小米汽车已敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商

据界面新闻报道，小米汽车已敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商，宁德时代暂定为一级供应商。

对于小米汽车的电池供应商，外界普遍猜测宁德时代和比亚迪。然而，据界面新闻报道，比亚迪相关人士透露，其动力电池供应名单中没有小米汽车。

对此，小米汽车、宁德时代、中创新航、比亚迪均未作出回应。

小米汽车电池信息泄露

目前还不清楚小米汽车敲定电池供应商报道的真实性，但就在上个月，关于小米汽车电池信息的第一个“间谍”被推测为宁德时代的麒麟电池。

7月14日，一位博主在社交媒体上发布了一张印有小米LOGO的电池标签图片，具体参数如下：

型号：A1310C

制造商代码：f47832

电压：726.7V

电池容量：139.0Ah、101.0kWh，

重量：642.0kg

博主直言:麒麟第三大电池包101度。

 图片：微博截图

评论显示，根据电池编码，该电池是高端车型的标准三元锂，电池组的生产日期为2023年5月22日。

据消息人士透露，小米汽车使用的麒麟电池可能在充电率、热管理等方面进行定制，在宁德时代被称为“金麒麟”。

还有一种说法是，小米的第一辆车规划了两种配置，低配置车型计划使用400V电压平台，高配置车型计划使用800V电压平台，将配备宁德时代的三元麒麟电池。

这是小米汽车电池具体参数的首次亮相。

接口新闻的报道显示了小米汽车电池的成本。

界面新闻显示：“由于小米汽车初期产量仍需攀升，小米汽车议价权不高。购买电池组的成本从8万元开始，电池成本约占整车成本的50%。为了进一步降低成本，小米汽车最近进行了调整。”

对于电池成本的判断，界面新闻也给出了原因:据电车报道，宁德时代最新的磷酸铁锂电池系统报价约为800元/kWh，特定客户报价低于800元/kWh甚至更低。三元锂离子电池报价约1000元/千瓦时。按800元/千瓦时的价格计算，电池容量为101kWh的电池组成本也在8万元左右。

因此，从电池成本的角度来看，也决定了小米汽车的价格不会太低，现阶段年轻人寄予希望的14.99万元起价也将难以实现。

小米电池产业链投资布局

早在2020年12月，上述中创新航就获得了小米长江产业基金的投资，当时持股比例为2.2826%，是第14顺位股东。

早些时候，小米长江产业基金就围绕锂电池产业链展开了投资布局。虽然投资并不意味着使用投资企业的相关产品，但小米对锂电池产业链的前瞻性投资是可以实现的。

具体投资如下：

2018年12月，小米长江工业基金投资珠海冠宇。当时，它持有珠海冠宇4.3%的股份，成为其第五大股东。

2021年8月，蜂巢能源发生工商变化，其中小米长江产业基金为第41顺位股东，当时持股比例为0.2756%

2021年10月，赣峰锂业宣布，小米长江产业基金是赣峰锂业第30大股东，认购注册资本7500万元，当时持股比例为3.5117%。

2022年3月，小米长江产业基金增加对外投资，新投资企业为卫兰新能源，投资比例为1%。

2022年5月，电解液供应商湖南法恩莱特发生工商变更，新增北京小米智能制造股权投资基金和小米长江产业基金为股东。

2022年8月，钠离子电池关键材料制造商家钠能源宣布完成由顺威资本独家投资的数千万天使轮融资。顺威资本由小米董事长雷军和徐达来于2011年共同创立

小米车越来越近了

8月18日，一些网民在微博上表示，他们在新疆遇到了疑似小米汽车路试，小米董事长雷军、合伙人、总裁卢伟冰等高管也出现在一起。

与此同时，一位名叫“胡”的用户在社交媒体上透露了小米汽车的能耗。据悉，胡是吉利研究院院长，2021年9月加入顺威资本，专注于智能汽车技术和生态领域。

胡正南没有直接加入小米汽车制造团队。有一种解释是：“这可能是由于竞业协议的限制，但也是为了避免未来车型产品专利侵权的风险。”

8月20日，雷军在微博上分享了一组位于新疆的沙漠照片，照片中出现了“为小米汽车而战”的横幅。

因此，分析认为雷军和卢伟冰可能是在亲自监督小米汽车的夏季路试。

小米汽车的目标是2024年上半年大规模生产。今年3月，雷军再次重申了这一目标，并表示小米汽车制造进展超出预期，冬季测试已成功完成。

夏季测试和电池供应商的消息再次传出，这意味着小米汽车业务正在加速，2024年大规模生产即将发布。

当然，网友们最关心的价格也有消息。据豹变报道，明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版。高配版暂定售价29.9万元，低配版暂定售价19.9万元。

然而，小米内部人士表示，小米明年可能会根据市场情况进行相应的价格调整，这可能不是最终定价。