从“游戏”到“生产力”,元宇宙能“上车”吗?

文：谈擎说AI 作者：郑开车

元宇宙在2023年初又有了新的故事。

工业和信息化部最近表示，2023年将实施详细的政策和连续措施，加快元宇宙等未来产业的规划和布局。许多地方政府也采取了相应的措施，如沈阳皇姑区和百度将共同建设百度（沈阳）元宇宙数字产业基地，上海将引进汽车元宇宙研究所、汽车元宇宙销售公司等元宇宙相关企业。

根据天眼查APP，云南、吉林等地也有相关企业注册。

政策推动元宇宙落地可能令人惊讶。毕竟，当元宇宙概念兴起时，它引起了很多争议。一些公司使用数字货币NFT科幻作家刘慈欣也公开指责元宇宙是“精神毒药”。

最令人惊讶的是，扎克伯格将Facebook改名为Meta，并将其改名为MetaAll in元宇宙，一年后，这家高举元宇宙旗帜的公司遭遇了股价暴跌、创始人财富急剧下降和裁员，其巨额投资的结果受到质疑。

那么，在汽车行业，元宇宙会从概念炒作阶段进入商业阶段吗？汽车公司和供应商展示了哪些元宇宙应用值得关注？

科技巨头争相入局，汽车行业点燃了“元宇宙之火”？

拉斯维加斯举行CES 2023年元宇宙的“第一火”(国际消费电子产品展)点燃。

在展览现场，英伟达发布了一些基于元宇宙的服务更新及其在汽车领域的应用。值得一提的是，英伟达并没有简单地展示他的新技术，其元宇宙平台赢得了原始设备制造商的青睐。

在CES期间，梅赛德斯-奔驰宣布将使用英伟达Omniverse平台来设计和规划制造和组装设施。换句话说，英伟达即将授权汽车公司利用元宇宙平台建设智能高效的数字工厂。

第一把火点着，国内也随风而动。

大洋彼岸的CES 2023年刚刚结束，1月10日，国内“AI“一哥”百度随后召开了Create开发者大会，发布了希壤独立元宇宙解决方案MetaStack。据百度副总裁马杰介绍，所谓百度副总裁马杰介绍MetaStack，“帮助合作伙伴快速构建元宇宙的解决方案，解决开发效率低、运维成本高的问题。”

据了解，借助MetaStack，原本需要 6 元宇宙的开发从一个月到一年，现在最快 40 天就能完成。平均效率可提高30%以上，同规模运维可降低一半成本。

就双方新闻发布会展示的计划而言，百度和英伟达在汽车领域的元宇宙布局重点不同。英伟达Omniverse是降低成本，提高生产效率，为客户服务，包括自建工厂的主机厂和OEM工厂，而百度的MetaStack更像是一种数字营销工具。

一个向上赋能产业，一个向下赋能市场，虽然方向不同，但归根结底是为了更好地融入整个汽车产业价值链。

清华大学工业研究所提出了一种新的技术应用模式，指出新技术必须潜入现有的产业链，形成新的专业价值要素，才能生存和发展。无论是向上还是向下，实际上都是对汽车行业的深入。

英伟达和百度的相似之处在于，它们都利用汽车智能化和数字化的趋势进入汽车供应链。然而，除了英伟达和百度，掘金在汽车元宇宙领域的重量级领导者还包括两家“元宇宙引擎”制造商：Epic Games和Unity。

早在2021年CES展上，Unity与现代汽车合作，共同设计和建造元工厂（Meta－Factory）发展路线和平台。从元宇宙供应商与汽车公司达成合作的时间点来看，“Unity-现代比英伟达-奔驰早两年。

同年，Unity的对手Epic Games也不甘示弱，它的虚幻引擎（Unreal Engine）搭载在高合汽车的车机上。

“元宇宙将是游戏行业的自然延伸，所以大多数早期与汽车公司合作的元宇宙公司都是游戏公司。”游戏行业分析师江潘（笔名）告诉谈话人工智能。

也就是说，Unity和Epic Games更早上车是因为先天的技术优势。然而，元宇宙轨道是生态层面的长期竞争。”工具的优势是一块很好的垫脚石。随着行业各方面的发展，将会有更多的玩家细分为垂直领域。”

