最后谁能赢?世界变化太快,不再是“三十年河东三年河西”

导语|Lead

“有路就有丰田”。丰田作为全球汽车老板，目前的竞争对手不仅包括大众等传统汽车巨头，还包括比亚迪、特斯拉等热门电动汽车企业、Waymo、cruise等自动驾驶明星企业，以及苹果、百度、华为等入侵汽车领域的科技企业。人工智能，5G、随着大数据等新一代信息技术的快速发展，百年汽车工业已经进入了电气化和智能化的巨大变革时期。如何在时代的巨大变化浪潮中继续创造新的辉煌，已成为世界主要汽车企业的主要命题。用日本早稻田大学教授藤本隆宏的话来说，这是一场马拉松，可能刚跑了2-3公里，很难说谁能赢。

本文制作|和颜阅车工作室

写作|李溯婉

编辑|禾子

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全球销售冠军和中国流行的“偷老师”是今年中国汽车市场的一个有趣场景。良性的竞争与合作关系往往是由于相互促进和改善。

今年上海车展期间，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)CTO、中义裕树副总裁参观了许多朋友的展位，对中国新技术的发展感到震惊。包括比亚迪在内的他所说的朋友。半年多后，新一代凯美瑞出现在广州车展上，比亚迪董事长王传福被媒体拍到观看第九代凯美瑞。这两家汽车公司的高层管理层都认为对方是值得尊敬的“对手”，并相互学习。

如果没有意外的话，丰田将在2023年成为世界上最大的汽车公司之一，而比亚迪也将成为今年国内汽车销售冠军的宝座。双方各有所长，都是不同领域的顶流，都有很大的格局。除了“掰手腕”，他们还握手谈笑。比亚迪丰田电动汽车科技有限公司成立于2020年。BZ3合作推出后，预计明年将联合推出BZ系列新首款跨境电动车，这是丰田在华纯电动市场的又一重要举措。

双方在不同维度上进行了较量

目前，国内新能源汽车的渗透率已超过30%。以比亚迪为首的电动汽车公司继续取得巨大进步，而在新能源汽车领域布局相对缓慢的合资汽车公司普遍被“悲观论”所笼罩。

虽然丰田等跨国汽车巨头在中国新能源汽车市场面临一定的压力，但其全球竞争力，包括生产管理体系、人才、技术储备、产品多元化和国际综合实力仍然很强，这是比亚迪等独立品牌在国际舞台上值得学习的榜样。

丰田以其出色的盈利成绩单证明，全球汽车公司的老板并非浪得虚名。今年7月至9月，丰田汽车净利润为1.28万亿日元(约622亿元)，同比增长194.24%。同期，特斯拉净利润约19亿美元（约139亿元），下降43.71%；比亚迪的净利润同比增长82.16%，达到104.13亿元，虽然创单季新高，但与丰田仍存在较大差距。

丰田作为国际化的典范，在实战中深刻认识到“寻求扩张会着迷，很难接受”的真谛，加强销售增长与利润增长的平衡，以“年度运营”的理念巩固基板，一步一步前进，近几年更是推出了TNGA（Toyota New Global Architecture）这一创新体系，包括汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值，创造了全新的“汽车制造理念”，为世界各地的消费者创造了更好的汽车。

因此，即使在百年一遇的汽车行业突变时期，86岁的丰田依然像流行语中所说的“你叔叔还是你叔叔”。根据丰田发布的最新全球销售统计报告，今年10月，丰田全球汽车产量增长16.7%，达到90万辆；销量也增长了7.0%，达到了89万辆，创下了10月份的最高纪录。

丰田不仅在大本营日本市场领先，而且在美国、中国、欧洲、东南亚等海外市场也名列前茅。今年上半年，丰田全球销量创历史新高。

即使在中国汽车市场的新高度，丰田仍然是最强大的主流品牌之一，其广汽丰田和一汽丰田两家合资企业今年10月分别在国内制造商零售销售列表中排名第六和第八，证明丰田产品仍深受消费者的喜爱。

最后谁能赢？

世界变化太快，不再是“三十年河东三十年河西”，特别是在中国市场，新技术和新产品迅速迭代，甚至是“三年河东三年河西”。

继去年国内汽车市场折叠后，比亚迪今年再接再厉。前11月累计销量达到268万辆，距离实现300万辆的年度目标只有一步之遥。尽管比亚迪在电气化轨道上的风头正劲，但市场波云变幻，将继续上演“围剿”和“反围剿”。目前，以技术创新换取国内汽车市场认可的比亚迪，迫切需要进一步提高管理水平，加强服务体系建设，加快“全球化”，寻找新的增长点。

目前，合资汽车企业在国内电动汽车市场的行动似乎有点慢，但丰田的积累势头不容小觑。今年以来，丰田在中国电气化和智能化领域的重磅行动频频发生。其中，丰田在上海车展上开辟了中国“继续与进化”的道路。在继承“以商品和地区为中心”的全球理念的同时，丰田还将继承“轻松”、“可靠”的品牌基因，以中国的速度进化中国“制造更好的汽车”的道路。继续坚持“中国最重要”的理念，坚定不移地坚持以产品为中心，保护消费者微笑的决心，积极适应新时代中国汽车产业的新发展和“成为移动旅游公司”的新要求。

