特斯拉疯狂降价,Modely 从25+万元起

特斯拉疯狂降价，Model 从22.99万元起，三降至22.99万元，Model Y从25.99万元开始，历史上价格最低。特斯拉的“新年剧”无疑在汽车市场引起了巨大的冲击。同行们满脸悲伤，顺便问候了特斯拉；车主很生气；等待党的微笑；吃瓜的人看热闹不算太大，是众生的好照片。

过去已经结束了，关键是要从中得到一定的灵感。对消费者来说，最重要的是保护自己的利益，买哪辆有轨电车不会重复特斯拉车主的错误？跟随EV智慧，带你避开坑！

为什么是特斯拉？

如果你想避免坑，你必须降低价格的本质。为什么特斯拉能在国家补贴结束时逆转？有人说，特斯拉可以让消费者受益，因为碳酸锂等原材料的价格在下降，新能源汽车的制造成本也在下降。

这是不准确的。整车价格不会随材料价格立即变化，而是有一定的滞后性。专家预测，2月份新能源汽车产业链的生产经营将逐步恢复正常，新能源汽车的制造成本有望真正下降。

你可以期待新能源汽车的价格也可能下降。

回到特斯拉的降价，最重要的是供需关系的逆转。早在三个月前，特斯拉就调整了提车时间，最快的一周，与之前的3-6月形成了鲜明的对比。

工厂有足够的马力生产，但没有订单，库存周期大大改善。此时，最好的方法是降低价格，刺激消费者购买特斯拉。

对特斯拉有一定了解的合作伙伴不会对降价感到惊讶，因为特斯拉在进入中国并在中国制造的几年里一直在降价Model 例如，2020年，标准续航版从35.58万降至24.99万元；2021年又降至23.59万元。这样看，现金Model 3.销售22.99万，其实并没有减少多少。

再问一个核心问题:都说纯电动车成本高，基本不赚钱。为什么特斯拉能轻松降价？

让我们来看看一组数据。特斯拉的毛利率最高达到32.9%，相当于一辆30万的汽车有10万的毛利率。虽然没有增加各种运营费用，但这个值足够惊人。要知道丰田的毛利率最高只有17%左右(有的季度只有8%)。

特斯拉之所以毛利率这么高，是因为它有能力整合整个产业链(议价权)，就像苹果一样，很多供应商舔着脸往前走，赚钱也不差。

恐怕大家都忽略了Model 3.上市已经7年了(进入中国已经5年了)。从一些感知硬件和芯片算力来看，不如现在的新势力车型。（Model Y相当于底盘拔高Model 3.也是如此)。

所以，个人认为Model 3、Model Y还有降价的空间。如果销量没有改善，特斯拉不排除再次以价换量。毕竟，它仍然有很高的利润。

国内没有降价吗？

特斯拉是如此疯狂，国内不跟随吗？是的，问世界已经降低了3万美元。但更多的品牌的状态是：“我们现在必须损失数万美元才能卖出一辆车！”事实上，许多新能源品牌没有产业链的议价能力，成本高，毛利率低，自然不能像特斯拉那样反复无常。

你会看到一个巨大的差距，降价后Model 3居然和蔚来ET5有10万元的差价，很多人说国产车没有竞争力。

不，你必须看看双方的配置差距，或者ET以激光雷达和顶级驾驶芯片为例(1016)TOPS）、特斯拉无法比拟更豪华的内饰和更智能的汽车。

不止是蔚来ET5.同价位很多竞争产品的配置都比较Model 3要高得多，比如比亚迪海豹，因为它们是后来者，当然比存在7年多Model 更有竞争力。

因此，不随特斯拉降价的品牌没有错，实力也不平等。很多人可能会因为特斯拉的降价而选择购买，但也有很多人选择购买他们的竞争产品。这两个群体喜欢不同的东西，没有对错之分。

相反，特斯拉的降价对二手车有很大的影响。二手车从业者需要降价他们手中的特斯拉，所以市场上的小鹏P7、一代ES8、ES6等车的残值会相应下降。

与新车不同，二手车有汽车公司。市场对价格特别敏感。当二手车积压在手中时，意味着损失增加，只能降价。

如果你对二手电车感兴趣，你可以去一些平台浏览，这里不方便暴露。例如，落地30万的小鹏P74轮驱动版，开了不到1万公里，二手车的价格只有20万出头。不是车不好，而是第二代产品的挤压（包括小鹏自己的最新车型在内的威莱科技配置与第一代产品差距太大）。

经过一段时间的发酵，二手车的价格会影响新车的价格，所以新车不容易卖。

怎样买才不会赔钱？

当然，难卖的新车只是一些即将更换的车型，比如小鹏P7，蔚来ES等等，这些车在科技配置上明显跟不上二代车型。让我们看看威来NT1、NT我们可以知道平台的区别。

所以买这些车的朋友一定要知道，你喜欢的车在智能化方面没有潜力，以后注定不会享受一些高科技功能。

当然了，Model 3和Model Y事实也是如此，因为它们都是上一代的产品，马先生可以降价并不是一个很大的同情心。有传言说特斯拉已经在为新一代做准备Model 3了。

无论你买什么车，你都应该提前想想：我的车能持续多久，不会过时？过时意味着贬值加剧。当你需要卖掉它来回流血时，二手价格太不友好了。

未来五年不会过时的电车应配备激光雷达和智能驾驶芯片(计算能力500TOPS以上)、8155机芯片、高压超充技术(或换电技术)等。

但以上必备配置仅针对30万以上的纯电动车型，部分中低端电动车不在推荐范围内。由于价格限制，科技配置不多，三电系统差别不大，没有突破性进步。即使更新，也与旧车型没有太大差距。

写在最后

不要看到降价匆匆进坑，也许会再次下降？在购买电车之前，你必须有一个判断标准，看看汽车现在在哪里，是否需要更换，这个价格有更好的选择吗？电车的更新速度太快了，你必须在开始之前考虑清楚。