从“游戏”到“生产力”，元宇宙能“上车”吗？

由于元宇宙供应商已经开始竞争进入汽车领域，他们一定看到了元宇宙在汽车行业的前景。根据对汽车行业的理解，谈话说人工智能首先有一个大胆的前景。

首先，在用户体验层面，元宇宙可以给汽车用户带来更新颖的科技感，从而在智能层面“加分”产品实力甚至品牌实力。

从一些元宇宙供应商展示的结果来看，在汽车智能化的背景下，元宇宙在汽车企业生产端的赋能作用已经体现在一些高端汽车品牌上。

比如去年发布的蔚来ES7上，配备了应用程序AR／VR全景数字驾驶舱技术PanoCinema。当用户佩戴独家AR眼镜时，他们可以享受等效201英寸的沉浸体验。小鹏最近交付的新车型G9上，第一个与Unity联合开发的全3D人机交互系统将现实世界三维投射到汽车屏幕上，使驾驶员能够获得更直观的驾驶信息。

从人工智能的角度来看，对于蔚来、小鹏等创新型汽车企业来说，智能产品实力的长板可以增强产品实力，弥补品牌文化的劣势。

对于传统的豪华汽车品牌来说，数字收藏可以在元宇宙中发布，在年轻人愿意停留的比特世界中开辟新的品牌运营场景，品牌文化内涵可以更好地继承。就像保时捷最近的911一样 － 梦想家系列车型的中国用户推出了定制的数字收藏。

二是元宇宙工具赋能数字化工厂，助车企降本增效。

汽车的设计涉及到复杂的部件组织，如驾驶舱有几十个组件，如方向盘、仪表板和信息娱乐系统。如何创建和集成这些组件需要不同部门的设计师相互合作，验证和确认布局，这是一个相当耗时的过程。

在这方面，基于虚拟技术的建模，在元宇宙工具平台上，开发人员可以很容易地在虚拟世界中设计车辆，测试成本更低，设计方案调整更快，这是“数字优先”概念的优势。

事实上，在新能源汽车行业，原始设备制造商之间的竞争日益激烈。一些传统汽车公司的新车型研发周期太长，这是他们在新能源汽车领域落后的原因之一。

大众集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德最近表示：“中国人可以在两年半内开发新车，大众大约需要四年时间。”为了缩短研发周期，大众计划在北京设立“公司第二总部”，并与更多的中国本土企业合作。

元宇宙赋能对新势力的作用也同样明显。

在新车型替代时期，产能的运行曾经使许多小型初创汽车公司在短期内跌入销售低谷。以“魏小理”为例，去年7月，三家汽车公司的销量同时环比下降。一个共同的原因是，他们都处于“新旧交替”的脆弱时期。为了生产新车型，他们不得不牺牲一些旧车型的生产和销售。

若也应用了类似“数字优先”的规划流程，或许可以弥补车型替代时期初创新势力汽车企业的困境。

在某种程度上，在产品实力和品牌实力不差的龙头汽车企业之间，更低的成本和更高的研发生产效率已成为关键的“长板”。从这个角度来看，在元宇宙计划的支持下，数字工厂可能会越来越受欢迎。

第三，高效合作工具帮助新能源汽车企业出海，快速推进全球布局。

对于想要全球布局的汽车公司来说，海外市场智能能力的“本土化”是一个难题。

“世界上许多原始设备制造商都有研发中心。为了更好地沟通，员工需要经常出差，这将减缓海外市场的扩张。”一个在主人机厂海外研发分公司在职员工告诉谈话人工智能。

如上所述，财力雄厚的公众可以在中国建立“第二总部”，这表明他们对智能汽车本地化的关注。然而，对于新力量的汽车公司来说，汽车制造过于昂贵，往往没有多个市场同时布局的财力，不能在不同的市场上“多线作战”。

此时，如果原始设备制造商使用元宇宙制造商的模拟平台，其在世界各地的研发和设计团队可以共同开发驾驶舱体验，而无需离开办公桌。

随着汽车行业的下半年变化，智能汽车的市场份额纠纷也从国内走向国际。因此，在解决了汽车智能模块本地化的痛点后，元宇宙供应商实际上消除了汽车公司全球化布局的一些障碍。

