宁德时代加大海上风电业务布局,汽车公司开始自给自足时,动力电

近日，宁德时代加大了海上风电业务布局，子公司时代绿色能源相继参与成立两家风电公司。

根据官方网站，1月4日，金乡润时风电有限公司成立，1月3日，邹城润时风电有限公司成立。两家公司注册资本1000万元，法定代表人为李吉金，由宁德时代全资子公司时代绿色能源有限公司共同持有。

两家公司的经营范围包括：发电业务、合同能源管理、电池销售、风电技术服务、技术开发等。

这个时间点相当微妙。一方面，自年初以来，中国传统煤炭企业神华的市值一度超过宁德时代。今日收盘时，中国神华总值6725亿元，宁德总值6628亿元；另一方面，宁德时代本身对新能源电池的处境并不乐观。

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宁德的意思不是电池

风电市场在宁德时代的发展和布局已久。其时代绿能早在2006年就成立了，其经营范围包括“海上风电相关系统研发”等。随后，时代绿能先后成立了多家子公司，以合作的方式进入风电市场。宁德时代2022年年报还显示，公司在山东济宁、江西宜春、广东肇庆、福建宁德等地开展了光伏、风电等绿电开发。

2023年4月，宁德时代投资25亿元成立了由时代绿色能源全资控股的孙公司福建润时海上风电公司。据悉，宁德时代旗下公司一投资104.63亿元，就获得了宁德深水A区海上风电场项目的开发建设。

根据公告，海上风电项目规划容量800mW，总投资104.63亿元，计划安装单机容量13.6mW的59台风力发电机组，总装容量802.4MW，500KV海上升压站配套建设，工程总工期为29个月。业内人士表示，2024年将是海上风电项目建设交付年，项目开工确定性高，交付量上升将带动相关企业绩效修复。

宁德时代不再满足于只作为项目配送和存储的合作伙伴，并逐渐将多元化的触角延伸到光伏、风电等绿色能源领域。

除风电外，光伏早已是宁德时代计划的一部分。2021年2月，与永福股份有限公司成立合资企业时，永福布局光伏和储能；2021年5月，公布钙钛矿光伏电池研究进展顺利，正在建设中试线；2021年8月，与晶科能源签订战略协议，拓宽光储合作市场。去年年底，时代绿色能源有限公司在4天内迅速成立了4家光伏相关企业。

2023年12月29日，菏泽润时新能源有限公司注册成立，注册资本878万元，法定代表人张宇。经营范围包括：发电业务、输电业务、供电（配电）业务、热生产供应、新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、合同能源管理等。

芜湖润世新能源有限公司于2023年12月29日正式成立，注册资本163万元，法定代表人张宇。业务范围包括：发电业务、输电业务、供电（配电）业务、新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、热生产供应、合同能源管理、在线能源计量技术研发、在线能源监测技术研发等。

襄阳润世新能源有限公司成立于2023年12月28日。公司法定代表人为张宇，注册资本674万元。经营范围包括新兴能源技术研发、太阳能发电技术服务、热生产供应、合同能源管理、发电业务等。

天镇润世新能源有限公司成立于2023年12月26日。公司法定代表人吴贤标注册资本1000万元。业务范围包括：发电业务、输电业务、供电（配电）业务、电气安装服务、建设项目建设、太阳能发电技术服务、新兴能源技术研发、合同能源管理、物联网技术研发、物联网技术服务、电池销售等。

与此同时，宁德时代在a股市场跌跌撞撞，目前市值不足7000亿元，较2023年7月下跌33.83%。

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狼群环绕下的自救

资本市场对宁德时代的态度转变不是一蹴而就的。首先，国内动力电池领域的竞争越来越激烈，汽车公司自主研发电池是大势所趋。

2023年12月14日，极氪宣布全球首款800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”大规模生产。据报道，该电池是世界上最大的动力电池，也是世界上最快的800V电池，可以实现“充电15分钟，500公里”。

2023年12月17日，蔚来汽车董事长李斌在南方寒冷的冬天开车12.4小时，亲自测试了装载在智能纯电动汽车ET7中的半固态电池组的千里电池寿命。测试结束后，李斌在微博上透露，这是“世界上大规模生产能量密度最高的电池”，蔚来汽车销售的所有车型都可以换电。

2023年12月12日，广汽埃安旗下的弹匣电池2.0新突破——P58微晶超级电池正式竣工投产。新电池具有安全性高、性能高、使用寿命长、电池针不冒烟、不起火等优良特点。

