去年9月底，比亚迪在欧洲发布汉、唐及元PLUS三款新能源车型，随后的巴黎车展上还吸引到马克龙参观，近两个月也是引起国外媒体普遍关注。当田主流电视台DW对照亚迪Atto3(元plus)进行测试，来看看他们是如何评价的吧。
在测试中，主持人对Atto 3的中控屏赞不停口，它可以像用平板电脑一样旋转屏幕，他暗示在其它汽车上没有见过这种功能。而且他说内饰设计很有未来感，尤其是庞大的触摸屏懂他所需，比如导航、调理温度、车道助手、听音乐等，还能通过偏向盘实现一些重要功能的操纵。
对于驾驶体验，他暗示总体驾驶印象很是流利，150KW的输出功率，可以在7.3秒内从0加速到100千米/小时。对于160千米/小时的最高时速，他说虽然不是很快，但在德国没有很多可以跨越130车速的地方，所以160是绰绰有余。像每小时130、140千米的车速，风噪声不突出，整个旅程中也是相当恬静。
后面这位主持人着重先容了Atto 3电池组的平安性，提到刀片电池与普通锂离子电池分歧，它是今朝唯一可以通过钉子测试的电池，比亚迪的电池既不会爆炸，也不会冒烟，说明这项技术很是好。而且Atto 3在德国3.8万欧元的价格，在同价位几近没有对手，他以为这是一款设计得很好的车。
从欧洲网友们的评价来看，他们对刀片电池也是十分认可，由于刀片电池是磷酸铁锂电池，这种材料自己结构就稳定，且使用进程中体积变化小。所以它才能通过金属钉刺穿试验，无起火爆炸等现象，这项测试是用来模拟电池的内短路，这也是电动车发生燃烧的最主要的因素；还有46吨卡车碾压试验，刀片电池包完好，装回原车依然能正常使用，刀片电池的高平安性可以有效的庇护车内职员的平安。
别的，电片电池的扁平化设计还能进步空间操纵率，下降整车风阻，进步整车离地高度，提升驾乘职员的人机体验。还造就了CTB技术（底盘电池一体化技术），买通车和电池的平台化设计，像搭载该技术的海豹车型，其车身改变刚度媲美百万级豪车，拥有优秀的平安性和操纵性。
以前的桑塔纳在德国卖8万，来到我们国内卖到18万，现在比亚迪起头“反扑”德国本土，咱们国内14万的元PLUS，在德国也能卖到28万，还获得媒体网友们的好评。比亚迪昨天公布的今年一月份销量，其中乘用车出口已超万辆，也说明BYD新能源汽车逐步获得国内外消费者的认可，国产物牌在国外也站起来了。
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