6月28日，中比新能源在南京举行了“钠动未来”的主题 开启大规模生产时代的钠离子电池新闻发布会。在新闻发布会上，中比新能源与中宝新能、中科海钠两家具有代表性的钠电池领域的上下游龙头企业签署了战略合作协议，展示了上下游成熟产业链的布局。
图:中比新能源钠电池正式量产上市
率先实现钠电池产业化
在国家能源局、科技部发布的《十四五能源科技创新规划》中，明确指出需要开发钠离子电池等高性能储能技术。在政策指导下，2023年被称为钠电池发展的第一年。
据了解，钠电池作为新一代新能源技术，具有性能高、成本低、发展前景广阔的特点：在性能方面，钠电量远远超过铅酸电池。数据显示，钠电池的能量密度为120-150Wh/hkg，铅酸电池是铅酸电池的3-5倍，其循环寿命为2000-4000次，优于300-500次，钠电池在低温、快速充电等性能方面也具有独特的优势，可满足北方部分低温或快速充电的应用场景；钠电的使用成本远低于锂电池，采用铁镍锰基正极材料，材料成本约为锂三元正极材料的一半。
然而，在高举“钠电”旗帜的同时，实现从0到1的工业应用并不容易。自去年以来，许多老锂电池制造商、锂电池上游材料制造商、创新公司等企业都宣布了钠电的布局，但到目前为止，真正实现钠电量产的企业很少。
在此背景下，中比新能源率先推出了第一代大圆柱钠电池产品——真钠E1，并同时宣布正式进入量产阶段，敲响了钠电池量产大门。
中比新能源董事长兼首席执行官李云飞表示：“就像我们率先实现磷酸铁锂电池产业化一样，我们在20年前重现了辉煌，成为第一家实现钠电池产业化的公司。”
图:中比新能源董事长兼首席执行官李云飞
事实上，中比新能源率先推出并大规模生产大圆柱钠电池产品，不仅是中比新能源发展的里程碑，也是钠电池行业的里程碑。
华宝能源代表袁旺华在中比新能源与华宝能源签订战略合作协议时表示：“中比新能源拥有十多年的成熟电池研发、生产和制备经验，具有稳定的钠电池量产能力。我们相信，中比新能源将借助多年的锂电池领域深度培育经验，实现钠电领域的研发和探索。双方将加快钠电在储能领域的现场应用。”
图:中比新能源与华宝能源签订战略合作协议
中科海钠总经理李树军在中比新能源与中科海钠签订战略合作协议时表示：“我们非常认可中比新能源大圆柱钠电池的技术储备和批量生产能力。未来，我们将为中比新能源提供优质稳定的钠电材料，互惠互利，共同促进钠电的优质发展。”
图:中比新能源与中科海钠签订战略合作协议
成本比锂电池低24%
在新闻发布会上，中比新能源推出了“真钠E1”E代表Extraordinary词汇，也有极致的含义。
图:田秀君，中比新能源总工程师
据中比新能源总工程师田秀军介绍，在全极耳技术的赋能下，“真钠E1”具有稳定量产的必要要素和五大性能优势：
● 能量密度为140Wh/kg；
● 循环次数超过3000次，可提供超长寿命；
● -40℃放电保持率超过85%，低温性能优异；
● 6C放电可释放90%，倍率性能优异；
● 快速充电10分钟充电90%，短时间内能量供应强。
图片：中比新能源电池产品
田秀君进一步指出，“真钠E1”在低温和快速充电方面优于市场上大多数竞争产品的纸质参数。此外，在先进的激光焊接技术和真空接触式baking系统的应用下，中比新能源“真钠E1”车辆规格级大圆柱钠离子电池32140NS的一致性和合格率高于行业水平。
中比新能源投融资和资本市场负责人李杰伟带来的一句话是，“锂电池只能在半个地球上销售，因为它的低温性能不好。钠电可以在世界各地销售，因为它具有良好的低温性能，因为它可以在寒冷地区销售。”
图:中比新能源投融资及资本市场负责人李杰伟
值得一提的是，目前“真钠E1”的价格比锂电池低24%，是基于20万元/吨的电池级碳酸锂，与磷酸铁锂电池的价格相比。
为什么是大圆柱？