2023年11月17日，长安汽车在2023年广州车展上高调发布了自主研发的电池品牌“金钟罩”

仅仅一个月，汽车公司开发的电池就取得了很大的突破。比亚迪在中国市场销量前三的汽车公司中提供自己的电池；宁德时代最大的客户特斯拉也开始在Model工作 Y配备了比亚迪的磷酸铁锂电池；2021年前，上述广汽的埃安(原广汽新能源)也是宁德时代的忠实粉丝，基本上所有的动力电池都来自宁德时代。但自2021年以来，埃安首先支持中创新航作为自己的主要供应商，然后开始自建电池生产线。

当汽车公司开始自给自足时，动力电池制造商应该去哪里？2023年9月，宁德时代中国市场份额一度跌破40%至39.41%。这是宁德时代在2022年第一季度市场份额首次跌破50%大关后第二次失去关键指标。

▲2023年9月，宁德时代市场份额大幅下滑。

其次，去年年初的利润也给宁德时代带来了很大的负担。2023年2月，宁德时代推出“锂矿返利”计划:承诺未来三年，部分动力电池碳酸锂将以20万元/吨的价格结算。签署这项合作的汽车公司需要向宁德时代承诺约80%的电池购买量。

虽然去年上半年电池级碳酸锂价格大幅下跌，但从年初的52.5万元/吨降至19.4万元/吨。但6月以后，价格稳定在30万元/吨左右。从计划上看，宁德时代的价格很有竞争力，但另一方面也导致利润下降。

2023年第三季度，宁德时代归属于母亲的净利润为104.3亿元，较第二季度的108.9亿元环比下降4.28%，这也是近年来首次出现单季度净利润环比下降。宁德时代的解释是，为了应对竞争，第三季度在动力电池端对汽车公司的客户有一些回扣，这对利润有影响。

动力电池发展模式的转变和利润建筑的不稳定意味着宁德时代必须开始自救。

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多元化打法

宁德时代一直在更新如何在极度“内卷”的动力电池市场中占有一席之地。

一方面，出海寻求新的合作机会。目前，宁王的海外德国工厂生产正常，通过测试有能力对欧洲客户进行本地生产和供应；与福特的合作正在顺利进行。

特斯拉、宝马、戴姆勒、宁德时代动力电池上的海外合作汽车公司Stellantis、沃尔沃、福特、丰田、现代、本田和起亚都在名单上。越南汽车公司VinFast等东南亚汽车制造新势力品牌、ArunPlus等泰国汽车公司也与宁德时代达成了相关合作意向。

另外，宁德时代可能已经收购了米纳斯吉拉斯州的一家公司（MinasGerais）Jequitinhonha山谷拥有锂矿业务的公司。并与祥鑫科技、长盈精密、和盛三家结构件公司签订战略合作协议，打造电池箱领域全生命周期合作模式，加强海外项目合作模式的共同发展。

另一方面，宁德时代的愿景并不局限于电力电池领域。据此前消息，宁德时代加快了锂、镍、钴等上游矿产的布局，投资100多亿元；与奇瑞、爱驰、阿维塔、哪吒、赛力斯等汽车制造新力量合作参与汽车研发；据报道，风电、光伏、储能业务布局已在贵州、江西等地获得约300mW风电指标；与中国商用飞机有限公司、上海交通大学企业发展集团有限公司合作，民用电动载人飞机项目的合作开发正在进行中。

储能业务有望成为宁德时报的第二条增长曲线。数据显示，自2018年以来，宁德时报的储能业务已进入快速发展阶段。2022年，公司第二大收入来源是实现储能电池系统业务收入449.8亿元，同比增长230.15%。

然而，由于地缘政治和其他因素，宁德时代的出海之路并不顺利。由于各种原因，在美国建厂一直搁浅。匈牙利工厂也没有开工。也许，宁德时代未来可以在数字能源领域和“源网荷花储存”中占有一席之地，但目前，这些轨道仍在萌芽，这对宁德时代来说是“远水解渴”。

风电产业的布局是宁德时代的一个机遇。“十四五”期间，中国规划了五个海上风电基地，海上风电发展规划已达8000万千瓦，海上风电发展空间广阔。宁德时代位于福建，地方政府也倾向于地方企业，考虑到当地的能源安全和经济。

从“赌性强”到“溥博渊泉”，宁德时代在时代潮流中落子，这种“变化”可能会让它更强大。