比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版上市三天，定单就到了1.5万，上市5天定单就到了2.5万。

而且我看到网上有很多同行都在评论，它这是要革合资车的命，这是走自己的路，让他人无处可走。

配置升高价格下降

确实这次的定价，包括配置，一是配置提升了，二定价下降了。尤其是入门的版本降到了9.98万，你要知道去年年末，比亚迪可是先涨了一波价的。

这一波一开年直接放出来，直接把价格拉下一万多，拉到了10万以下。我不知道是不是去年年末定下的，今年400万销量的方针，确实给了它自己一定的压力。

所以综合算下来，你要是入手入门级的，由于是挂绿牌新能源车，还不用交购买税。

你只要交个保险，也就是10万左右，便可以把这个车拿得手了，那末这个价格入手香不香呢？不用我说你自己想一想就知道了。

销量榜上挤进前三有望

以前在这个区间，占据排前面几名的，像这个轩逸，朗逸，速腾，包括丰田卡罗拉之类的，相比力而言，你感觉是那些传统的燃油车香，还是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版香一些？

你从这个定单量，根基上可以看出来，这款车估量用不了多久，它又是销量榜上应该是能够排到前三了，会把这些合资车，尤其是终年霸榜的兄弟们，像轩逸，朗逸，速腾，卡罗拉，有可能会把它们挤掉一个下去。

你要知道在这个位置，一直都是各家车企竞争很是剧烈的。你就往前推个两三年，推个一年来说，根基上都是这几个年老，在那霸榜。

现在好不轻易有了咱们国产车，实现新能源弯道超车，直接把上面的年老，说不定把榜一的年老给挤下去了。

所以这也难怪，很多同行说这是不给对手生路，仗着自己有技术，仗着自己有比力全的生产链，我便可以为所欲为吗？

固然了，合资车在国内确实已经横行很多年了，原来也各类套路，现在有国产车，能够去把这个位置，把它坐一坐，我小我感觉也还是挺好的。

望比亚迪能够管控好质量

固然，我也看到了很多其它方面的声音，你比如会不会EV受限？会不会定单太多产能跟不上？会不会有什么空调的问题？

归正这些问题都是以前出现过的问题，固然我也希望比亚迪有销量的同时，一定要管控好自己的质量，尤其是4S店的服务态度，销量越大影响力越大，你的责任就越大，各方面都做好了。

尤其是加速交车速度的同时，你把后面的服务4S店，这块的服务管控好了，这样的话，才能够真正走的久远走得久长。

千万不要自豪自满，趁着现在销量起来了，我就起头有点飘，致使后续的服务跟不上，这样的话，很轻易致使功败垂成。

喵哥我小我是真心希望，国产车能够畴前端中端后端，都把它做好了，尤其是服务好国内的消费者，国内你这些老粉，才是你的衣食怙恃。