经理。他是上汽大众历史上工作时间最长的总经理。

在任职期间，陈贤章带领上汽大众成为2015年年销量超过200万辆的巨型汽车公司－2018年连续四年成为国内汽车企业销售冠军。

有了这样辉煌的经历，车圈里就有了“陈贤章时代”的说法。

但需要注意的是，陈贤章的离职并非按照正常程序进行。

按照国企总经理60岁退休的做法，陈贤章真正的退休时间应该是2024年，现在相当于提前近两年。

显然，陈贤章的离职并不能完全等同于“成功退休”。

在2018年的巅峰之后，陈贤章执掌的上汽大众问题频频出现，多少给陈贤章的职业生涯增添了一些悲剧色彩。

首先是上汽大众帕萨特在2019年的碰撞门事件。

在中国保险研究院的碰撞试验中，帕萨特的a柱出现了极其夸张的弯曲和溃疡。随后，帕萨特被曝光减少侧气帘配置，用防撞泡沫代替防撞梁，车顶大量使用海绵填料等奇妙操作。销量急剧下降，直接砸碎了上汽大众的招牌。

二是大众朗逸减配事件。

2022年初，大量车主反映大众朗逸车机配置减少，功能不足。然而，上汽大众4S店因“缺芯”、“不属于质量问题”等原因敷衍了事，引起了车主的愤怒。最后，他们被中央广播网点名批评，“德原朗”的声誉崩溃。

此外，在过去的两年里，一些车主报告说，上汽大众的许多车型都堵塞了颗粒捕捉器，最终导致了各种问题，如功率下降、油耗突然增加、加速无力等。

其中，最严重的问题是上汽大众主要车型途观L，丑闻持续发酵，尚未真正解决。

换句话说，上汽大众三款“神车”帕萨特、朗逸、途观L在短短三年内全部走下神坛。

“纸糊A柱”、像“伤欺大众”这样的笑话不胫而走。

伴随着丑闻的是销量的持续下滑。

从巅峰时期的200多万辆一路跌到2021年的134万辆，尽管2022年上汽大众的销量略有反弹，但仍远远落后于巅峰时期。

质量问题可以用自作罪来形容。

但这三年突然爆发的新能源汽车，属于不可抗力因素。

近年来，随着上汽大众的衰落，国内新能源汽车销量飙升至650万辆，而上汽大众2022年ID．电动汽车系列累计销量仅为7辆．4万辆。

经过三年的辗转反侧，仍处于边缘化地位。

没有人能否认陈贤章的辉煌。

然而，对于今天的上汽大众来说，它需要从痛苦中吸取教训，尽快解决眼前的问题，推出一个年轻人来控制整体情况势在必行。

02

少壮派领导接班，上汽大众需要冲劲

1978年出生的贾建旭是陈贤章的接班人，现年45岁，绝对可以称得上是少壮派。

事实上，贾建旭的经历与9年前担任上汽大众总经理的陈贤章相似。

陈贤章担任联合汽车电子有限公司总经理20年。贾建旭自2018年起担任延锋汽车装饰部件系统有限公司，与汽车业务无关。

然而，贾建旭曾负责上汽集团整车业务的欧洲市场发展。

业内很多人认为贾建旭有着广阔的国际视野和敏锐的创新视角，这更符合一个年轻领袖的基本特点。

当然，45岁的贾建旭也有很大的优势。

未来几年，中国汽车市场仍将保持低速甚至负增长。现在上汽大众也处于各种问题集中爆发的时期。它迫切需要动力和活力来突破困境。

贾建旭在2018年脱离了整车业务，因此，未来将对上汽大众进行什么样的改革还不得而知。

但有一点是肯定的:新能源汽车业务将是重中之重。

原因很简单。新能源汽车取代传统燃油汽车是不可逆转的趋势。

据乘联预测，2023年中国汽车市场将零增长，新能源汽车销量将从650万增长到850万。

换句话说，燃油车销量将缩水200万辆左右，没有反弹的可能。

但需要注意的是，贾建旭在新能源汽车问题上可能没有太大的发挥空间。

03

掌管合资厂商，有多少把握掀起大浪？

与佐藤恒治、王凤英、余承东等人相比，贾建旭最大的区别和最大的弱点是，他即将掌管的只是一家合资企业。

上汽大众的合资企业与比亚迪丰田和比亚迪奔驰明显不同。事实上，它没有太多的主导地位。从产品设计到新车交付节奏，再到产品定价，大众集团都是最终决策者。

简单来说，上汽大众的任务就是生产大众设计的车型，然后出售。

贾建旭所能做的就是更好地执行这项任务。

但如果大众新能源车型的性能不好呢？

贾建旭可能有很强的能力，但不太可能掌握产品开发的主导地位。

大众非常重视中国市场，但到目前为止，它的ID． 该系列电动汽车仍遵循国外发展的方式，然后引进国内生产。

然而，这种节奏太慢，反射太慢，完全不适合快节奏的中国新能源市场。

从燃油车领域翻盘？

没希望！

也没必要！

但新能源汽车必须遵循每个人的节奏，这是上汽大众的困境。

贾建旭能被选为上汽大众总经理，自然是非凡的，但从目前的情况来看，他有多少把握掀起大浪呢？

结束语

上汽大众是最典型的合资企业。上汽与大众的合作模式几乎注定总经理不会有太大的发言权。对于上汽大众来说，推出更多有竞争力的新车可能比更换总经理更重要。