广州车展能否成为新博物馆的新转折点?

广州车展能否成为新博物馆的新转折点？

11月25日，长安汽车与华为签署了投资合作备忘录。华为，一家不制造汽车、不上市的科技公司，实现了与中央汽车企业长安的全面合作。出于对这一合作的乐观态度，长安的股价本周连续两次上涨。

与此同时，与这次合作无关的一汽和东风也被拖入了漩涡。在11月28日的智能新闻发布会上，余承东首次公开谈到了与长安的合作，并表示欢迎更强大的汽车公司加入，并直接命名为一汽。

一汽富维和一汽解放的股价在短短半小时内涨停，市场反应能力迅速。

未提名的东风似乎被忽视了。11月27日，知名评级机构瑞银发表报告，维持东风集团“中性”评级，目标价从4.6港元降至4.2港元。同时，预计2023-2025年每股利润将下调59%至69%。

无辜躺枪？

一汽、东风、长安，也是央企，总会被各种比较。这个时候，没有人想成为表现最差的孩子，也没有人想成为那个。“别人家的孩子”，即使是不相关的事情也会因为这个层次而发生“血缘”而被迫比较。

从表面上看，华为与长安汽车的合作，在新闻发布会上谈到了一汽，与东风汽车无关，其合作根本不影响东风汽车的发展。

但无法抗拒市场猜测，为什么余承东提到希望与一汽合作，为什么没有东风汽车，没有联系或不愿意与东风合作，一汽是一家强大的汽车公司，东风不是吗？

从结果来看，东风目前在新能源汽车上的实现确实不如一汽。

根据东风汽车发布的公告，今年前10个月东风汽车新能源累计销量为24045辆，同比增长52.81%。

虽然一汽尚未公布前10个月的累计销量，但从现有数据可以看出，今年上半年红旗新能源销量分别为9000和10000辆，远远大于东风汽车新能源销量。

东风汽车一直在寻求新能源转型。近年来，兰图、纳米、猛士、易派等新能源品牌分别推出，但市场反应不如以前。

兰图汽车是东风汽车最好的新能源品牌。今年前10个月，兰图汽车销量为33529辆。然而，与一汽红旗或长安深蓝相比，存在一些差距。后者的销量已达到每月1万多元，兰图刚刚摆脱了销售困境。

自力更生，能迎来曙光吗？

当然，东风汽车知道自己的表现比其他两辆好“兄弟”比较差，所以东风汽车在下半年的动作还是比较密集的。

上半年推出了新的豪华越野品牌猛士，将东风汽车最引以为傲的产品名赋予了这个新品牌。

下半年，微型车品牌纳米首次焕新，新车发布后，11月10日，新电动品牌易派推出，专注于多点开花，努力在每个细分市场取得成绩。

但是这么多品牌的推出，谁也说不清东风新能源的主力是什么。是高端猛士系列，蓝图品牌，还是新品牌e？π，我相信不仅外人看起来很乱，东风内部也可能感到困惑。

在刚刚结束的广州车展上，东风展位成为了自己品牌的混合展，东风风神，eπ、东风纳米新旧品牌在同一舞台上竞争，兰图在东风展位对面相望。没有人知道主角是谁。看完新闻发布会后，同行们记不起太多的产品细节。

唯一有趣的是，东风余飞的位置发生了变化。在4月的上海车展上，他仍然是兰图汽车的销售总经理。在11月的广州车展上，余飞成为东风易派营销部总经理。没有人能说余飞的动员是高还是平调。

但唯一能看到的是，东风汽车人才不多，余飞在东风品牌之间更像消防员，需要面对新品牌营销网络建设，给外界印象是东风销售系统，余飞就像一块砖，缺乏人才是东风汽车面临的重要问题。

东风在新能源的发展中选择了自力更生的道路，但目前东风的新能源转型似乎仍然充满了挑战。除了品牌事故，没有其他优势，甚至没有一汽专注于红旗品牌转型那么成功。

俗话说，东风汽车最重要的是要有一个强大的新能源品牌，它可以支撑整个巨轮的转向，而不是建立一堆新能源品牌。

根据瑞银的说法，东风目前面临着外部问题，东风日产和东风本田继续面临挑战，市场份额和利润都在下降。虽然公司的净现金和金融资产是当前市场价值的两倍，但管理层并没有表示计划增加股东的回报。公司正在投资独立品牌的电动汽车，在激烈的市场竞争中缺乏创造利润的能见度。

只能说，在这次市场观望中，瑞银对东风集团的看法没有问题。东风不是一把躺着的枪，而是其自身表现难以让投资者满意的结果。不幸的是，它碰巧遇到了长安和一汽，这是乐观的，峰谷之间的叠加差距被无限放大。

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