没有武器,零跑!2月份卖出3198辆,同比下降6辆

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时间过得太快了。转眼间，春节已经过去一个多月了。一个月一度，新能源汽车的大销量PK也来了。与过去不同的是，本月，新能源汽车制造商普遍不太积极地宣布销售， 数据真的没那么亮眼。

01 流水的新力量，铁打的埃安

经过1月份的低迷，埃安2月份强劲反弹，环比飙升近两倍，达到30086辆，再次回到3万辆，创下单月历史新高！

考虑到本月只有28天，埃安的销售业绩充满了色彩，证明了1月份完全被困在特殊情况下。

埃安今年的目标是保护50万辆，挑战60万辆。为此，公司也增加了推广步伐。3月3日，将推出新一代电动驱动技术，3月7日AION Y的全新车型也要发布。

后续埃安仍有望扮演“流水新势力，铁打埃安”的角色。

如果说埃安扮演的是“流水的新力量，铁打的埃安”这个角色，那么在过去的六个月里，理想的是“流水的三大新力量之王，铁打的理想汽车”。

在此之前，小鹏和蔚来轮流扮演三大新势力销冠，理想依靠理想one的猥琐发展，直到去年下半年，L9像饺子一样陆续推出、L8、L7之后，华丽的反击成功完成。

2月份共交付16620辆。虽然还没有回到2万辆的水平，但也是单月历史第二高水平。这个月只有28天，很不错。而且根据2022年年报第一季度理想销售指南，3月份销量将回到2万辆以上，很有可能达到单月历史最高水平。

以前总有人喷理想没有纯电动车型，没有未来，但理想用华丽的反击告诉这些人:不是理想没有未来，而是很多人不懂中国市场，不懂赚钱。

理想的策略是先用扩展程序赚钱，然后用钱买未来。虽然纯电动汽车可以爆炸或观察，但以理想的团队对消费者的深刻洞察力，似乎不必太担心这个问题。

威来2月交付12157辆，环比也明显反弹，逐渐正常化，但与理想相比，威来现在无论是销售还是市场价值，都被理想压倒。

另一方面，威来在产品布局、换电系统、品牌信仰系统建设等方面都相对独特和成功，可以继续吸引特定的消费者。然而，威来最大的问题是有多少消费者能够接受它的系统？

在新能源爆炸分析理想汽车之前，说理想是最了解中国消费者制造商，定位非常准确，在某种程度上，但理想是依靠准确的定位，然后通过竞争产品满足群体，威莱更像创建一个系统，吸引特定的消费者进入其系统。

很难说这个系统能持续多久，这也是威来的潜在问题。

02 难哥难哥的新势力

小鹏仍在崩溃，2月份卖出6010辆，虽然环比反弹，但同比下降了3辆．37％，是为数不多的同比下降，但考虑到小鹏目前的情况，勉强稳定就好了。

留给小鹏的时间不多了，但毕竟还是有点时间的。能否绝地反击，取决于接下来几个月该怎么办。

理性客观地说，我有点担心，但作为新能源汽车行业的观察者和国内新能源汽车的支持者，新能源爆炸对其改变生活持乐观态度。

和小鹏一样，2月份榜单上唯一的销量同比下降的是零跑车，甚至更多。没有武器，零跑！2月份交付3198辆，同比下降6辆．9％，但由于1月份真的太拉垮了，环比增速还是不错的，增速仅次于埃安，惊喜不惊讶？

换句话说，小鹏和零跑的下滑与特斯拉的战略密切相关。

在此之前，新能源汽车市场有一条明显的内卷链：特斯拉卷BBA，小鹏卷特斯拉，零跑卷小鹏。

他们通过自己的竞争对手吸引特定的消费群体，赶上市场爆发，总体上是和平的。

然而，随着特斯拉与比亚迪竞争日益激烈，特斯拉调整策略频繁降价，内部卷链被打断。虽然特斯拉仍然可以卷BBA，但小鹏不能卷特斯拉，零跑也很难卷小鹏。毕竟，特斯拉的降价也可以有丰厚的利润，而小鹏和零跑不降价是一个巨大的损失，然后下降会损失更多。

最糟糕的关键是，降价可能卖不出去！

哪吒2月份卖出10073辆车，虽然距离过去半年的巅峰还很远，但与1月份相比仍有强劲反弹。考虑到之前的数据涉嫌注水，回到1万辆车的水平也不错。

只是因为自从IPO成功以来，零跑车的销量已经回不到IPO前的巅峰。对于哪吒车的销量反弹，总觉得有点不踏实，要等他上市后的数据才更靠谱。

2月极氪交付5455台，同比增长87．1％，环比反弹也比较强劲，但距离之前的1万辆车还很远。2月份车型销量明细没有公布，估计1月份交付的极氪009销量可能不理想。

今年2月，极氪发布了第三款车型——极氪X，是一款SUV，都来抢食SUV市场，希望它能成功。

问界2月份卖出3505辆，环比下降20辆％多，表现有点差，虽然本月也有特殊情况，但也可能与华为渠道将迎来越多的竞争对手有关。

然而，根据赛力斯的官方声明，赛力斯与华为的合作并没有减弱，而是将继续加强。2月25日，公司与华为签署了深化联合业务协议。基于双方在智能汽车选择业务方面的长期深入合作，2026年将实现新能源汽车产销100万辆的目标。

此外，今年还将推出一个新的平台。新平台下的第一款旗舰车型计划于2023年发布，将配备高级智能驾驶系统，并推出多款新车型。

说实话，高级智能驾驶系统对不同消费者的吸引力可能不同，但最重要的是加强安全性。去年中保研究的M7 断轴事件对品牌影响太大。

新能源汽车追求智能是正确的，但在此之前，首先要做扎实的安全，毕竟，消费者应该在安全的基础上享受智能，而不是冒着做鬼的风险去体验什么鬼的智能！

03 比亚迪的统治力再次加强

压轴大戏，照常留给比亚迪。

2月份的销售公布非常有趣。在此之前，新势力总是争先恐后地报告数据，但在2月份，他们感到不情愿，根本不活跃。相反，比亚迪非常活跃。1号数据出来了。以前是3号，后来提前到2号。现在1号数据可以出来了。

比亚迪 2 月新能源汽车销量 19．3655 1万辆，虽然没有回到20万辆的大关，但考虑到2月份的特殊性，这个数据绝对不会崩溃，而是超出了预期。根据2023年2月国内新能源汽车销量约40万辆的预测数据，即比亚迪的销量占近一半！

这意味着2月份每售出两辆新能源汽车，其中一辆是比亚迪。比亚迪的统治地位再次提高。更不用说这个可怕的比例了，更不用说全世界了，全世界都找不到。

海外销售继续保持良好的节奏，2 比亚迪海外销售新能源乘用车总数 15002 辆。

然而，对于今年目标销量400万辆的比亚迪来说，下一个挑战并不小，这实际上是过去半年市场对新能源汽车产业链的担忧之一，增长率正面临下降。

总的来说，2月份新能源汽车的销量并没有完全恢复正常，这在一定程度上证实了市场的担忧。但考虑到2月份的特殊性，新能源汽车已成为大势所趋，不必太担心行业未来的发展。