正在测试的独立充电技术可以解决当今电动汽车充电体验中的痛点

随着汽车工业智能化的发展，自动停车并不是什么新鲜事。采用无人驾驶技术，在无人干预的情况下，在指定地点召唤停车位上的车辆，或将当前驾驶的车辆停放在指定或随机停车位。

目前，许多车型都配备了自动停车技术。目前，大众汽车软件公司克里斯坦和供应商博世正在开发电动汽车技术，不仅可以自动停车，还可以实现自主搜索充电桩和自主充电。应用后，电动汽车停车和充电的现有模式将发生变化。

具体来说，正在测试的技术可以让电动汽车在没有驾驶员的情况下独立行驶到配备充电桩的空置停车位，并使用充电机器人为电动汽车充电。机器人可以打开充电盖并插入充电线。充电完成后，电动汽车可以独立行驶到另一个空置的常规停车位。这可以节省用户充电等待时间，提高电动汽车使用的便利性。

根据《中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告(2022)》，85%的新能源车主在公共充电站平均单次充电时间在0.5-2小时之间，58.1%的车主觉得排队充电需要很长时间。

博世作为一家传统的汽车供应商巨头，与梅赛德斯-奔驰合作，在德国建立了一个完整的自动驾驶系统停车场。在那里，车辆可以独立地往返于可用的停车位，克里斯一直有开发电动汽车充电机器人的想法。

博世认为，自动化在移动革命和向电动汽车的过渡中发挥着关键作用。实施的自动代理停车和自动代理停车收费技术改善了用户的旅行体验。正在测试的独立充电技术可以解决当今电动汽车充电体验中的许多痛点，如充电排队等待时间过长、充电未及时离开充电位、人工充电费等。

自动停车和充电技术将给汽车制造商、充电设备运营商、停车场运营商和能源供应商带来一系列积极的应用挑战。例如，如何制定准确的通信标准，以确保车辆和充电机器人之间的联系，以及如何保持充电机器人的正常运行时间。

目前，该技术已经在奥迪Q8 e-展示tron车型，并在德国的两个停车场进行测试。

此外，一些科技企业也在探索更多的自动能源供应解决方案。2024年拉斯维加斯消费电子展正在举行中(CES)中国企业展示的充电机器人可以提供“车找桩”到“桩找车”公共停车场充电站、高速服务区、封闭园区、港口等不同充电场景的全天候自动充电服务，缓解充电桩资源短缺、排队等待时间长、场地空间有限等痛点。

编辑丨杨果

排版丨郑莉

来源The Verge，Carbuzz