中比新能源对圆柱形电池的发展前景持乐观态度。李云飞此前曾表示：“我们了解到，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等高端汽车主要是圆柱形电池。这是因为圆柱形电池具有更好的安全性和稳定性，客户更容易接受。”
事实上，中比新能源在圆柱体特别是大圆柱体电池的研发和生产方面有着丰富的经验，拥有中国第一条32140大圆柱体钢壳自动化生产线。
在本次会议上，田秀军表示，在各种形式的电池中，方壳钠电池存在内部力不均匀、电流密度分布不均匀、气体生产严重、循环不良等问题；软钠电池存在气体生产严重、电池膨胀等问题；圆柱形产品18650、21700等型号容量小，无法解决钠电能密度低的痛点，因此，大圆柱电池是钠电的最佳落地形式。
在采访过程中，田秀君指出，使用圆柱体作为层状氧化物钠电池路线，“我们主要推广的钢壳大圆柱体系统的结构强度远远超过铝壳。铝壳在锂电池领域存在壳体开裂或合金材料泄漏的风险，这在我们的钢壳大圆柱体系中是不存在的，因此，我们选择这个系统大大提高了这个系统的安全性。”
田秀君做了一个“钢壳大圆柱” 钠离子是天生一对的总结。
10 GWh钠电布局
在新闻发布会上，中比新能源表示，该公司目前拥有0.5GWh钠电池容量，并计划在未来建设10GWh容量。”目前的0.5GWh容量只取一个整数，实际容量将更大，方法是与锂电池一起生产。”田秀军补充说。
据了解，中比南京二期工程目前规划产能18GWh，投资建设分三个阶段完成。第一阶段6GWh将于今年6月完成，第二阶段和第三阶段将于2026年和2028年完成。在南京一期工程中，中比新能源南京基地未来将形成20GWh总产能。
图:南京中比新能源二期厂区竣工
根据锂电池和钠电池共线生产的特点，中比新能源未来将根据钠电池市场和实际订单，以最快的速度切换南京基地12GWh-15GWh的钠电池容量。
可以预见，未来中比新能源10GWh以上钠电产能投入后，其大规模生产将进一步刺激钠电成本的优势空间。
钠电应用市场广阔
中比新能源钠电池的大规模生产是市场需求最高的。此前，中比新能源宣布，公司与世界领先的便携式储能品牌华宝新能源达成协议，中比新能源钠离子电池可大规模生产，华宝新能源将向其购买钠离子电池，预计潜在订单金额将达到数亿元。
除现有潜在订单外，李云飞指出，钠电应用前景广阔，如两轮车三轮车、A00新能源汽车、风景电储能、便携式储能、通信基站、数据中心等，“在上述应用场景中，钠电池具有成本性能优势，将促进铅酸电池和磷酸铁锂电池的持续替代。”
此外，李杰伟在采访中更详细地指出，“我们是一家从锂电池开始的公司，所以我们有相当多的锂离子电池客户需要钠离子电池，这部分是我们想关注的转型。包括金鹏，我们之前也宣布过，像锂电池这样的订单陆续下来，这是比较大的合作。还有日本大发汽车AZAPA，我们也在给他们供货，这一块我们也想把他们的部分钠电需求转化出来。”
李杰伟说：“另一方面，我们将在未来进行新的发展。锂离子电池没有合作，但由于钠离子电池本身的成本优势和低温性能，这部分客户不方便透露。”
总结
在锂电池市场，比新能源在2022年中大幅增长。2022年中，比新能源收入约2.49亿美元，比2021年同期5267万美元同比增长372.2%。其中，电动汽车、轻型电动汽车、储能三大业务板块表现极佳，同比增长约1824.2%、775.2%和151.0%。
2022年中比新能源收入增长近4倍，表现良好。2023年第一季度，中比新能源继续表现出色:在2022年第一季度的基础上，中比新能源2023年第一季度收入再次翻倍。
如今，中比新能源已进入市场空间广阔的钠电池市场，这意味着中比新能源未来的业绩增长不仅将由锂电池驱动，还将由锂电池和钠电池驱动！
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