随后，丰田迅速在中国实施了新的系统管理愿景，并于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，中国最大的研发基地丰田汽车研发中心（中国）有限公司（ IEM by TOYOTA），进一步加强智能化、电气化技术的本土研发。8月4日，丰田中国、小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司签订协议。合资企业总投资预计超过10亿元，计划推出丰田品牌纯电动汽车为原型车，配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统PCS（碰撞安全系统）功能，也将充分发挥丰田TPS（丰田生产模式）的优势，利用丰田经销商成熟的服务运营系统，护送小马智行Robotaxi的完全无人化安全操作。

正如丰田中国总部长上田达郎所说，中国汽车市场正以前所未有的速度发展，丰田也将在中国市场全力以赴。在今年11月的世博会上，丰田的许多新产品首次亮相，展示了未来旅行的无限可能性。同月，在广州车展上，丰田再次展示了加快转型改革的决心和力量，结合全球标准和中国智慧，打造了世界领先、最了解中国的新型合资汽车。其中，吸引王传福观看的是新的第九代凯美瑞。这款全球畅销车型在智能驾驶舱、智能驾驶和智能设备方面大幅升级；广汽丰田首款越级智能SUV铂智4X和concept悦动空间AX 两款纯电动概念车，C级智能纯电动SUV和concept舒适空间C级智能电动驱动轿车，在广州车展上也很受欢迎，这些纯电动汽车以丰田的全球标准创造了更高的安全冗余，以中国当地的数字技术带来了新的智能电力体验；一汽丰田发布的新普拉多和旗舰新皇冠也在广州车展上备受关注。普拉多最初在中国拥有一批粉丝，以复古美学的外观回归 2.4T全新混动四驱全新普拉多自信地喊出“无路也有普拉多”。

在积极向电气化、智能化转型的过程中，丰田并没有放松对安全、质量、可靠性、耐久性等产品优势的追求，坚持多路径发展方向，满足每一位消费者的出行需求。与BYD押注插电式混合动力和纯电动路线不同，丰田油电共同形成了混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池车的全方位电气布局，具有较强的抗市场风险能力。在混合动力领域，丰田今年实现了“双引擎”品牌的全面更新，开启了智能电动混合动力的新时代。第五代智能电动混合动力双引擎三电系统的智能化进一步升级，通过小型化、轻量化、精密化带来了前所未有的高效电气化。

值得注意的是，丰田绝不是保守派，其战略愿景甚至比许多汽车公司更先进。为了实现电气化领域的质的飞跃，丰田和光星将共同开发全固态电池的大规模生产技术，为电动汽车提供更理想的“心脏”。此外，丰田30年来一直坚持攻坚氢燃料电池技术，在中国不断扩大“氢朋友圈”， 努力啃下终极环保车的硬骨头，与志同道合的中国企业共同推进氢能产业建设，建设氢能社会。

在智能化的下半场，丰田更是艺高胆大。

虽然比亚迪最早提出了“上半场是电动的，下半场是智能的”的观点，但比亚迪目前主要布局智能驾驶舱、智能驾驶和智能进入三个智能领域，并缺席L4轨道。与比亚迪在智能领域相对保守的不同，美国Waymo和cruise已经走上了跃进路线，但这些自动驾驶明星企业在当前的运营中陷入了困境。

与这些企业不同，丰田采取了“触手可及的智能”和“未来可预见的智能”两条战线进行攻击，敢于挑战L4及以上的无人驾驶技术，并与自动驾驶企业小马智能银行合作，率先推动L4无人驾驶Robotaxi的商业化。最近，中国发布了《关于开展智能网络汽车准入和道路交通试点工作的通知》，使L4无人驾驶的“道路”越来越容易。

电动智能马拉松开始后不久，谁赢了还不得而知。但不得不提的是，丰田是合资阵营中不可测的球员，也是经验丰富、耐力强的球员。

点评

原车市格局被颠覆，新格局尚未形成，不确定性太大，全球车市老板的宝座正被各行各业的高手觊觎。面对世界的干扰，丰田仍然很平静，经历了不同的市场和周期。它有丰富的经验，并从高度、深度和广度等多维战略部署。丰田以领先的技术、雄厚的资金和优秀的人才，旨在为消费者提供环保多样化的选择，提供多场景安全、安全、方便的智能产品和服务，敢于挑战氢燃料电池汽车和无人驾驶等更高的目标。关键是丰田已经破解了未来加速的密码，根据中国消费者的需求，在中国独立研发，并将在中国计划研发产品推广到世界各地，在技术变革的前沿，同时学习中国汽车企业，保持继承和创新，坚持长期发展，促进中国汽车市场更长期、更广泛、更深刻的变化，成为中国引领全球汽车产业变革的合资汽车企业模式。

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