致涅盘重生,还是新的不归路?

作者张之栋

崔力文负责编辑

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涅盘重生，还是新的不归路？

当传闻得到肯定时，奇瑞接手了自己的游客，一切都不言而喻。

到目前为止，距离上次自游者“退圈”已经两个月了。就像隔世一样，除了百味杂陈，还有一些遗憾。人们总说黎明前的黑暗是最难的，倒在黎明前的自游者似乎在等待一个新的转折点。

不久前，市场上突然传来消息，一辆自游家NV进入奇瑞商用车总部，涉嫌两者合作，好事即将来临。

面对“自游家已经与奇瑞达成OEM”的传言，自游家的一些内部人士表示：“他们仍在与对方谈判，尚未确定。”然而，奇瑞对此保持沉默，声称“没有得到这方面的消息”。

不管具体情况如何，对于自游者来说，都是另一个村庄的好消息。

回顾过去，自游者未能如期交付的原因与生产资质和大乘车拉胯密切相关。因此，如果代工厂被强大的汽车公司奇瑞取代，许多问题可以很容易地解决。

乍一看，自游NV车型与奇瑞品牌的色调有一定的相似性。但两者能否一拍即合，取决于奇瑞的决心。换句话说，奇瑞的新能源汽车战略是如何实施的。

01

可能性，机会，挑战

行业和消费者对自己游客的期待其实就是对李一男的期待。李一男头上有很多光环，比如“华为继承人”、“天才少年”，从一开始就引起了很多关注。然而，出乎意料的是，在2023年交付前夕，一条流言蜚语和一份公告将自己的游客打到了谷底。

时间，生命。谁能想到，李一男的自游家，连赌桌的机会都没有。

回顾当时，影响自游NV交付的最直接原因是新能源汽车的生产资质。

一位知情人士表示，工业和信息化部在审查大乘汽车制造资质时，基本上是牛创新能源在“四处奔波”，而大乘汽车则充当木偶，试图“逢场作戏”。

然而，工业和信息化部怎么能被“愚弄”呢？资格考试的最终结果是“再研究”。我不知道是因为箭在弦上，急于实现，还是因为其他原因。在“研究”的前提下，自游者选择“带病突破”。

最终结果显而易见，自游NV的新产品发布会确实如期举行，但由于审核失败，无法正常生产制造，陷入无法按时交付、原地解散的尴尬局面。

过去是不可挽回的，未来是可以改变的。

从目前的情况来看，奇瑞和李一男合作的可能性并非不可能，特别是当奇瑞的新能源战略仍然不温不火时，这种可能性进一步扩大。然而，仍然值得思考的问题是，两者将如何合作。

据市场传言，华为和奇瑞的智能选择车将于今年4月上市，新车内部代号E03。据星途汽车报道，它将推出一款内部代号E03的新车，预计将于2023年下半年正式上市。

如果奇瑞是为了自己的技术能力，为什么不利用华为的力量，放弃近距离。相反，如果奇瑞只是OEM自己的NV，那么为什么自己的游客让大多数消费者相信一个“解散”的汽车公司，在家里没有担心。

新能源汽车市场于2023年开启了大洗牌模式。

当特斯拉正式拉开价格战的序幕时，没有一家汽车公司能够独处。无论是威小理等造车新势力，还是长安、吉利等孵化出来的“新实力”，都会在这场价格战中跌宕起伏。

在这样的市场环境下，如果奇瑞完全接受了自己的游客，它很可能是喜忧参半的。机遇在于奇瑞的新能源战略有了新的跳板；挑战是奇瑞是否已经下定决心讲述自己游客涅盘重生的故事。

02

竞争力就是产品力

据游客内部人士透露，产业、研究、财务、人力等核心部门仍然存在，但市场部的大多数员工已经离职。与奇瑞的合作，无论是想卖掉游客及时止损，还是寻找OEM“重启”，恐怕只能给时间验证。

但现在的问题是，当一切正常时，自游NV还有竞争力吗？

平庸！隐约记得，自游NV上市时，市场对其的标签，就是“平庸”二字。

无论是外观设计还是智能配置，都是平淡无奇的。简单来说，自游NV的产品实力和27．价格从88万元开始，不匹配。

此外，特斯拉还掀起了一场价格战，Model从26万元开始 Y,为纯电动SUV树立标杆价格。相比之下，消费者会如何选择，结果不言而喻。

如果李一男真的解决了自游NV的OEM问题，他接下来面临的就是市场的无情碾压。要么调整车型策略，降价增配；要么展示更多亮点，提高整车产品实力。

2月5日，乘联秘书长崔东树表示，2022年汽车行业收入增长92900亿元．8%;79833亿元的成本增加了7%;利润5320亿元，总利润同比增长1%。

虽然与整个工业企业利润率7%的平均水平相比，汽车行业压力很大，但可以肯定的是，汽车行业正逐渐成为经济发展的支柱企业。

特别是随着新能源汽车渗透率的不断提高，新的零部件产业链也得到了重建，包括电机、动力电池、汽车级芯片等。在智能和电气化的推动下，整个行业市场正变得越来越繁荣。

毫无疑问，机遇和挑战总是并存的。在这片肥沃的土地上，它足以支持更多新的汽车制造力量蓬勃发展。没有什么不可能有更多的自我旅行者。但挑战也随之而来。当自我旅行者试图获得《纽约时报》的红利时，他们必须准备好被《纽约时报》淘汰。

“只有好的产品力才是真正的竞争力。”这句话总是适用于汽车行业。

事实上，奇瑞能否“拯救”李一男并不重要，因为还有更多的困难和挑战在等待。相反，更重要的是，自我游客是否真的能用产品实力说服和感动更多的消费者。

2023年的考验已经到来，没有人能拯救任何人，奇瑞和自游者也是如此。在这个竞争激烈的时代，只有自渡，才能永远。

期待看到自游家翻身的那一天，也希望这一天不会太远。