那些热衷于汽车制造的房地产大亨在这段时间里遇到了同样的滑铁卢。
恒大徐家印的恒驰汽车近日被广州市中级人民法院执行标的409万元;巧合的是,合生创展集团创始人朱一航名下的另一家公司因施工合同纠纷需要执行标的3511万元。这位朱一航现在是合创汽车的掌舵人。
朱一航身上有多个标签:“新投资者”、“EDG老板”和“造车新势力”等,在名气方面,合创汽车似乎还没有自己的老板出名。
刚起步的汽车制造新力量过去可以玩一些乐趣,但现在随着国家新能源补贴的取消,新能源产业的竞争变得热烈。再加上传统汽车公司的强烈入侵,在新能源产业中,出现了向龙头企业倾斜的趋势。和汽车,近年来在市场上,但没有结果,逐渐被边缘化,甚至可能被淘汰。
一.扶不上墙的销量,再多的营销也很难
由朱一航主导的合创汽车,其品牌声量在市场上几乎没有水花,但其前身却是广汽集团和威来汽车,家喻户晓。
头部传统汽车公司与头部汽车制造新力量的婚姻最初确实受到许多人的青睐。不幸的是,强烈碰撞的结果是正确的,双方很快分道扬镳,独自留下合创汽车自力更生。
自2019年推出以来,合创汽车共推出了“合创07”三款合创车型、“Z03”、“A06”。合创007,专注于高端电动市场,现在月销停留在两位数,基本没有翻身的希望。
2021年10月,合创汽车面向中低端消费市场的紧凑型电动SUV Z03正式发布,官方指导价13.28万-16.88万元。2021年EDG夺冠频频上热搜时,鉴于电竞老板朱一航,合创汽车顺利蹭上EDG夺冠的热度,顺势做了一波推广。Z03将电子竞技元素融入Z03的设计,因此产品的营销策略也开始转向电子竞技和郭曼。
但是营销出圈了,可能就没有好的销量了。Z03上市以来,月销量还没有超过3000辆,Z03换壳车型AION Y已经轻松月销过万了。
此外,值得注意的是,合创汽车官方发布数据的方式也非常不同。2022年5月,合创汽车官方微博公布4月份3084辆订单数量,较去年同期增加6.5万辆%。去年同期,合创公司的订单数量还不到50辆。因此,四位数的增长没有多大意义。
另一方面,合创隐不发送的交付数据在哪里?毕竟,只有交付量才是更真实的销售代表,订单量和预售量一样。众所周知,它们会与某些水混合。
因此,业内人士推测,这是因为合创公司的销售状况并不理想,所以官方只能用订单量代替交付的数量来转移视线。然而,这种隐藏的神圣操作让公众发现了合创汽车缺乏信心的问题。
去年,广汽威来双双退出,朱一进入游戏后,新官员上任三火,致力于打破销售僵局。去年12月,它带来了第一款纯电动轿车-合创A06。
A06对合创汽车来说意义重大,因为从产品本身来看,这是合创汽车自立门户后自主设计的第一款车型。
A06上市预热工作非常成功,新闻稿满天飞,甚至被称为“合创汽车救世主”,但销量仍然没有改善。合创A06第一个月的交货量只有456台,今年1月的交货量已降至65台。有了这么多的广告和新车的折扣,合创A06仍然没有改进。发生了什么事?
