“中国之星”系列抢占合资品牌市场

在汽车行业激烈讨论如何解决“缺芯”问题的背景下，中国汽车市场于2022年结束。在过去的一年里，受多种因素的影响，国内汽车产业链面临着严峻的挑战和冲击，汽车生产和销售面临着寒冷。许多汽车公司的负责人直言不讳地说，“2022年经历了艰难的一年”。

在各种不利条件下，中国品牌“龙头”汽车公司的市场表现尤为引人注目。特别是在新能源转型的总体趋势下，它不仅在新能源产品的布局上抓住了机遇，而且在消费者心目中的产品质量和实力也奠定了更深的品牌。

近日，吉利汽车公布了2022年12月及全年汽车销售数据。数据显示，吉利汽车12月销量为146017辆。2022年，吉利汽车累计销量为143.3万辆，同比增长约8%，连续六年产销超过100万辆。其中，与去年相比，新能源车型的销量翻了三番，不仅实现了产品的全面升级和转型，而且基本预订了今年持续增长的“席位”。

吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示：“2022年是吉利控股集团加快电气化、智能化、科技转型和生态协调的一年。吉利人坚持科技创新，增强协调优势，不断增强核心竞争力，积极融入新的发展格局。

尽管从销量和增长率来看，吉利并不是中国汽车公司中“耀眼”的头名。然而，吉利是中国品牌中发展最稳定的品牌之一，这反映了吉利在产品体系建设和技术推广节奏方面的超控能力。在汽车全面创新的时代，很多老牌汽车企业“潮起潮落”，而“内力深厚”的吉利汽车在2023年仍能继续“省力”，仍是2023年最受青睐的汽车企业之一。

新能源通多路径

近年来，随着新能源汽车的加速渗透，新能源汽车市场在剧烈变化中不断演变，从早些时候造车的新势力“诞生”到老牌汽车企业的“转型分离”。

根据市场渗透率，2021年国内新能源汽车渗透率仅为13.4%，到2022年底国内新能源汽车渗透率已达30%。在此背景下，“市场驱动增长”的良性循环逐渐形成。坦白说，传统汽车企业转型新能源的成本远高于“新炉灶”的新力量。即使是大众和丰田，中国新能源车型的推广进度也没有达到预期。

新能源车型的高速渗透带来的销售红利是显而易见的。比亚迪今年一举超越了一汽-大众的销量，而下一个乐观的是同样具有技术完整性和成熟度的吉利汽车。目前，吉利汽车已建立了纯电、混合动力、换电、甲醇等多技术路径并行发展的电气化系统。2022年，新能源车型销量和渗透率实现双重增长，可谓“小试牛刀”。全面布局的快速完成，让国际国内汽车企业羡慕不已。

12月，吉利汽车新能源(包括吉利、几何、凌克、极氪、瑞兰)销量4450辆，环比增长约29%，单月新能源渗透率30.5%。集团新能源年累计销量达到328727辆，年新能源渗透率约23%，比2021年翻了三番，远高于行业平均增长率，单月新能源渗透率多次超过30%。

此外，吉利新能源产品不仅品牌多，而且覆盖数万到数十万，从汽车，MPV到SUV全产品体系，这种广度也是吉利在新能源强劲增长的信心。

其中，12月几何销量为18728辆，环比增长35%以上，年累计销量为149389辆，同比增长170%，成为推动吉利汽车新能源增长的基盘；12月极氪01交付11337辆，同比增长198.7%，年累计交付71941辆，超额实现年度交付目标。极氪009瞄准六大豪华车市场。交付将于2023年1月开始，高端纯电产品矩阵将继续丰富，届时极氪将迎来新一轮的销售增长。

在国内火灾混合动力领域，吉利汽车的雷神智能混合动力系统也在2022年推出了“名称”，完成了雷神智能引擎Hi·X智能混合动力平台、智能变频混合动力电动驱动、高效发动机、电动驱动系统等混合动力技术布局，并充分应用于吉利和灵克品牌，快速登陆吉利品牌雷神电动混合动力、灵克智能电动混合动力Lynk E－Motive许多其他产品已成为吉利汽车销量的新增长点。

