比亚迪引欧洲广泛关注，元PLUS最高纯电续航510公里，获外媒好评-CarMeta

近日，我们留意到包括DW在内的德国主流媒体对元PLUS做出了比力具体的试驾评测。

首先，国外媒体以为元PLUS的外观设计比力有运动感，车身长度4455mm，尺微暇相对协调，龙颜设计和硬朗的车身线条具有活力，整体感受没有太激进。

在内饰部分，国外媒体的反馈是其很具有未来感的。在门板位置的吉他气概设计，拨动可以发出类似乐器的声音。别的元PLUS的内饰用料比力扎实，偏向盘握感不错，上面多功能按键用起来很顺手。车内的可旋转大屏也是一个很大的亮点。内置的车机功能比力丰富。但空调没有给到实体按键，握力式车门开启方式也需要适应。

驾驶部分，元PLUS动力性不错，机电最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，零百加速成就7.3秒。底盘采用了前麦弗逊后多连杆自主悬挂，整体对路面的反馈比力敏感，开起来有驾驶介入度。行驶进程中，低速很恬静，在高速情况下车内的噪音控制也不错。元PLUS搭载了60.48kWh电池，实测续航跨越400千米。而其最高160千米的最高时速即使在德国也够用。但国外媒体以为其车道辅助偏于积极，介入时机比力早。

在平安性方面，比亚迪元PLUS获得了E-NCAP五星评价，整体碰撞成就比力出色。像同期介入碰撞测试的雪铁龙C5 X只获得了四星。别的，外媒对照亚迪刀片电池的针刺测试和46吨卡车碾压测试也感应了惊奇。

整体而言，外媒对于元PLUS评测成果还是比力正面的，尤其在设计感，驾驶感及平安性上做出了很高的评价。固然在些许人机工程上还有所欠缺。

确实，对于新能源汽车而言，平安性的重要水平不言而喻。元PLUS采用了最新的e平台3.0打造，拥有纯电专属的传力路径。别的，刀片电池采用了更稳定的磷酸铁锂材料，充放电进程中膨胀更小。由于刀片电池长度较长，在针刺电池内部短路后，短路回路的内阻更大，因此发生热量更小。再者刀片电池比力薄，也更有利于散热。在高强度碾压后，刀片电池也并没出现冒烟和漏液的情况，装在车上还能继续使用。刀片电池是采用了无模组技术，将电池包体积操纵率提升了50%，电池包体积能量密度更高，并不比三元锂电池差。刀片电池既能充任能量体又能充任车身结构件，对于整车刚性提升也有所帮助。

在销量层面，2022年比亚迪全年累计卖出新车跨越186万台，而全年累计出口量则为55916台，出口量同比增长300%以上。除了欧洲市场外，像比亚迪海豹，海豚，元PLUS等车型也已进入日本，东南亚及美洲地域。2022年特斯拉全年交付量为131万台左右。毫无疑问，比亚迪已成为世界范围内销量最大的新能源汽车品牌。从比亚迪不竭扩大的出口量也看得出，其在世界范围内的品牌影响力和竞争力也在不竭提升。