事实上，无论是传统汽车公司中销量最高的丰田、大众汽车，还是新力量中的领导者特斯拉，其产品在中国、美国和欧洲三大市场中都排名第一。对于想要成为全球汽车巨头的企业来说，智能模块的“本地化”尤为关键。从这个角度来看，模拟平台等智能制造技术可能成为士兵们必须竞争的地方。

元宇宙“上车”的价值触点:体验经济

随着元宇宙概念的普及和技术的不断升级，“虚拟数字人+虚拟场景”的虚拟新闻发布会直播模式为品牌带来了新的营销理念。

通过虚拟与现实之间的沉浸感，刷新了用户对品牌的理解，增强了品牌营销的记忆点，也为消费者带来了新颖而身临其境的体验。可以说，以虚拟数字人和虚拟场景为核心元素的在线虚拟活动已成为品牌营销的创新机遇。

对于汽车行业来说，这是元宇宙“上车”最有价值的方向。

对此，麦肯锡的一份报告指出:“虽然几年后才能实现完全沉浸式和相互关联的元宇宙，但移动旅游的参与者已经能够从旨在赋能的技术中获得真正的商业价值。”

汽车是耐用品。所谓耐用品，就是像房子一样消费更新周期长，决策周期长。决策周期长的产品需要用户在销售中“亲身体验”。

为什么买房要装饰样板间？卖车要建一个漂亮的展厅？核心在于体验。但问题是，电气化后的产品体验无法拉开质的差异。在终端销售方面，大家都在展厅卖车，用户缺乏差异化的体验。

元宇宙带来了另一种解决方案。

此前，极氪发与百度合作，在元宇宙展厅发布了布概念车。一汽-大众与腾讯共同打造了一个新的云展厅，采用了腾讯云渲染、人工智能、数字智能等前沿技术。

在这些云展厅中，每款车型都添加了配置参数、驾驶舱、折扣等介绍，还可以通过控制摇杆360度查看汽车细节。为用户带来身临其境、互动的数字购车体验。

其实VR、AR这些功能并不新鲜，一些汽车信息网站也推出了类似的功能。

元宇宙技术的区别在于它能带来更深层次的交互。与产品的深度交互一直是用户获得体验的第一步。

麦肯锡咨询公司认为，如果技术继续改进，特别是可以模拟触摸的“触摸”设备，消费者可以“查看一个非常现实的汽车复制品，打开门，感觉座椅，加速进入高速公路，就像操作真正的汽车一样。”如果车辆出现故障，技术人员也可以远程指导用户进行简单的维护。”

英伟达推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator，在交互层面又迈出了一步。在购买汽车之前，用户可以在家里舒适地配置和测试汽车。只要按下按钮，您就可以看到所有可能的选项和车辆的功能组合，并进行虚拟试驾。

除了增强互动体验外，从品牌的角度来看，元宇宙是增强品牌年轻色调的重要一步。在品牌色调年轻化的趋势下，元宇宙可以帮助汽车品牌接触年轻人。

在市场方面，“后浪”已成为汽车市场消费的主力军。数据显示，90后用户占市场新用户的40%以上，品牌年轻化需求强劲。

在消费决策方面，不同年龄段的汽车选择标准不同。90年代后和00年代后的用户更注重功能，对数字技术、元宇宙、动画二次元等新兴趋势领域感兴趣。80年代后更注重汽车的实用性，注重空间、配置、控制和油耗。因此，元宇宙的功能也可能成为年轻人消费决策的参考因素。

在品牌营销的调性取向上，我们几乎可以找到同样的目标：实现品牌年轻化。

除了元宇宙，一些汽车品牌通过不同的方式提升年轻的品牌形象。

例如，上汽大众与KPL赛事合作，以“荣耀之王”游戏联动，创造年轻的品牌印象。一汽大众与腾讯合作打造数字收藏，宝马入住哔哩哔哩，与二维世界的年轻人融为一体……

未来，元宇宙将成为年轻人的新家。90后、00后、10后最终将演变成新的文化接触端口。

这是一个机会，也是一个变化。至于谁能在这样的变化中获得最多的红利，我们去看看。