不仅如此，在国内新能源市场“蓝海”换电领域，瑞兰汽车12月销量11323辆，环比增长约54%，年累计销量56140辆。自今年品牌发布以来，瑞兰汽车推出了以瑞兰9为代表的多款可充可换纯电动汽车，并发布了GBRC水晶架构、胶囊电池等换电技术拓展了200多个渠道，实现了技术、渠道等领域的多层次健康发展，成为换电轨道的有力竞争对手。

“中国星”进入用户心中

如今，在消费者心目中，中国品牌车型逐渐抛开低端、拼凑等标签。在某种程度上，吉利汽车在推广中发挥着非常重要的作用。2020年，吉利汽车正式向主流合资品牌下战书，以“中国之星”系列首款车星瑞推出，开启了中国汽车全面向上的新局面。

2022年是吉利汽车产品大年，伴随着CMA吉利汽车“中国之星”系列阵容进一步扩大，成为吉利汽车销量“量价”上涨的中坚力量，如结构、雷神混合动力等领先技术和明星产品迅速成熟落地。

12月，“中国之星”高端系列销量达到23037辆，2022年总销量达到259087辆，占吉利品牌(含几何)的23%以上。据调查，“中国之星”系列抢占了合资品牌最稳定、最核心的15万元市场。仅仅两年多，中国之星高端系列累计销量近55万辆，为吉利继续突破高端市场，打下坚实的群众基础。

作为近年来最成功的新高端品牌，凌克也在2022年实现了转型。凌克12月销量21988辆，环比增长21%以上，今年累计销量180127辆。截至2022年，凌克品牌累计销量已达到80万辆的新水平。而凌克也于2022年发布Lynk E－Motive智能电混技术&新设计，全面加快新能源电气化转型。

在国内汽车市场遭遇“春寒”的背景下，以吉利为代表的独立品牌依靠技术、智能、电气化等硬实力呈现逆势上升趋势。虽然汽车市场的竞争越来越激烈，但吉利一路向上的势头并没有减弱，专注于2.0时代的新能源转型，从跟随到领先。

在智能领域，吉利汽车集团围绕“智能吉利技术生态网络”，在智能驾驶、智能网络、智能驾驶舱、低轨道卫星、车载芯片等核心技术方面进行了全球布局，系统竞争优势不断显现。

在智能驾驶方面，吉利汽车的重点布局L2＋、L3智能驾驶技术，新一代“NOA“高级智能驾驶辅助系统”已应用于博悦L，并将应用于领克、吉利和几何的最新产品。用户可以通过FOTA订阅升级不同功能的方式，驾驶体验不断演变。极氪推出了世界上第一个专门为无人驾驶移动旅行开发的纯电动架构——浩瀚—M架构，可访问L4级及以上智能驾驶系统与各种无人驾驶技术方案兼容。

写在最后

回顾2022年，我们应该为吉利汽车的成就鼓掌。这不仅是因为它出色的销售业绩，还因为它推出了许多令人兴奋的新车型。更重要的是，吉利汽车作为独立领先品牌的代表，表现出平静大气的外观，以及国际“大工厂”的风格。

在新能源时代带来更多产品同质化的背景下，许多汽车公司只能在营销噱头和热点的背景下，以技术结构和符合国际标准的标准，展示中国制造业和中国质量的新形象。显然，这是一种影响深远的无形财富，足以支持2023年和未来几年吉利汽车的明确发展前景。

汽车行业仍在不断变化，吉利汽车的目标远远超过了成功转型的阵营。面对充满不确定性的2023年，吉利汽车集团将销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年总销量增长100%以上。显然，在吉利汽车不激进的目标下，是稳步前进的坚定。2023年，吉利汽车在国内外市场都值得期待！