答案可能是合创汽车本身:合创汽车缺乏品牌竞争力,无法为产品提供更多的品牌附加值。
二.缺乏竞争力,合创品牌可能会边缘化
公司的竞争力是综合实力的体现。随着新能源汽车也进入股市,没有优秀的产品实力和足够的品牌光环,没有人能在新能源汽车的大蛋糕上分开。
好的产品是企业形成竞争力的核心基础。合创汽车的前两款车“换壳”、“低质量”等词语频繁出现,因此解决消费者的顾虑成为当务之急。产品实力不好,一切都没用。
以目前合创销量最高的Z03为例。作为珠江投资管理入主后的第一款车型,埃安换壳车还没有摆脱。大件都是一样的,包括使用的电池,也是弹匣电池。简单来说,Z03可以作为埃安换壳。
2022年12月,合创汽车首款轿跑车型,纯电智能潮跑-合创A06正式上市。合创A06起价179800元,正好在一个20万的新能源市场,竞争异常激烈。
一般来说,新能源汽车的核心卖点不在于它的外观和内部结构,而在于它的智能和三电系统。但A06在这两个方面都没有表现出真诚。首先,在电动驱动、电池和电子控制方面没有明亮的核心竞争力。例如,A06配备三元锂电池的解决方案仍然是一种古老的电气选择,没有磷酸铁锂,更不用说换电了。二是智能技术,合创自主研发的HI-O的语音交互、智能辅助驾驶、智能停车等方面,在各种评价中都没有表现出良好的体验感。
在当今特斯拉即将降价的市场中,A06可能很难在20万范围内突破。除了小鹏P7,还有长安深蓝色SL03和比亚迪海豹。他们的核心技术、品牌声誉和智能性能都非常出色。
事实上,2023年的新能源市场将变得更加激烈。许多汽车制造商,无论是传统的还是新的,都将推出新的车型来争夺市场。在品牌知名度低、产品实力不足的背景下,新车型A06是否能承担合创汽车向上的责任是不可预测的。但可以看出,合创汽车与其他新能源品牌之间的差距正在扩大。
未来,新能源市场的马太效应将越来越明显,未知的合创汽车将面临更严峻的竞争压力。
三.品牌标签混乱,合创汽车难以获得好评
综上所述,品牌实力是合创汽车迫切需要提升的重点。但合创一直没有找到自己正确的品牌标签。其实难怪合创汽车,因为合创是在错误的时间节点上,两家公司以错误的方式组合成失败的产物。
该品牌的前身是广汽威来,其市场定位、公司结构不明确,经常更换管理层,因此合创在发展初期没有奠定坚实的基础。随着广汽和威来的退出,合创汽车的中珠江投资管理公司拥有68家.56%朱氏家族是以房地产为主导的珠江投资公司。
在这方面,合创汽车类似于恒大汽车和宝能汽车,属于房地产跨境汽车制造的新力量。这导致合创是一种特殊的产品,在新汽车行业的玩家还不够成熟的情况下匆忙进入这个行业。
由于当时商业模式未能脱颖而出,合创汽车在融资方面的表现一直比较困难。哪吒、零跑、威马都是造车新势力,获得了几笔融资;至于“魏小理”,更不用说在美股和港股实现了双重上市计划。相比之下,合创汽车除了最初的天使轮外,只有珠江投资管理一笔24亿元的战略投资。珠江投资管理24亿元的投资可能只是为了防止合创汽车过快消失,但不太可能扭转大局。
与那些依靠技术崛起的汽车公司相比,被拼凑起来然后被抛弃的合创企业似乎太惨淡了。
继珠江投资管理与元智科技的战略合作之后,合创汽车在理论上确实具有“跨境”的资源优势。然而,如果我们以另类行业电子竞技为宣传,我们想在这个圈子里接触 Z一代年轻人,那就不好说了。
如今,消费者变得更加理性,他们会用钱包选择自己更看好的人。以合创目前的品牌实力,即使“以价换量”,也未必能赢得市场。
此外,目前的电子竞技仍处于与世隔绝的状态。圈子里的人很活跃,但外界对他们知之甚少。电子竞技的话题可能会让合创在短时间内流行起来,但不可能让合创更好地接近普通消费者,更不用说联系合创生态系统的其他资源了。
显然,电子竞技不适合成为合创的招牌亮点。没有品牌标识,合创无法形成相应有效的产品战略和营销沟通战略,只能不断用“潮流”、“青春”、“智慧”等一般模糊的东西来包装自己。那些乱七八糟的话,根本不能给顾客留下清晰的印象。合创必须找到一条类似理想、蔚来、小鹏的路线,才能有效打造自己的品牌特色。
结语
近日,合创汽车与广州巨湾技术研究公司签订战略合作协议,致力于在大湾区建立“XFC快速充电”生态系统,解决充电困难、充电缓慢、耐久性焦虑等问题。可以看出,在困难的情况下,合创仍在努力制定能够提高品牌声音的战略。
现在,合创汽车正站在十字路口,未来的命运最终由市场决定。作为旁观者,我们只能送上真诚的祝福。
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