随着新能源汽车市场的快速发展，消费者特别关注新能源汽车的性能和里程。风阻是新能源汽车设计的重要因素。在这方面，超低风阻已成为许多汽车公司的目标，如理想MEGA的0.211CD风阻和吉利银河E8的0.199CD风阻。当然，也有不少消费者质疑新能源汽车的超低风阻是否真的有意义，为什么国内厂商都在卷风阻？
风阻对新能源汽车到底意味着什么？电动驱动系统通常用于新能源汽车，而电动驱动系统在行驶过程中会消耗电能。风阻会直接影响其行驶能效和里程。通过降低风阻系数，车辆可以降低空气阻力和能耗，从而提高续航里程。对于新能源汽车，每次风阻降低0.01cd，续航里程可提高5-8公里。因此，超低风阻对新能源汽车的耐久性具有重要意义。通常，为了追求超低风阻系数，汽车公司会使用封闭的进气格栅、平底盘、隐藏的门把手和电子后视镜来降低风阻系数。
那么，为什么国内制造商都在追求卷风阻力呢？首先，随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，汽车公司需要不断提高产品的竞争力，以便在市场上脱颖而出。超低阻力作为一个重要的噱头，可以吸引更多消费者的注意力和购买意愿。因此，国内制造商在卷风阻力方面的努力也是为了提高产品的市场竞争力。
然而，超低风阻并不是一切。虽然降低风阻可以提高行驶里程和车辆性能，但在实际使用中，还有许多其他因素会影响新能源汽车的行驶里程，如驾驶方式、路况等。考虑到目前的内部卷轴市场，卷轴电池、卷轴电池寿命、卷轴补充能量和卷轴价格。卷轴阻力似乎已经成为一条新路。
事实上，对于消费者来说，风阻对他们的日常汽车的影响非常小，这真的不那么重要。汽车公司最好做扎实的配置，价格实惠，还担心没有销售吗？
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