中国新能源汽车品牌不必担心Fisker进入国内汽车市场

随着全球市场经济的进一步发展，随着资源的过度开采和消耗，不仅能源短缺越来越严重，而且环境污染问题也越来越严重，节能减排已成为全人类的主题。因此，新能源汽车作为一种环保的交通方式，近年来在全球迅速发展。

中国汽车市场不仅是世界上最大的燃料汽车市场，也是世界上最大的新能源汽车市场。根据乘客联合会提供的数据，今年1月至8月，中国新能源乘用车占全球新能源的61%，其中8月份中国占65%。换句话说，中国新能源汽车市场已成为全球新能源汽车发展的桥头堡。

美国新势力进入中国市场，国内新势力要警惕？

新能源汽车不仅在中国市场规模较大，而且新能源汽车企业之间的竞争也在加剧。除了传统汽车企业加快转型步伐外，新势力品牌在新能源汽车市场也取得了巨大成就。一些新势力汽车企业的表现甚至一度超过了传统汽车品牌。

在这方面，外国新能源汽车公司也看到了中国新能源汽车市场的巨大潜力，也想挤进来分一杯羹，代表美国新能源品牌 Fisker。

尽管Fisker早些时候宣布计划在2023年在中国开设展厅和交付中心，并于2024年第一季度开始交付电动汽车，但具体日期尚未公布。最近，Fisker已经确定，第一家体验店预计将于2023年12月或2024年1月正式开业。Fisker创始人兼首席执行官 根据Fisker的估计，Fisker有望在中国实现7.5万辆的年销售额。

如果Fisker被视为中国的新势力品牌，那么7.5万辆的年销量就是去年AITO和极氪的水平，比大多数传统汽车品牌的新能源汽车销量要好。那么，Fisker在中国的雄心壮志能成功吗？会引起国内新势力品牌的警惕吗？

Fisker不会成为下一个特斯拉

对于美国的新能源汽车来说，国内消费者最熟悉的一定是特斯拉。自特斯拉本土化以来，他们一直担心销售，几乎所有的产量都是销售。今年1月至9月，特斯拉在中国的累计销量已达到318151辆，仅次于比亚迪。与此同时，特斯拉也是今年国内汽车市场价格战的始作俑者。不客气地说，特斯拉国内新能源汽车市场的影响仅次于比亚迪。

面对美国另一个新的力量品牌进入国内汽车市场，一些人担心，如果Fisker的表现与特斯拉相同，对中国新能源汽车品牌来说无疑是灾难性的。事实上，与特斯拉相比，Fisker的影响力和技术实力都不是一个部分。中国新能源汽车品牌不必担心Fisker进入国内汽车市场。

首先，Fisker目前只销售一款Ocean，由麦格纳OEM生产。海外市场有三款车型，起价37499美元(约27.4万元)，最高续航里程360英里(约580公里)。Ocean和特斯拉Model从价格和定位的角度来看 Y与Model相似，但与Model相似 Y不同的是，Ocean在智能化方面并不出色，整车的产品实力远不如Model。 Y，想要达到与Model的目的 Y的高度不容易。

此外，特斯拉之所以能在国内新能源汽车市场占有一席之地，是因为特斯拉早在2016年就以进口的形式进入国内汽车汽车市场，当时中国新能源汽车还处于起步阶段，新势力品牌刚刚成立，使得特斯拉在中国几乎没有竞争对手。

另一方面，在特斯拉实现定位后，价格几乎每年都在下降，特斯拉在充电服务和汽车体验方面都是新能源汽车市场的领导者。这两个关键因素都是Fisker所没有的。此外，国内新能源汽车市场的竞争已进入淘汰赛阶段。如果一个新品牌想要融入其中，如果没有优秀的产品实力和真诚的价格，它就无法站稳脚跟。

写在最后：

总之，中国新能源汽车市场的潜力足够大，但这并不意味着每个人都能掌握发言权。Fisker不仅要面对国内新力量汽车公司，还要面对传统汽车巨头的转型。更重要的是，Fisker并不是唯一一个想进入中国汽车市场的外国新力量品牌。未来，国内新能源汽车市场的竞争只会更加残酷。